Ахахах)))) нет, взад не хочу, а на мотор можно, но только если потребуется)Вярни усё взад ирод !
Не вижу связи. Пинки происходят из-за запуска мотора в обратную сторону вследствии вспышки до вмт из-за очень раннего зажигания и малых оборотов.
Да, все верно, а происходило это из-за изначально кривой конструкции генератора, а точнее паразитной индукции в катушке зажигания и датчике в момент запуска мотора
Потребуется.
Понятно. Значит надо возвращать назад возможность привода магдино... Просто я все убрал и румпель теперь вообще по другому работает.
Я про чезет 250 и 500. Те лягались конкретно....
Безусловно..
Усё понял, буду придумывать привод
А зачем..штатный привод нормально стоит и работает..
Штатный привод имеет множество сочленений и пока он новый, да, работает с минимальными люфтами, в моем же случае привод был изрядно убит и что бы механизм заработал, рукоять румпеля крутилась аж на пол оборота в холостую. Тут уже проще новый механизм придумать, у меня уже и идея есть, как, объясню: сейчас я поставил рукоятку газа от скутера, как на мотоцикле и трос привода нехитрым шарниром прикрепил к пластинке заслонки карба. Все. Теперь же просто можно еще одним коротким тросиком так же от пластинки привода заслонки продолжить к рычажку поворота магдино и все, работать будет полюбому
эксперементируй..должно получится при грамотном подходе.
Обязательно! Самому же неймётся) хочется уже на воду, но пока не буду уверен в моторе, не успокоюсь
Вот привод магнето, все просто https://forum.motorka.org/threads/4238/post-571642
Эх вот не у мотора я сейчас, показал бы, как я сделал. Тут все отлично на фотках, но сейчас у меня все эти приводы с завода отсутствуют, остался только карб и пластинка на нем, к которой тросик от ручки газа прикреплен
Ну у меня холостых пока слушается, даже если винт холостых выкрутить, то вовсе глохнетКак же раздолбает, если УОЗ именно такой, на котором мотор и рассчитан ездить? Или ты на холостых ездишь?
Я ездил по молодости с постоянным УОЗ на Вихрях, и мне нравилось. Во всяком случае, этот угол можно было рукой выставить именно такой, когда мотор развивает мах обороты.
Никогда не пробовал сказать второму "подержи руль" , а самому сходить назад и рукой двинуть опережение раньше? Иногда мотор прибавит оборотов 150. Вот в этом положении проволокой к задней опоре таганка основание зафиксируешь, а поводок тяги загнешь вниз к стойке. И так ездиешь, всех обгоняешь.
А на МБ22 только так и выставлял основание, туго его не крепил, а так, чтобы на заглушенном моторе можно было его двигать ударами воротка, целясь в краешек основания видимый под маховиком. Выставишь так, чтобы мотор развивал мах обороты, блин, холостые большие стали и карбом их не уменьшишь до ровной работы мотора, работает или ровно на повышенных, или дергается на нормальных.
На скорости заводишь, чтобы редуктор не убить. Зато мчишься!
мотор рассчитан на подвижный механический оуз.. а твои хождения назад и проволочки-это глупость и рукоблудство "на глазок"...Как же раздолбает, если УОЗ именно такой, на котором мотор и рассчитан ездить? Или ты на холостых ездишь?
Я ездил по молодости с постоянным УОЗ на Вихрях, и мне нравилось. Во всяком случае, этот угол можно было рукой выставить именно такой, когда мотор развивает мах обороты.
Никогда не пробовал сказать второму "подержи руль" , а самому сходить назад и рукой двинуть опережение раньше? Иногда мотор прибавит оборотов 150. Вот в этом положении проволокой к задней опоре таганка основание зафиксируешь, а поводок тяги загнешь вниз к стойке. И так ездиешь, всех обгоняешь.
А на МБ22 только так и выставлял основание, туго его не крепил, а так, чтобы на заглушенном моторе можно было его двигать ударами воротка, целясь в краешек основания видимый под маховиком. Выставишь так, чтобы мотор развивал мах обороты, блин, холостые большие стали и карбом их не уменьшишь до ровной работы мотора, работает или ровно на повышенных, или дергается на нормальных.
На скорости заводишь, чтобы редуктор не убить. Зато мчишься!
Она уже придумана и вариантов хватает.
