Мотор СИЧ

[MIK]

Джентльмены, обойдёмся без взаимных выпадов.

Дополню свой пост. Есть ещё проигравшая сторона в этом деле - Россия.
В России три вертолётных завода - Ростов, Казань, Улан-Удэ. И в России нет своих вертолётных двигателей. Все российские заводы потребляли двигатели Моторсичи. Украинские инженеры на этих заводах были прописаны постоянно. Они "пасли" установку двигателей. И майданные события хоть и повлияли на это, но несущественно. Бизнес нашёл способы обходить запреты. Да и запреты были скорее для вида и шума, чем для дела.
Российские пропагандисты заливались по поводу импортозамещения. Что под Питером построили завод авиадвигателей и теперь Россия имеет своё производство. Для непосвященных - да, есть такое дело. Только на этом заводе лишь подсборка. На Моторсичевские турбины устанавливали Моторсичевскую же топливную аппаратуру. И всё. Это трудно назвать российским производством.
А сейчас ситуация тупиковая. К примеру производство вертолётов К-52 вообще остановлено, завод простаивает. Причина - именно отсутствие турбин.
Легко заместить импорт в картошке и помидорах. В яблоках - труднее. Деревья за один год не вырастут. В авиадвигателях - архисложно.

 

[chebarik]

Джентльмены, обойдёмся без взаимных выпадов.

Дополню свой пост. Есть ещё проигравшая сторона в этом деле - Россия.
В России три вертолётных завода - Ростов, Казань, Улан-Удэ. И в России нет своих вертолётных двигателей. Все российские заводы потребляли двигатели Моторсичи. Украинские инженеры на этих заводах были прописаны постоянно. Они "пасли" установку двигателей. И майданные события хоть и повлияли на это, но несущественно. Бизнес нашёл способы обходить запреты. Да и запреты были скорее для вида и шума, чем для дела.
Российские пропагандисты заливались по поводу импортозамещения. Что под Питером построили завод авиадвигателей и теперь Россия имеет своё производство. Для непосвященных - да, есть такое дело. Только на этом заводе лишь подсборка. На Моторсичевские турбины устанавливали Моторсичевскую же топливную аппаратуру. И всё. Это трудно назвать российским производством.
А сейчас ситуация тупиковая. К примеру производство вертолётов К-50 вообще остановлено, завод простаивает. Причина - именно отсутствие турбин.
Легко заместить импорт в картошке и помидорах. В яблоках - труднее. Деревья за один год не вырастут. В авиадвигателях - архисложно.

КБ Климова снесли намедни. Будут человейник строить и за деньги продавать.

 

[Сергей Б]

Насколько мне известно, вертолётные лопасти делали в Луганске, по крайней мере для каких то вертолётов.
У меня брат много лет их сюда ввозил как бэушные. Этот завод жив ?

 

[MIK]

Если это ко мне вопрос, то ответ: я об этом, увы, ничего не знаю.

 

[MIK]

Этот завод жив ?

Узнал. В Луганске был вертолёторемонтный завод. Теперь он перекочевал в Россию, под Питер. Вывезли всё.
Лопасти несущих винтов каждый вертолётный завод делает свои. А задние винты (кому они нужны) для всех делал подмосковный завод. Задний винт, оказывается, сложнее. Но всё равно лопасти - сложная штука и на ремзаводе их не трогали, а снимали с вертолётов и отправляли на заводы-производители. Вот потому их и возили из Луганска и в Луганск.
И ещё меня поправили. В России не три, а пять заводов производят вертолёты. На трёх заводах (Ростов, Улан-Удэ и Казань) - это основное производство. На двух (Кумертау и Арсеньев) - не основное.
ВСЕ эти заводы устанавливают Моторсичевские двигатели. И вот что для меня совсем удивительно - на все российские вертолёты устанавливается один и тот же двигатель. Только разных модификаций. Двигатель разработан КБ Климова, в начале 60-х годов прошлого века, производство было в Запорожье, на Моторсичи. Оказывается, на милевских и камовских вертолётах двигатели взаимозаменяемые. Их только инженеры перенастраивают (те, кто имеет на это допуск, естественно). Абсолютная унификация.

 

[yoric]

Не может быть, вот на Ми-2 и МИ-6 разные.

 

[MIK]

Юра, Ми-2 производился до 91-го. Ми-6 - до 81-го.
А сейчас - так, как я написал. Это как раз от тех людей информация, которые по российским вертолётным заводам кочуют.
И занимаются гарантийным обслуживанием вертолётных двигателей по всему Миру.

 

[Ярослав]

Не может быть, вот на Ми-2 и МИ-6 разные.

Ми-2 в Польше производили, если не ошибаюсь.

 

[MIK]

Да, разработка советская, производство - Польша. Совершенно верно.

 

[denlazar]

Есть ещё проигравшая сторона в этом деле - Россия

Россиия не проиграла ни на грамм.
Заводы есть, теперь заказов будет больше.
Проиграли только хохлы.

 

[MIK]

Россиия не проиграла ни на грамм.

Заводы есть, теперь заказов будет больше

Сейчас завод в Кумертау вертолёты не выпускает. Перебивается ремонтами. Причина - отсутствие двигателей.
Завод в Арсеньеве резко уменьшил производство. Та же причина. Не проиграли ни на грамм?

Казань, Ростов и Улан-Удэ тоже сокращают выпуск. Причина - заказов всё меньше и меньше. ЗАКАЗОВ МЕНЬШЕ.
При том, что вертолёты отличные. Это не афишируют, но российские вертолёты покупали для армии США. Для Ирака и Афганистана. Сикорский, к примеру, в тех условиях не эксплуатируют. Натовцы их заказывали, принимали, а с заводов ребята осуществляли тех. сопровождение.
Но причина сокращения заказов в этих случаях иная, не в двигателях.

Проиграли только хохлы.

По большей части - да. Но есть и плюсы. Контракт на поставку двигателей для самолётов с Китаем. Для каких-то учебных самолётов ВВС Китая.

 

[Real Gek]

Сейчас завод в Кумертау вертолёты не выпускает. Перебивается ремонтами. Причина - отсутствие двигателей.

В 2021 году КумАПП выпустило (по разным данным) 6 или 7 новых вертолетов. Примерно столько же и в предыдущие годы производили. Отремонтировано около 20 шт.
Как я понимаю, производство Ка-226 полностью переведено в Улан-Уде, а Ка-32 пока остается, хотя в перспективе и его производство в Казань перенесут. В 2022 года на КумАПП должно начаться производство беспилотников, плюс расширят производство комплектующих для Росвертола.

 

[MIK]

В 2021 году КумАПП выпустило (по разным данным) 6 или 7 новых вертолетов.

Ка-32 сейчас не выпускают. О причине писал.
На Мотор-Сичи ситуация такая. При СССР за год выпускалось около 800 двигателей. Сейчас количество не превышает несколько десятков. И это ещё в хорошие годы. Было, что и десятка не выпускали.