Про аккумуляторы

[hanter2013]

оложить"
Я думаю что рационализм тут ключевое слово. Проблема одна - он у каждого свой.
Кому-то вообще лень за АКБ смотреть. проще поменять, а кому-то не в лом раз в месяц "руку на пульс положить", и живут у него батареи по 5-7-9 лет.

Трудно возразить, но при эксплуатации акб на своей "боевой" машине, как не слежу срока более чем 4 года не было. И при чём, не буду указывать на производителей. Я определяюсь только из условий эксплуатации авто. Но и меньше 3 лет тоже не было ни одного случая. Родной на Мицубиси Ланцере уже 6 лет служит. Пока нет нареканий. На Кольте родной отслужил 7 лет. И столько же служит новый, не помню марку. Да и не зачем.
Сейчас все меняные аккумуляторы применяю на своей базе. Как осветительные, так и для насосов или питания упсок.

 

[hanter2013]

Это верно. Но очень много "входящих". Те же тяговые аккумуляторы есть и кислотные (разных технологий), и щелочные. Один из важнейших моментов - габариты. Второй не менее важный параметр- объём обслуживания.

Не спорю.
3 года прослужил электриком на флоте. Заряжал и те и другие. Обслуживал и те и другие. И таскал на себе и те и другие.
Но дело за прогрессом. Наука придумает. Применяемые в быту литиевые акб не способны пока выдать такой ток разряда, которого хватило бы для пуска автомобиля. Или крути гирлянду комбинированную.
Закон Ома!

 

[a1pinist]

Трудно возразить, но при эксплуатации акб на своей "боевой" машине, как не слежу срока более чем 4 года не было. И при чём, не буду указывать на производителей. Я определяюсь только из условий эксплуатации авто. Но и меньше 3 лет тоже не было ни одного случая. Родной на Мицубиси Ланцере уже 6 лет служит. Пока нет нареканий. На Кольте родной отслужил 7 лет. И столько же служит новый, не помню марку. Да и не зачем.
Сейчас все меняные аккумуляторы применяю на своей базе. Как осветительные, так и для насосов или питания упсок.

Без подробностей сложно что-то говорить.

У нас есть случаи, когда люди за две недели гробят новый аккумулятор, разряжая его в ноль. А потом выясняется, что там проводка – полный абзац, что ни поставь, сдохнет. А клеммы откинуть не догадаться.
А был дядя, который хвалил свой аккумулятор, который работал 13 лет. Так он у него пробегал в месяц непрерывно сотни две раз по пять. И машина стояла в тёплом гараже.

И как это сравнивать?

 

[hanter2013]

В геофизике и сейчас приходится применять и те и другие источники питания. И инверторы. И кислотники, и щелочные, и литиевые.

 

[a1pinist]

Не спорю.
3 года прослужил электриком на флоте. Заряжал и те и другие. Обслуживал и те и другие. И таскал на себе и те и другие.
Но дело за прогрессом. Наука придумает. Применяемые в быту литиевые акб не способны пока выдать такой ток разряда, которого хватило бы для пуска автомобиля. Или крути гирлянду комбинированную.
Закон Ома!

Опыт использования литиевых аккумуляторов в качестве стартерных есть.
Думаю, пока основной сдерживающий фактор - цена.

 

[hanter2013]

Без подробностей сложно что-то говорить.

У нас есть случаи, когда люди за две недели гробят новый аккумулятор, разряжая его в ноль. А потом выясняется, что там проводка – полный абзац, что ни поставь, сдохнет. А клеммы откинуть не догадаться.
А был дядя, который хвалил свой аккумулятор, который работал 13 лет. Так он у него пробегал в месяц непрерывно сотни две раз по пять. И машина стояла в тёплом гараже.

И как это сравнивать?

Вот так и сравнивать. Мой крузак не ездит по хорошим дорогам. Пыль, грязь, вода, бездорожье, тряска, холод, мороз. Такая у меня работа и хобби. А для города есть горожанки.

 

[hanter2013]

Опыт использования литиевых аккумуляторов в качестве стартерных есть.
Думаю, пока основной сдерживающий фактор - цена.

Надо отметить очень немаловажный!

