Реальная степень сжатия мотора Нептун-25(и 23 )

[Лёшик]

С чего ты взял, что у меня нет того и другого, как это вообще связано? Пост о том, что компрессия в нептунах 23 и 25 одинаковая, не более того.

Тогда полный вперёд.

 

[plis]

геометрическая степень сжатия Н-25 (и 23) должна быть 9,5 ед. фактическая-6,75 ед.

1.3. Геометрическая и фактическая степени сжатия
Начало процесса сжатия совпадает с моментом закрытия впусконго клапана <a. Если это происходит в НМТ, то фактическая степень сжатия ф равна геометрической степени сжатия . При традиционной организации рабочего процесса впускной клапан с целью улучшения наполнения за счет дозарядки закрывается через 20°…40° после НМТ. При реализации цикла с укороченным впуском впускной клапан закрывается до НМТ. Поэтому в реальных двигателях фактическая степень сжатия всегда меньше геометрической степени сжатия [4, 5].

Подробнее - в поиске забить "МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выпускной квалификационной работе бакалавра. «Оптимизация фаз газораспределения двигателя внутреннего"

 

[Олег 1974]

1.3. Геометрическая и фактическая степени сжатия
Начало процесса сжатия совпадает с моментом закрытия впусконго клапана <a. Если это происходит в НМТ, то фактическая степень сжатия ф равна геометрической степени сжатия . При традиционной организации рабочего процесса впускной клапан с целью улучшения наполнения за счет дозарядки закрывается через 20°…40° после НМТ. При реализации цикла с укороченным впуском впускной клапан закрывается до НМТ. Поэтому в реальных двигателях фактическая степень сжатия всегда меньше геометрической степени сжатия [4, 5].

Подробнее - в поиске забить "МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выпускной квалификационной работе бакалавра. «Оптимизация фаз газораспределения двигателя внутреннего"[/QUOT

Не совсем понял что именно тебя смутило в моем посте.

 

[plis]

Абсолютно ничего.)
Просто тема так и осталась не раскрытой и я процитировал первое сообщение.
И ни каких прокладок...)

 

[танкист]

Абсолютно ничего.)
Просто тема так и осталась не раскрытой и я процитировал первое сообщение.
И ни каких прокладок...)

Самое интересное в том что приведенная тобой выдержка ни какого отношения к Нептунам 23-25 абсолютно не имеет.
Поскольку у этих моторов двухтактный цикл работы и стало быть ни каких клапанов нет и не было.
А значит и определять фактическую степень сжатия по закрытию впускного окна в картере, ни как не возможно.

 

[plis]

Поскольку у этих моторов двухтактный цикл работы и стало быть ни каких клапанов нет и не было.
А значит и определять фактическую степень сжатия по закрытию впускного окна в картере, ни как не возможно.

Это почему же "ни как не возможно"?
Что мешает?
Вы никогда не слышали про такое устройство как золотниковый клапан?

Вы бы нашли и прочитали статью, выдержку из которой я привёл.

 

[Олег 1974]

Параметры и устройство системы впуска смеси в картер двухтактного двигателя ни как не связаны со степенью сжатия смеси в цилиндре этого двигателя. Вообще ни как.. То есть совсем...

 

[plis]

Жаль, что ни кто не хочет читать.(
В пособии совершенно ясно указано, что при определении фактической степени сжатия, в отличие от геометрической, в расчёт берётся не полный объём цилиндра при ходе поршня от нмт до вмт, а объём цилиндра при ходе поршня от момента закрытия впускного клапана до вмт.
Более того, конечная формула сводится не к расстояниям, а чтобы не было разночтений - к углам поворота коленвала.

 

[танкист]

Это почему же "ни как не возможно"?
Что мешает?
Вы никогда не слышали про такое устройство как золотниковый клапан?

Мешают впускные и выпускные окна в гильзе цилиндра.
Золотниковый клапан ни когда не слышал.
Золотниковое газораспределение, слышал.

 

[танкист]

Жаль, что ни кто не хочет читать.(
В пособии совершенно ясно указано, что при определении фактической степени сжатия, в отличие от геометрической, в расчёт берётся не полный объём цилиндра при ходе поршня от нмт до вмт, а объём цилиндра при ходе поршня от момента закрытия впускного клапана до вмт.
Более того, конечная формула сводится не к расстояниям, а чтобы не было разночтений - к углам поворота коленвала.

