39 ом ставил один раз. У меня с вт151 и 39ом пропадала искра. По моему разумению на малом сопротивлении падает меньшее напряжение.чем необходимо для открывания тиристора. Вернулся к 51ом.
Что-за метка на высоковольтной катушке? Вроде нет там меток. В стоковом варианте, в стоковой схеме. Ну, знаете-ли, товарищи "адмиралы", что-то у нас с терминологией в последнее время случилось. Читаешь например про схемы зажигания, пишут многие - "генераторная катушка". Их там минимум две и обе генерируют. Ну, бывает одна в сомнительных схемах. Путаются начинающие электронщики-водномоторники из-за неточной терминологии.
Может у тебя сердечники сточены по миллиметру. На исправном магдино все работает. Ну может чуток начало искрообразования начнется при более высокой частоте вращения маховика. Когда экспериментировал со схемой с удвоением, там вообще ставил по 22 Ома, иначе на средних оборотах УОЗ убегал в раннее. Т.е. тиристор открывался первым слабым паразитным импульсом. Вроде где-то в начале ветки об этом писал.
Маховик крутнуть, конечно, проще. Но он один, а зажигалок 10. Опять же маховик в 30 км от зажигалок.....
. Тут недавно ремонтировал для себя зиф5. Зажигание электронное понятно- половина Ветерка. Намотал 6000 накопительной катушки и 300 управляющей(направление намотки как Дмитрий22рисовал). Но маховик-то оказался от Москвы. Видимо магнит в маховике, а он там один, имеет обратную последовательность,- и нет искры. Перекинул концы накопительной -отличная искра. Думаю щас ещё управляющую перекину и совсем хорошо будет. Сделал так - снова нет искры.Противофаза какая-то получилась. Долго не мудрил, вернулся обратно. Хорошо сейчас заводится.
Купить провод, если повезет то намотка минимум 800 г, по цене 1200-1500 руб/кг, сделать (купить) устройство для намотки, либо перевести большую часть провода в цветмет и намотать дрелью (шуруповертом), в результате получить неизвестно что, с кучей обрывов, неизвестно как спаянных. Ну, можно и руками просто намотать, если есть опыт и терпение как у Сергея Б ака Горыныч
Или же заказать у специалиста, к примеру, вышеуказанного. Думаю, что из-за одной катушки возиться нет смысла. А проверить, можно и осциллографом, если таковой имеется.
В осциллографе, даже дешевом есть генератор меандра 1 кГц. Вполне достататочно чтобы проверить
Не так. Подключаем к одному выводу меанандр, ко второму щуп. Если катушка исправна, то будем видеть затухающие колебания (гармонику) собственной частоты катушки. Если есть межвитковое, то один всплеск и прямую, либо сигнал без искажений как на активном сопротивлении. Катушки с малой индуктивностью уже сложнее проверять таким способом, и с большой, где собственная частота ниже частоты генератора. Т.е. вторичку катушки зажигания уже сложно проверить, хотя возможно, ну и первичные обмотки, аналогично, Там надо параллельно конденсатор подключать.
Тоже сделал. Работает. Под разные катушки надо подстраивать по исправной. Питание от Li-ion через DC-DC.
Там же где и КТ361, они в одной коробочке лежатА КТ315 где брали ?
, а впрочем их можно легко заменить на другой тип.Ну а что такого особенного - намотать катушку 6000 витков? Раскурочил электросчетчик, магнитный пускатель и добыл проводов. Есть у меня советский еще намоточный станочек - к столу прикручивается. Конечно, если это мастерская по ремонту и заказов куча, тогда понятно. Тогда лучше готовый приборчик прикупить. Опять же, иметь в запасе заведомо исправный комплект катушек - и проверяй методом замены. Не сильно сложная тут методика.Купить провод, если повезет то намотка минимум 800 г, по цене 1200-1500 руб/кг, сделать (купить) устройство для намотки, либо перевести большую часть провода в цветмет и намотать дрелью (шуруповертом), в результате получить неизвестно что, с кучей обрывов, неизвестно как спаянных. Ну, можно и руками просто намотать, если есть опыт и терпение как у Сергея Б ака Горыныч