 

[59RUS]

Думаю, пока основной сдерживающий фактор - цена.

И "нелюбовь" низких температур.

 

[Volgasar]

Несколько раз слышал, что многие отечественные производители изначально заливают электролит заниженной плотности( сколько- не помню) При длительном хранении(склады) и рабочей плотности якобы аккумы портятся, отсюда такая мера. Кто нибудь слышал про это? Несколько знакомых независимо об этом говорили и корректировали плотность.

 

[Volgasar]

И "нелюбовь" низких температур.

Володь.., вроде наоборот. Не любят жару. В мороз электролит становится кашицей, но не теряет своих своиств. ИМХО

 

[a1pinist]

И "нелюбовь" низких температур.

Это проблема литий-ионных батарей. А литий-железо-фосфатные и литий-железо-титанатные вполне себе "держат".

 

[59RUS]

Володь.., вроде наоборот. Не любят жару. В мороз электролит становится кашицей, но не теряет своих своиств. ИМХО

Я про литиевые, на холоде стремительно "умирают"
Да и опасней они в разы, в общем, ещё очень далеко до "альтернатив", к сожалению.

 

[Volgasar]

Я про литиевые, на холоде стремительно "умирают"
Да и опасней они в разы, в общем, ещё очень далеко до "альтернатив", к сожалению.

Пардону Я про щелочные подумал. А литиевые , особенно в Интерсколе прям на глазах в мороз отходят в мир иной

 

[a1pinist]

Несколько раз слышал, что многие отечественные производители изначально заливают электролит заниженной плотности( сколько- не помню) При длительном хранении(склады) и рабочей плотности якобы аккумы портятся, отсюда такая мера. Кто нибудь слышал про это? Несколько знакомых независимо об этом говорили и корректировали плотность.

Я работаю с аккумуляторами каждый день.
Думаю, что речь о другом.
Практически ВСЕ заводы экономят на заряде. Это же долго и дорого.
АКБ приходят часто заряженные примерно на 80%. Поэтому, разумеется, плотность ниже.
Любой новый аккумулятор перед началом эксплуатации стоит зарядить полностью.
Вот только режимы заряда, предписанные ГОСТом и производителем, как правило, не способствуют долгой жизни АКБ.
Корректировать плотность можно и нужно ТОЛЬКО для пониженной или повышенной температуры, более ни для чего.

 

[Сергей Б]

Иосиф, у серебряно-цинковых всего 30-50 циклов, потом нутро чернеет и начинается конец, они слишком дороги, я когда то моделизмом занимался, пользовал разные СЦ...,
им реально место в торпедах, токи выдают огромные, а для войны денег не считают.
В машине стоит литий-титанат, пофакту уже при -10 не заряжается совсем, только через час-полтора, после прогрева от двигателя начинает просыпаться и генератор начинает выть, то есть свинцу в авто пока замены нет, и любой литий не любит спонтанного хаотичного заряда как в машине, особенно в пробках.
Да и при аварии, литий горит с очень высокой температурой, правда самовоспламеняется только литийион и полимер, но если разодрать феррофосфат и титанат, особенно полностью заряженный, то от внешнего источника огня тоже полыхнёт.
И, утверждать не берусь, но по наблюдениям, литий на морозе теряет заряд, именно не только способность отдавать ток, а после отогревания оказывается разряженным, в отличии от кислотных и щелочных.

 

[a1pinist]

Иосиф, у серебряно-цинковых всего 30-50 циклов, потом нутро чернеет и начинается конец, они слишком дороги, я когда то моделизмом занимался, пользовал разные СЦ...,
им реально место в торпедах, токи выдают огромные, а для войны денег не считают.
В машине стоит литий-титанат, пофакту уже при -10 не заряжается совсем, только через час-полтора, после прогрева от двигателя начинает просыпаться и генератор начинает выть, то есть свинцу в авто пока замены нет, и любой литий не любит спонтанного хаотичного заряда как в машине, особенно в пробках.
Да и при аварии, литий горит с очень высокой температурой, правда самовоспламеняется только литийион и полимер, но если разодрать феррофосфат и титанат, особенно полностью заряженный, то от внешнего источника огня тоже полыхнёт.
И, утверждать не берусь, но по наблюдениям, литий на морозе теряет заряд, именно не только способность отдавать ток, а после отогревания оказывается разряженным, в отличии от кислотных и щелочных.

