Шустрый сказал(а):
вЯчЕславович сказал(а):
И толк и польза от полировки всегда есть.Если с толком к этому подходить..
Хоть как подходи к этому.Никакой ровно пользы-нет!Полировка-она и есть полировка.Чисто красота.
я привёл свой опыт с замером по таху..+40 примерно оборотов по таху.(винт и редуктор)(скорость тогда было мерять нечем).
Если Страшкевич по результатам исследований в ЦАГИ уверял о 10 процентах,то у меня вышло примерно 8.Реально.
да и не только у меня,у многих.сам с чужого опыта делал.
А разговор о бесполезности-это из разряда:
"неполучилось,не сумел,не увидел и значит этого нет!"
К примеру если мотор расстроен,зажига в расколбасе,цпг минимальную мощь не выдаёт,смесеобразование бедное или богатое юзер и знать не знает,а по паре лодка-мотор,днище.,угол.развес и тп.и не думалось юзеру что либо смотреть и делать-то в таких случаях прибавку мощи и хода надо искать не в полировании!- а в доводке кондиций и мотора и комплекта.А полировкой закончить.
По китайскому изделию отписано ""макс 53км.ч. обороты 5220.
Эти показатели не изменились после полировки.""
Если на максе мот недобирает почти 300 оборотов до максималки разрешённой.Почти 300 об.придушены-тут не полировать надо,а подбирать сперва винт."ПОЛЕГЧЕ"НА 13,5 ИЛИ ТОТ ЖЕ 14ТЫЙ ДРУГОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.пРИ МОЩНОСТИ В 40 ПОЛИРОВКА НИЗА МНОГО НЕ ПРИБАВИТ КОНЕЧНО,В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ ПРОЦЕНТА 3,НО ТЕМ НЕ МЕНЕЕ-сперва надо привести мот к его максимально возможным мощностным и эксплутационным параметрам.
А уж потом доводить полировкой и другими методами..
