VMA сказал(а):
Люфтят все ,но у одних редукторов люфт прогрессирует (и очень быстро) ,у других нет.Вот на корейском он почти не меняется(на лодке клиента уже две навигации стоит под сузой в 50 сил).Люфт ещё суммируется от конструкции тяги(цельная или с шарниром),плотности гайки на выходе из направляющей двигателя. 
И длины рулевого тросадокер сказал(а):...Люфт ещё суммируется от конструкции тяги(цельная или с шарниром),плотности гайки на выходе из направляющей двигателя.
Усё понял! А то вопросов много в ходе ремонта. В том числе переходить ли со стандартного тросового управления на импортное.докер сказал(а):
Михаил .Чем дороже рулевой редуктор и трос тем меньше люфт . На эти дела не скупись поставь сразу редуктор под толстый трос и будет тебе счастья...VMA сказал(а):
Я пробовал ставить дешак редуктор Т 67 и трос М58 пол сезона и все люфт пипец заменил на нормальный ...
Привет Дима! Сгодня только покраску закончил.На днях заказчик приедет на закупку комплектующих.Тогда и узнаем ,что вешать будет и какой тарнец строить.Пока просто старый разобрали старый.Клиент не молодой,думаю фанатизма с мощностью не будет.
Да отличная лодка, кто ж спорит, с моторами всё просто - 30 маловато, 40 оптимально, 50 потолок.
Твои слова Дима ,лишний раз подтверждают ,что для разных условий ,рек нужно своя модель лодки.Ну отличной её назвать можно только с сильного перепоя, - качество ниже плинтуса, борт низкий, кокпит маловат... Но до чего на ходу хороша
+1000