Про 30-50 циклов - как-то маловато. Обычно приводится вариант "до 100". Впрочем, личного опыта эксплуатации не имел, копья ломать не стану.
Не только торпеды. Само движение ПЛ под водой (если это не РДП), это тоже было питание от серебряно-цинковых батарей.
Сейчас вроде другие ставят.

 

[Сергей Б]

В ПЛ я видел и свинцовые банки, размером с двухдверный кухонный стол.
Общая ёмкость 60000 а/ч при 600 вольтах, правда проблемы были с вентиляцией, очень много газов при заряде, их же никто не заряжал за 15 часов, наваливали пополной, часа за 2-3 накачивали до 80%.
Правда поплавать не удалось, сварку рентгеном светили.

 

[Тугарин]

Я про литиевые, на холоде стремительно "умирают"
Да и опасней они в разы, в общем, ещё очень далеко до "альтернатив", к сожалению.

На машине в случае дтп с литиевым АКБ минимум пожар, максимум взрыв. При условии малейшего повреждения корпуса АКБ.

 

[a1pinist]

На машине в случае дтп с литиевым АКБ минимум пожар, максимум взрыв. При условии малейшего повреждения корпуса АКБ.

Это относится к литий-ионным батареям.

 

[Алекс32]

Всем здравствовать!
Из всего выше изложенного так и не понял.....,а какой аккумулятор сейчас лучше всего приобрести для авто...
Стоит VARTA блю динамик,при том ,что достался мне в полностью разряженном состоянии в марте 12года работает и сейчас.....
При долгом простое теряет заряд....если же пользоваться авто каждый день,то вопросов не возникает...
аккум производства 11года...
заряжаю его перед зимой и перед летом,короче 2раза в год..,но думаю,что пришла его пора на отдых и нужно приобретать новый...
поэтому и спрашиваю .....готов даже переплатить не много за бренд, НО что бы он "СУКА" бренд тогда отработал хотя бы лет 8.
Всем спасибо!

 

[Тугарин]

переплатить не много за бренд, НО что бы он "СУКА" бренд отработал лет 8

А зачем?

 

[Алексей 63]

Немного о своем-купил в 2016 себе "Гранту", АКБ стоял наш жигулевский "Аком", сдох, зараза, ровно через год эксплуатации. Гарантийщики покочевряжились, но поменяли, так же на "Аком", пока работает.

 

[59RUS]

Из всего выше изложенного так и не понял.....,а какой аккумулятор сейчас лучше всего приобрести для авто...

"От добра, добра не ищут"(с)
Замени на такой же, на самом деле разница в цене на аккумуляторы не такая критичная.

 

[a1pinist]

Всем здравствовать!
Из всего выше изложенного так и не понял.....,а какой аккумулятор сейчас лучше всего приобрести для авто...
Стоит VARTA блю динамик,при том ,что достался мне в полностью разряженном состоянии в марте 12года работает и сейчас.....
При долгом простое теряет заряд....если же пользоваться авто каждый день,то вопросов не возникает...
аккум производства 11года...
заряжаю его перед зимой и перед летом,короче 2раза в год..,но думаю,что пришла его пора на отдых и нужно приобретать новый...
поэтому и спрашиваю .....готов даже переплатить не много за бренд, НО что бы он "СУКА" бренд тогда отработал хотя бы лет 8.
Всем спасибо!

Скажите, а КАК Вы его заряжаете? А то ведь и следующий может загнуться до срока, если неправильно заряжать. И ещё: какое напряжение бортовой сети?

 

[Алекс32]

Скажите, а КАК Вы его заряжаете? А то ведь и следующий может загнуться до срока, если неправильно заряжать. И ещё: какое напряжение бортовой сети?

я не писал,что мой загнулся до срока.....8 лет думаю нормальный срок при том ,что его хотели выкинуть....,а я забрал и зарядил его зарядкой ОРИОН RW 325...ей же заряжал и DECA 105 тяговый...сейчас ему кирдык,но отслужил тоже 8лет,хотя последний год уже не хватало его на тоже время,когда он был новый...