Тебе наверняка стоит ознакомится с работой 2Т мотора. С газораспределением в первую очередь.

 

[plis]

Хочу поблагодарить Олега 1974, за то, что заставил меня внимательно перечитать указанную статью и на отличия в газораспределении.

А вам всё-таки, стоит читать техническую литературу, а не фантазировать.

Если бы вы прочитали хоть что-нибудь, что пишут люди занимающиеся конструированием моторов, вам бы и вголову не пришло размышлять о прокладках.
И вам бы точно не помешали бы окна.
Они бы вам помогли.

Но чтение - это не ваше, поэтому вам придётся верить мне на слово.

Фактическая - это значит та, которая происходит на самом деле.
То есть тот объём цилиндра, когда топливному заряду некуда деться.
И окна, а не прокладки как раз и могли бы вам помочь, а вовсе не помешать определить тот объём, который ФАКТИЧЕСКИ сжимается поршнем в цилиндре.
И если в четырёх-тактном моторе этот объём определяется моментом закрытия впускного клапана, то в двух-тактном закрытием всех окон.

 

[танкист]

А вам всё-таки, стоит читать техническую литературу, а не фантазировать.

Если бы вы прочитали хоть что-нибудь, что пишут люди занимающиеся конструированием моторов, вам бы и вголову не пришло размышлять о прокладках.

Дорогой друг, если бы ты хоть что то понимал из того что ты читаешь, я бы с удовольствием побеседовал с тобой.
Но увы! Зайти в тему о двухтактном моторе и приводить выдержки на мотор 4Т.
Путать степень сжатия, с объемом такта сжатия..................
И уж тем более не понимать что объем такта сжатия состоит из трех объемов, которые участвуют в математическом уравнении по вычислению степени сжатия......................
Жесть, короче!
Ну да ладно, у тебя всё получится.

 

[plis]

Дорогой друг, если бы ты хоть что то понимал из того что ты читаешь, я бы с удовольствием побеседовал с тобой.
путать степень сжатия, с объемом такта сжатия..................

Не надо беседовать.
Просто слушайте и запоминайте, если сами не хотите читать.
И если "объём такта сжатия" - это не ваша очередная фантазия, то приведите хотя бы одну работу(кроме ваших сообщений) где применяется этот термин и его определение.

 

[танкист]

И если "объём такта сжатия" - это не ваша очередная фантазия, то приведите хотя бы одну работу(кроме ваших сообщений) где применяется этот термин и его определение.

А кто сказал что это термин?
Это всего лишь очередной экзамен Вашей "теоретической" подготовки- дорогой друг!

Такт сжатия- это.......

тот объём цилиндра, когда топливному заряду некуда деться.

А значит объем такта сжатия- это..........................

тот объём, который ФАКТИЧЕСКИ сжимается поршнем в цилиндре.

После......

закрытием всех окон.

Но это не фактическая степень сжатия. Это всего лишь один единственный показатель для расчета степени сжатия.

Это шах и мат Вам- дорогой друг. Всего лишь на третьем ходу партии........................

 

[bosya]

в каждой теме такой бой идет..
https://forum.motorka.org/threads/10324/post-279364
а что толку то от +/- 1-2см3? да, еще важно, где у компрессометра стоит клапан..

 

[Тугарин]

 

[-Demid_Zp-]

+1))

 

[танкист]

+1))

Да ну, Андрюха! Не может быть! Срочно в Советский союз, в 88 год.
http://www.barque.ru/engine/1988/engine_compression_ratio

 

[plis]

А кто сказал что это термин?
Это всего лишь очередной экзамен Вашей "теоретической" подготовки- дорогой друг!...

И если вы примете этот экзамен, то он поможет, нет не вам конечно - вы не читатель, вы - писатель, понять, насколько ваши фантазии далеки от современной теоретической базы моторостроения, дорогой "профессор".

Так, что там, на счёт использования выдуманного вами "не термина" в технической литератре?
Или опять будут фантазии вместо указания источника, где этот "не термин" употребляется?

Да, а "шах и мат", в шахматах - это искажённое с арабского - "смерть королю".)