"Бийск" своими руками.

[Pilot-by]

ignition

 

[lednic606]

... И это только начало! В планах "Вихрь-евро Е-ТЕК"

... даже комментировать как-то ...

з.ы.Видео форкамерного Вихря ждем-с уже 2,3 или 4 года?... не помню даже

 

[mihaylovith]

yoric! Я дисульфидом пользуюсь с 1980 года. Натираю спецпритиром цилиндры, поршня ,валы,
кольца и все детали трения.Но им пользоваться нужно на б.у деталях мотора.Испытывал его на "Вихре", "Жигулях", "Волге", теперь пользуюсь на "Бийске-45" - работает отлично.На СТО по ремонту авто из США б.у. только им и пользуются. Рекомендую! Остальное - понт.

 

[реф-мех]

......Почитайте про это интереснейшую книгу бывшего разведчика Суворова ( Резуна) как он на выставках в европе скупал новую технику и технологии для ВПК.
Ну. а для нас "они" считают и такое дерьмо годится.Посему не ожидая милости я и взялся за создание "Вихря"PFI -pilot flame igmition ( pilot flaim - контрольная горелка, igmition - факельное зажигание)

У Виктора Суворова много книг, но я читал только трилогию в середине 90-х (Ледокол, День "М", Последняя республика- без продолжения). Но там ничего подобного нет.

 

[Legendарный МИГ]

вот так вот скатились к прочтению книг резуна прости госспади.
завязывайте граждане..

насчет же суеты с вихрем.. я вам ответственно заявляю - этого делать не нужно.
меня вона подколбашивает по более крупной теме.. есть нога от мерка 150 2т.
и есть некислый опыт по ремонту автомобильных моторов хонда.
изучение каталогов хонда - подвесных моторов - сводит меня к мысли чтобы построить свой собственный плм сил 140 4т. благо вес его меня не сильно беспокоит - в корпусе на который я думаю его повесить стоял восьмицилиндровый етот мотор газовский.
так вот.. я понимаю что идея неплохая. - у хлопцев из импульса получилось - почему у меня не должно...

но есть одно НО. уставший но в общем то восстанавливаемый плм 4т - 130-150 сил хонда Ямаха - можно купить за 100-150 тысяч. еще тысяч 100 засунуть в ремонт и получить отличный мотор.
который если чего и продать можно...
и я понимаю что вся моя суперидея по постройке своего мотора - разбивается в сухие цифр экономической целесообразности.
жизнь слишком коротка чтобы тратить ее на дрочь бессмысленную. думаю что построив мегавихрь вы все равно никому ничего не докажете.. и первым в этом списке никого будете сами.

раз уж так хочется - ну купите уставшую тридцатку Ямаху - этого хлама в Японии - если поискать - ну просто пипец. ремонт стоит ваабще не дорого.. можно купить хонду 4т за сопоставимые деньги ремонт правда подороже выйдет.. но понятен результат на финише...

 

[реф-мех]

вот так вот скатились к прочтению книг резуна прости госспади.
завязывайте граждане..

насчет же суеты с вихрем.. я вам ответственно заявляю - этого делать не нужно.
меня вона подколбашивает по более крупной теме.. есть нога от мерка 150 2т.
и есть некислый опыт по ремонту автомобильных моторов хонда.
изучение каталогов хонда - подвесных моторов - сводит меня к мысли чтобы построить свой собственный плм сил 140 4т. благо вес его меня не сильно беспокоит - в корпусе на который я думаю его повесить стоял восьмицилиндровый етот мотор газовский.
так вот.. я понимаю что идея неплохая. - у хлопцев из импульса получилось - почему у меня не должно...

но есть одно НО. уставший но в общем то восстанавливаемый плм 4т - 130-150 сил хонда Ямаха - можно купить за 100-150 тысяч. еще тысяч 100 засунуть в ремонт и получить отличный мотор.
который если чего и продать можно...
и я понимаю что вся моя суперидея по постройке своего мотора - разбивается в сухие цифр экономической целесообразности.
жизнь слишком коротка чтобы тратить ее на дрочь бессмысленную. думаю что построив мегавихрь вы все равно никому ничего не докажете.. и первым в этом списке никого будете сами.

раз уж так хочется - ну купите уставшую тридцатку Ямаху - этого хлама в Японии - если поискать - ну просто пипец. ремонт стоит ваабще не дорого.. можно купить хонду 4т за сопоставимые деньги ремонт правда подороже выйдет.. но понятен результат на финише...

