Я это понимаю. Но при этом сапог на моторе внутри даёт какие-то отложения. Думаю, что его можно было бы защитить дополнительно. Завтра фото сделаю и покажу.
Борь!Можешь не торопиться с наведыванием.Я,каждый го-ставлю эту анодную защиту на водонагреватель.И каждый год-ближе к осени меняю нагревательный элемент.Все равно рассыпается!
Так он и должен рассыпаться, зато котел у тебя страдает меньше. Меня газовщики когда-то об этом моменте просвещали. На тогдашнем Аристоне он пару лет жил. Кто не менял своевременно, быстро попадал на замену котла.
Александр, предлагаю закрыть треп на тему котлов. Если есть желание, можно в личке продолжить. Анод работает и это главное! А ставить или нет - вопрос вероисповедания
Борь ну с этим легко боротся , надо ПОМЕНЯТЬ в теме ,,Прогресс,, на ,,сапог изнутри , кисточкой,,
Гони её(мысль) прочь! Всё дело в том ,что водоросли про то что им ЭТА гадость вредна ,не ЗНАЮТ! Старая сеть(кусок сети) и пять,семь минут купания вокруг лодки! И никаких водорослей.
Достойное применение щетки, восхищен!Я в таком формате использую старую щетку для снега. 3 или 4 раза за сезон. Во-первых принудительно купаться надоело, во-вторых приходишь на лодочную, а на лодке хвосты водорослей по 1-1,5 м.
Даже не сомневаюсь. Только нет желания тратить время, силы и средства, соблюдая технологии смыва и нанесения краски. Есть желание валиком/кисточкой по-шустрому намазать "гадость" на днище, поверх имеющегося покрытия.
Нельзя повторять бред неграмотного торгаша не понимая сущность лако-красочного покрытия, это про грунт и подложку под ,,акварель,, .
И теперь под герметичный колпак с силикогилем.
Саш по мне прежде чем лазить на коленках , в голове необходимо понимать для чего это . Основным фактором окраски является защита от корозии , именно для этого и применяют краски , эмали и лаки, но не грунты . Грунт не защищает , а только обеспечивает лучшую адгезию . Необрастайка тоже не является основным фактором, а только вспомогательным , для удаления водорослей вместе с мини слоем , и так пока вся толщина необрастайки не смоется слой за слоем . Теперь подумай для чего под смываемую краску накладывать грунт и подложку или все таки именно ,,ПОДЛОЖКА,, и является основным фактором окраски , торгаш этого точно не понимает , по этому и терминология такая и как следствие РАЗВОД на бабки.
ЕМНИП, необрастайка, агрессивна по отношению к алюминию\ дюралю, т.е. хим. разрушает его и грунт в данном случае, применяется не только для улучшения адгезии краски к поверхности корпуса лодки, но и как протектор, он защищает корпус от хим. разрушения, воздействия на него "необрастайки".
У всех свои недостатки.
Может и развод, но мировой. Как обычно россияне идут своим путём. Или грабли в лоб, а нам по хрену.
Многомилионные яхты никто из наших авиационных сплавов не собирает. Там другие материалы и технологии. К слову сказать, наши сплавы и зарубежные здорово отличаются по свойствам. Это хорошо знают люди, которые сертификацией самолетов у нас и за рубежом занимаются. А сами самолеты (они воду-то в виде дождя только видят) гниют на ура: в некоторых местах коррозия лезет уже через пару-тройку лет. Залог успеха в том, чтоб все материалы, используемые в качестве защитных покрытий, и поверхность, как минимум, не конфликтовали.
Никаких противоречий в написанном нет. Стоимость краски International на фоне "многомиллионных" ничто. Стоимость Прогресса - от 10 круб(хоть 50 круб). 10 выходов в сезон, каждые вторые выходные, надо заметить. И сколько по вашему денег/времени нужно "вложить" в Прогресс? Цифры назовите, мне реально интересно.