Антикавитационная плита

[Руслан42]

Всем здравствуйте. Ребята, кто нибудь пробовал установить антикавитационную плиту на вихря? Вернее антикавитационное крыло.

 

[Тугарин]

Всем здравствуйте. Ребята, кто нибудь пробовал установить антикавитационную плиту на вихря?

Да, она стоит на ВСЕХ Вихрях с завода.

 

[АлександрВ]

Всем здравствуйте. Ребята, кто нибудь пробовал установить антикавитационную плиту на вихря?

Если ты про крыло говоришь, то где то на форуме видел такую при блуду, кто ставил писал что все гуд, посмотри вроде на фото вихрей видел. А вобще антикавитационная плита это плоскость над винтом в конце которой у вихря идет выхлоп.

 

[Тугарин]

Гидро-крыло облегчает выход на глисс под нагрузкой. Уменьшает скорость.
имхо, на вихря ставить без смысленно.

 

[Руслан42]

Да, извиняюсь, крыло я и имел ввиду. Дело в том, что у меня даже при средних оборотах на поворотах идут прохваты, вот и задумался над этим.

 

[Сергей]

Ребята на причале ставили на разные двигатели, все поснимали, бесполезная приблуда.

 

[Тугарин]

Ребята на причале ставили на разные двигатели, все поснимали, бесполезная приблуда.

Если таскаешь весомого лыжника или все время ходишь с загрузкой то крыло полезное.

 

[Сергей]

Ребята на причале ставили на разные двигатели, все поснимали, бесполезная приблуда.

Если таскаешь весомого лыжника или все время ходишь с загрузкой то крыло полезное.

Возможно, но у нас все поснимали, дают друг другу попробовать.

 

[Руслан42]

Может можно каким то другим способом от прохватов избавиться?

 

[Тугарин]

Может можно каким то другим способом от прохватов избавиться?

опусти мотор по ниже.

 

[Руслан42]

Может можно каким то другим способом от прохватов избавиться?

опусти мотор по ниже.

Дак ниже уже никак

 

[sergey081965]

Руслан, проверь уровень, по которому стоит антикавитационная плита мотора относительно киля. плита обязательно должна быть ниже киля(днища) хотя бы на 4-5 см. Для предотвращения кавитации это расстояние должно быть больше, но тогда увеличивается сопротивление подводной части мотора. Тут нужно искать компромисс для твоей конкретной лодки и мотора. Еще вариант - слишком легкий винт - срывается в кавитацию даже на средних оборотах. Или лопасти сильно спилены. Проверь днище лодки в корме - чтобы не было больших вмятин и выпуклостей. Я вот как-то так вижу первичные действия по поиску решения этой проблемы.

 

[shkiper]

КРЫЛО СОЖРЕТ МОЩНОСТЬ И СКОРОСТЬ -КОТОРЫХ У ВИХРЯ И ТАК НЕ ОЧЕНЬ..............

 

[lednic606]

Может можно каким то другим способом от прохватов избавиться?

Какой угол откИдки мотора от транца?...: у мкм из-за отгиба днища у транца нос на скорости начинает безобразно прижимать и это все пытаются лечить увеличением откидки мотора до максимума - вот вам и кавитация

 

[Арчибальд]

Раньше ставили что то похожее, когда ещё на 2ух вихрях ходили. Отец ещё покойный из нержи делал, якобы для (лучшего прохода по мелководью). Был по моложе, верил в эти доработки, а так вроде никакой разницы, при езде никаких прохватов не замечал, если только на волне (воздушились). Вот на втором слева прикручена пластина.

 

[MIK]

и это все пытаются лечить увеличением откидки мотора до максимума - вот вам и кавитация

В водномоторном деле есть немало заблуждений. Одно из них - что антикавитационная плита имеет какое-то отношение к борьбе с кавитацией. На самом деле - никакого. Она совсем для другого. Это неправильно данное название вносит путаницу. Правильно её назвать было бы антиаэрационной. Тогда всё станет на свои места.

 

[lednic606]

... Правильно её назвать было бы антиаэрационной. Тогда всё станет на свои места.

Миш, я не спорю за терминологию, я просто говорю о реальном результате. Как только юзеры мотор слишком сильно "задирАют" в надежде поднять корпус "на пятку", плита тУпо встаёт под бОльшим углом к потОку и получаем - то что получаем ... бурбулЯтор

 

[MIK]

Вот, совершенно верно. Бульбулятор. Но его причина - не кавитация на поверхности лопастей, а прорыв атмосферного воздуха к винту за счёт разрежения на нижней поверхности плиты, когда мотор задирают. И прорыв воздуха к винту в повороте - не кавитация, а аэрация. Очень чувствительная, если у лодки киль и до кормы. Воздух в повороте по внутренней (относительно центра поворота) части киля прямиком к винту проходит. У моих лодок Неман-2, Южанка-2 - это болезнь и в резкие повороты лучше не входить. У Крыма - да нет вопросов.

 

[lednic606]

Вот, совершенно верно. Бульбулятор. Но его причина - не кавитация на поверхности лопастей, а прорыв атмосферного воздуха к винту за счёт разрежения на нижней поверхности плиты, когда мотор задирают...

... И прорыв воздуха к винту в повороте - не кавитация, а аэрация..

 

[Руслан42]

Может можно каким то другим способом от прохватов избавиться?

Какой угол откИдки мотора от транца?...: у мкм из-за отгиба днища у транца нос на скорости начинает безобразно прижимать и это все пытаются лечить увеличением откидки мотора до максимума - вот вам и кавитация

У меня хоть и МКМ, но никакого отгиба на корме лодки нет, мотор стоит как и положено, на глиссер выходит запросто даже с полной загрузкой лодки, а вот киль да, идёт от носа до самой кормы, может в нём и есть причина. Кстати, на счёт отгиба днища, я посмотрел у нас 3 лодки МКМ, и ни у одной нет отгиба, даже минимального.

 

[lednic606]

... я посмотрел у нас 3 лодки МКМ, и ни у одной нет отгиба, даже минимального.

ОтгИб на 2х последних шпАциях набОра составляет всего 8мм., так что или все 3 лодки переделаны... или "одно из двух"
На сайте и форуме инфы вагОн http://motorka.org/book/us_kazanka_ob_m ... -i-ee.html - пОльзуйтесь

 

[shkiper]

конструктивно на МКМ есть небольшой отгиб днища в районе транца(едва заметный)-для улучшения выхода на глиссировку под Ветерком 12/под который она и проэктировалась изначально/

 

[lednic606]

конструктивно на МКМ есть небольшой отгиб днища в районе транца(едва заметный)-для улучшения выхода на глиссировку под Ветерком 12/под который она и проэктировалась изначально/

только помоему под МелкоМосю

 

[Руслан42]

конструктивно на МКМ есть небольшой отгиб днища в районе транца(едва заметный)-для улучшения выхода на глиссировку под Ветерком 12/под который она и проэктировалась изначально/

Почему тогда на глисс моя выходит без проблем под вихрём и носом не роет?

 

[АлександрВ]

конструктивно на МКМ есть небольшой отгиб днища в районе транца(едва заметный)-для улучшения выхода на глиссировку под Ветерком 12/под который она и проэктировалась изначально/

Почему тогда на глисс моя выходит без проблем под вихрём и носом не роет?

У меня на казанке тоже есть отгиб или правельней сказать прогиб под днищем кормы. Время сдалало свое дело. Видать и МКМ подверглась такой же участи. На движение особо не влияет.