Вихрь-25

[vladimirlugansk]

Фотки называются "почему решил точить"))

 

[Лёшик]

Фотки называются "почему решил точить"))

Не годен.

 

[vladimirlugansk]

Напишите про колено плиз. Я видео положил, кажись ему пушистый зверь пришел. (судя по люфту шатунов). Если все так, то закидывать буду объявление в барахолку о покупке.

 

[АлександрВ]

Люфты это обычная вешь для КВ вихря, тут целая тема была про это. Вобщем если Брать так как он в картере стоит
И качать шатун, то он и будет качатся это норма для вихря, а если ты его тянешь от себя к себе и чувстыешь люфт( слабое бмение, очень слабое!), еще поживет( при условие что шейки свободно крутятся и на них нет загустевшего масла). И еще особое внимание на следы перегрева в нижних и верхних шейках шатуна, если есть то в брак, если подшибник в нижней шейки шумит отчетливо то тоже в брак( разрушилась цементация).
Если хочешь по правильному то качение шатуна не болие 1 мм относительно верхней шейки, качение на пальце коленвала 0. Но такой сложно найти.
Если будешь покупать от 30 не бери, не зарекомендовали себя плюс те что болие свежих годов вобше без должной термообработки. И самое главное при покупки есть такая фишка что когда коленвал долго лежит и ты его пытаешся проверить на люфты то тебе покажется что их нет, а после отмачиваеие в саляре они могут приличные появится. ( во все виновато загустевшее масло) + фтулки в верхнии фтулки не будет лезть палец,( из за окислтвшейся латуни) а после как ее уберешь трябкой промоченой соляркой то палец проходит через нее и не замечает ее. Такие нюаесы прт покупки коленвала.
А так совет если в н жних шейках радиального люфта, следов перегрева и шума нет то даже не замарачивайся и езди спокойно.

 

[АлександрВ]

Да и кольца стопорные что на поршнях откуси от них усики, иначи из за плавающего пальца их перетерает и после литров так 200 твой блок поедет на расточку.
Да к сейчас обращусь ко всем! Почемуто после слов Сташкевича о плавающим пальце, поршня в магазинах пошли с таким допуском а берешь старый совдеповский 20 лет отработавший поршень и нечего там не плавает и втулки не ищнашиваются. Не странно ли?

 

[vladimirlugansk]

Если хочешь по правильному то качение шатуна не болие 1 мм относительно верхней шейки, качение на пальце коленвала.

Вот глянь видюху. Там явно больше чем 0,5+0,5

DFKBGcnofL4[/url] он по моему просто болтается. Я тему про разборку колена прочитал. Но мне не понятно, если я решусь взорвать колено, какая сталь нужна для изготовления кривошипного пальца? И вот еще момент - может взять какую нибудь твердую сталь и обойтись без термообработки? Например сталь 50. Просто выточить палец, я думаю, удастся. Подобрать подшипник тоже можно будет (не без помощи уважаемых форумчан конечно). А вот цементация, нормализация и вся прочая термическая обработка мне недоступна. как я понял из форума, изнашивается не шатун а палец, вот и мучаюсь с трагедией выбора - купить колено или отреставрировать, причем что сложнее еще большой вопрос.

 

[АлександрВ]

Влалимир 0,5 это для идеальных колевалов! Ты не на него смотри, это не вкладыши а подшибник. Не буду расписывать а скажу так, потяни шейку шатуна не влево-вправо а на себя и от себя, так можно определить радиальный люфт, если его нет колено еще послужит хорошо, при условие чтт нет следов перегрева в нижних шейках.

 

[АлександрВ]

Палец даже не пытайся точить, без должной обработки это деньги на ветер! А вот если найти подшибнк с внутреней обоимой и напресовать на выточеныц или старый подточенй, в котором ролики будут ходить по зоводской обоиме это уже что то интересное.

 

[vladimirlugansk]

Влалимир 0,5 это для идеальных колевалов! Ты не на него смотри, это не вкладыши а подшибник. Не буду расписывать а скажу так, потяни шейку шатуна не влево-вправо а на себя и от себя, так можно определить радиальный люфт, если его нет колено еще послужит хорошо, при условие чтт нет следов перегрева в нижних шейках.

Радиального люфта нет. Вчера нашел б.у.-шный вал, так там люфт еще больше чем на моем. Ну, если не критично, впихну так. Еще интересует выработка золотников, фотки я уже выкладывал вроде,подскажите, лезть туда или нет?

 

[Vitaliy]

Если есть выработка , то золотниковые плоскости и золотники нужно привести к состоянию нового мотора !!!

 

[vladimirlugansk]

фотки золотников

 

[hamster]

фотки золотников

я бы торцанул картер и золотники поменял

 

[АлександрВ]

По фото требует ремонта однозначно. Если есть возможность купи или сделай, глухие золотники. Даже магазиные сделать глухими есть не меньше трех способов.( если интересует как могу написать в личку). Плоскость ставишь на такарный стонок и без фанатизма окуратно делаешь ровную поверхность.
Что картер еще в сборе я так понимаю нет еще ключа коленвала, делается не сложно. Берешь Полоску стали и в магазине хорошый шестиграник на 10, отрезаешь маленький кусочек. В полоске на сверлишь сверлом на 10, встовляешь кусок шестиграника( желательно с натягом). Обвариваешь его там, на конце полоски где шестиграник обтачиваешь ее полукругом максимально ближе к шестигранку и далие подгоняшь чтоб смог без труда установить свой ключ. Желательно подвергнуть закалке все это дело.
И еще когда снимшь колено посмотри состояние средней опоры( там где ролики катаются) должно быть без следов выкрашивания.
Также посмотри состояние пружинных шайб на золотниках, если есть серезные следы потертости там где они прижимаются к коленвалу то меняй их, или ставь на 4 обычных пружики не ( не жестких).