А теперь тема скатывается под импортные моторы...."прости госспади " Может все-таки лучше про Бийск, который сделан из многих именно вихревских деталей

 

[Pilot-by]

жизнь слишком коротка чтобы тратить ее на дрочь бессмысленную. думаю что построив мегавихрь вы все равно никому ничего не докажете.. и первым в этом списке никого будете сами.

сколько запорожца не перебирай, феррари не выйдет.

 

[Старший помощник Лом]

жизнь слишком коротка чтобы тратить ее на дрочь бессмысленную. думаю что построив мегавихрь вы все равно никому ничего не докажете.. и первым в этом списке никого будете сами.

сколько запорожца не перебирай, феррари не выйдет.

Хи-хи-хи )))
Ну почему же... Если очень захотеть, то Запорожец легко превращается:

 

[Legendарный МИГ]

последняя фотка - я видел ето счастье - на тушинском полигоне - ето очень старая фотка.. да и качество реализации было беспантовое.
первый и второй - походу украина. - со всеми вытикающими.
третье - компьютерный рисунок.

но однозначно могу сказать одно - люди занимаются тем что пытаются ковыряться в архаизме - вместо того чтобы реально смотреть на вещи.

 

[Старший помощник Лом]

но однозначно могу сказать одно - люди занимаются тем что пытаются ковыряться в архаизме - вместо того чтобы реально смотреть на вещи.

Кхммм... Люди делают то что им нравится, даже пускай под влиянием каких-либо обстоятельств. и не стоит их за это осуждать, Андрей ))) Кто-то может купить Мерка-150 2Т за 100 тыр, кто купит Мерка-150 4Т EFI за 650, кто-то Принцесс или СессаМарину за 15 лямов))) А кому-то в радость Вихря ковырять за 1500 руб ))) Все в жизни относительно...

последняя фотка - я видел ето счастье - на тушинском полигоне - ето очень старая фотка.. да и качество реализации было беспантовое.

Но человек захотел - и сделал ))) Главное - желание, без него и без цели - деградация )))

первый и второй - походу украина. - со всеми вытикающими.

А что за вытекающие? Если сделано в Украине, то что??? Это заведомо плохой продукт??? Не согласен...

третье - компьютерный рисунок.

Вот не компьютерный рисунок - из запора сделан под Мустанга MrII (вполне приличный автомобильчик):

 

[Олег 1974]

Форкамерно-факельное зажигание с форсункой пятилучевого распыления раскаленных газов.... В 2Т моторе... Хотелось бы посмотреть, хоть одним глазком, ну пожалуйста! Турбонагнетатель на 2Т моторе с кривошипно-камерной продувкой топливной смеси-это как?

 

[Pilot-by]

Олег 1974, мы уже тоже лет 5 хотим, но в перспективах кроме сборника, походу ничего не предвидится.

 

[Старший помощник Лом]

Олег 1974, мы уже тоже лет 5 хотим, но в перспективах кроме сборника, походу ничего не предвидится.

Злой ты, Саня.... Злой :-x

 

[докер]

Олег 1974, мы уже тоже лет 5 хотим, но в перспективах кроме сборника, походу ничего не предвидится.

Ну нет у человека фотика! Все средства уходят на изобретения и издательство сборников идей.По ходу товарищ метит на место Малахова,который всех лечит то мочёй,то огурцами в задницу.

 

[lednic606]

УОУ-УОУ парни ... а ничего что тема про "БИЙСК СВОИМИ РУКАМИ" - а?

 

[mihaylovith]

Yoric ! Я с дисульфидом пользую моторы с 1980 года. Этои"Вихри"и "Бийски-45" и "Вихрь-45" и "Жигули" и "Волги" и французские иномарки в коих для обкатки нового мотора дисульфид заливается а после сливается и заливается обычное.Сто по американским машинам б\у пользует только дисульфид. У "Вихря","Бийска" и "Вихря-45" натираю цилиндры,пальцы, поршня, добавыляю в редуктор, в подшипники и в прочие трущиеся пары. Результаты отменные после притирки МSO2. Цилиндры обязательно притирать либо на станке притиром, либо дрелью.

