В корне не согласен с тем, что нарушает тепловой режим. Посчитай, сколько литров воздуха прогоняеет твой мотор в минуту в подкапотном пространстве - там натурально самум с хамсином вместе. Вот расчёт моего, по среднему.
А когда мотор заглушен куда теплу деватся?да и на ходу поток воздуха стримится сразу же к фильтру, после работы калпак ведь теплый , даже на волге было плюс три тепла ,колпак был теплый,
Мотор перегревается когда заглушен ? Не порите чушь!
Ого , сразу в ноль 60кг алюминия и железа остывают , с 90°
Темболее чехол непоможет
Перегрева, никакого быть не может, хоть внутри клей, шумку, хоть чехол одевай, я думал, что многие об этом знаю, оказывается нет! ПРО чужое мнение, какое то не понятное мнение у вас, все лохи, стадо и тому подобное.
Где вы про перегрев прочитали
Интересный ты. Своебразный я б сказал... всё желаешь зацепить чьи-то чувства ???
все закончим, согласен, надоело
90 это что перегрев????????
Для карбюратора да
Я вот в прошлом сезоне не собрался, в этом сделаю - термостат, по мануалу, на моём моторе открывается при 61с° , устанавливаю термометр с пишалкой - настраивается на любую t от -50 до +110, и в общем буду изучать тепловой режим двигателя при разных нагрузках. Интересно весьма какая макс t при макс оборотах ( 6500 ) , и соответственно нормальной работе охлаждения и
В хонде вроде помойму на 75° или 72° , датчик у меня от жигулей ,вклеен к голове , так когда долго идешь 90° показывает,так это на не больше 4700, в вихре стоит помойму на 60°, за 90°-95°показывает прибор, а да и холодный воздух всегда лучше горячего
Бред. Топливную смесь всегда подогревали, при смесеобразовании топлива с горячим воздухом увеличивается испарение и легче и эффективнее поджигается топливная смесь. Это только на спортивных, форсированных моторах когда моторы переходят в режим поджига смеси от сжатия частично смесь используется для охлаждения днища поршня, но там совсем другие тепловые режимы.