 

[vladimirlugansk]

Есть уже ключик. На отрезанный шестигранник прекрасно одевается накидной на 10. Не раскрутился с первого раза. Нужно приблуду сочинить из ключа № 46, только его нет пока. Откручивать с упором в стенку картера не рискнул.

 

[АлександрВ]

Накидной на 10 так же прекрксно ломается при откручивание, посоветовал мне один, до сих пор его мотерю мысленно. Слабый он сильно. Боишся повредить картер тогда обмотай резиной, или деревчный брусок подлож вместо упора. Да и нечему там повреждатся, не рабочая поверхность по бокам. А усилие откручивание такое как будто колесо со ступицы откручиваешь).

 

[vladimirlugansk]

Ключ на 10 стал похож на букву "с"... КВ не раскрутил(((

 

[реф-мех]

Ключ на 10 стал похож на букву "с"... КВ не раскрутил(((

Вопрос об изготовлении спецключа для разборки коленвала на форуме обсуждался неоднократно. Форма, размеры, какая сталь и ее термообработка. Ключ тяжелонагруженный, цельный. И про ключ S= 46 мм для удержания КВ от проворота щек тоже Есть и фото

 

[Pilot-by]

Ключ на 10 стал похож на букву "с"... КВ не раскрутил(((

попадались валы, собранные на фиксатор. с надетой трубкой (без малого полметровой), на ключ, надо не слабо давануть, что бы открутить.

 

[vladimirlugansk]

Ключ на 10 стал похож на букву "с"... КВ не раскрутил(((

Вопрос об изготовлении спецключа для разборки коленвала на форуме обсуждался неоднократно. Форма, размеры, какая сталь и ее термообработка. Ключ тяжелонагруженный, цельный. И про ключ S= 46 мм для удержания КВ от проворота щек тоже Есть и фото

Читал про оба ключа. Шестигранник нашел хороший. Купил ключ от фирмы дело техники. Оказалось дерьмовая фирма. Был бы дома открутил бы ключом на 10 от S&R не задумываясь. Тупо в трубу бы вставил и забыл бы уже. А тут же напишут хром ванадий, а я верю.... На 46 в Ахтубинске не продают. Короче, по металлопрокату и инструменту полнейшая разруха.

не слабо давануть, что бы открутить.

понимаю я это, инструмент говно. Возьму рессоры кусок и поборю.

 

[АлександрВ]

Обьяснял про болт коленвала не прслушал совета, вот и получил двойную работу еще и ключа лешился. Да рессора на месте сварки хрупкая становится.

 

[vladimirlugansk]

Обьяснял про болт коленвала не прслушал совета, вот и получил двойную работу еще и ключа лешился. Да рессора на месте сварки хрупкая становится.

Факт. Хотел быстрее получилось как всегда))) Сварка мне не сильно доступна к сожалению. По этому зашел в магазин и попросил самый путевый ключ. Ну дали, ну скрутил ему башку с первого раза на том и все. Завтра еду на расточку блока, за 150 км. Может там и откручу эту чепуху.

 

[vladimirlugansk]

Ребята! Сомнения озадачили... Я выкладывал фотку где видно трещины на рубашке блока. Вообще стоит заморачиваться с этим блоком? А то завтра точить ехать, а он только в утиль?

 

[Макс43]

Вот вам, к слову о Вихре, проверяйте плоскости при переборке мотора....

 

[vladimirlugansk]

Все. Проточили и хоном поскребли. Зазор 0.12. За одно промеряли отверстия в поршне (под палец). Меряльщик намерял - 15,995. Ну х.з. Я сегодня купил микрометр 0-25 и развертку на 16 №2, завтра буду фотки делать да КВ курочить. Подкупил так же корпус помпы(250 р.) прокладки все кроме под голову (200 р.) свечи си12РТ (160 р ). верхние втулки шатунов (160 р. ). подшипники все взял наши по 80 р. в среднем. золотники купил (390 р.) и т.д. по мелочи. За плоскость головы попросили 1000 р. (хотел подрезать на 0,5-0,7) не стал делать. За раскрутить колено - 700 р., то же на юх отправил. Чую скоро начну эксперименты с токарным станком. Втулку в стакан редуктора не нашел, меднографитовую на вал шестерню тоже не нашел.
И еще, нижний подшипник верхней крышки картера не имеет жесткой посадки, попросту рукой поднимается из посадочного места. Как его там прификсить?

 

[Pilot-by]

подшипник я бы на локтайд посадил. но смотреть надо, что бы соосно всё было. (на валу посадка скользящая)

ГБЦ по возможности подрежь. исправишь плоскость + поднимешь степень сжатия. 80-го бензина то, надо полагать тю тю, а 92-ой при низком сжатии, всё своё не отдаст.

но это можно в последний момент, неспеша всё промерить..