 

[mihaylovith]

yoriku про MSO2. Его поначалу исползовали вояки для ремонта дизелей эсминцев без ремонта с обкаткой при помощм добавочного дизеля. Я начал им пользоваться с 80-го года "Молилат" называется.10-летнего "Вихря-30"после натирания цилиндро-поршневой группы нельзя было провернуть - такая стала компрессия.Нужно заниматься притиркой и прикаткой.Зато общее техническое состояние улучшается еще на несколько лет.Смазываю им цилиндры, поршня, кольца,шатуны, шарикоподшипники и все трущиеся пары.Можно "проскочить"одну капиталку.Пример: прикатанный б.у.редуктор с тремя уплотняющими манжетами и 2-мя набитыми дисульфидом 80202 откатал 9,5 сезонов, когда 80202 совсем износились.

 

[mihaylovith]

Господа сомневающиеся в том, что я описываю.И этот туповатый юмор меня просто укатывает от смеха. Зачем на форуме с такими "познаниями" делать "Заявления".
Вы всегда спешите.С радостью сообщаю, что готовлю материалы к показательным выступлениям.В 2010-11 годах я приглашал ВСЕХ принять участие в совместной разработке форкамерно- факельной системы зажигания.Тогда вы тоже смеялись.Но смеется всегда тот, кто.........
Итак:информация к размышлению: испытана первая МФФС (мобильная форкамерно-факельная система зажигания с регулированием обьема камеры сгорания для установки на все отечественные ПМ) Она разработана так, что двигатели не подвергаются переделкам. Свечу выкрутил-МФФС вкрутил. МФФС имеет пять распылителей впрыска раскаленных газов. 4-ре впрыскивают газы под углом 45 градусов а пятая прямо и горизонтально.При длине одного факела 10мм общая длина поджига смеси составляет 50мм вместо 0,3 у обычной свечи.Обьем камеры сгорания регулируеся к соотношению к обьему камеры любого отечественного и импортного моторов до 50 л.с.
Кроме того,поскольку мои моторы все клапанные на место золотников я установил одноконтурные роторные двухрядные нагнетатели топливной смеси (имеют два ряда лопастей различного шага)
по типу первого контура роторного компрессора авиационнй
турбины. Назначение : продувка МФФС свежей топливной смесью для
повышения качества заполнения и горения топливной смеси. Первыми испытаниями самого простого варианта я доволен.Иду дальше.

 

[mihaylovith]

yoric ! Дисульфидом пользуюсь с 1980 года и на авто тоже. Результаты отменные.На "Вихре "проскочил" капремонт после ремонта c МОS2.Одна особенность: цилиндро-поршневую группу надо пркатывать на станке или другой методой. С ним увеличивают срок службы манжеты и подшипники и все, что трется друг о друга.

 

[Олег 1974]

Михайлович, при всем моем уважении к Вашему возрасту, опыту и заслугам но: описанная Вами система не относится в чистом виде к форкамерно- факельному зажиганию ДВС. Такое зажигание в чистом виде можно организовать только на 4Т двигателе. Такие моторы были в начале 80х, но очень быстро сошли со сцены. Причина- сильное усложнение конструкции и понижение общей надежности и моторесурса ДВС на фоне крайне мизерного процента экономии топлива. Чудес не бывает, на обедненной смеси двигатели(в особенности 2Т) долго не живут. Форкамеры которые описываете народные умельцы делали на Жигули еще в 80х годах, правда совершенно для иной цели-уменьшение степени сжатия для работы на бензине А-76 вместо АИ-93. Двигатели худо бедно работали, но итог всегда был один-убитая свечная резьба по причине того, что форкамеры сильно перегревались при работе и их невозможно было выкрутить не повредив резьбу в головке. Да и вообще не пойму чем не устраивает обычная система зажигания с катушкой и свечой? За сто с лишним лет существования ДВС было придумано наверное не меньше сотни самых экзотических систем зажигания, однако 99,9% всех бензиновых и газовых моторов в мире имеют стандартную классическую систему зажигания с обычной искровой свечой непосредственно в камере сгорания головки цилиндров двигателя. По поводу эффективности крыльчаток нагнетателя на коленвалу вместо золотников тоже весьма сомнительно, обороты слишком малы да и расположение внутри картера не совсем понятно что может дать в плане улучшения продувки цилиндров свежей смесью. В общем случае максимальная эффективность 2Т двигателей достигнута лет 25 назад-это продувка чистым воздухом и непосредственный впрыск чистого бензина после закрытия выпускного окна, применение мощностной заслонки для изменения высоты выхлопного окна в зависимости от нагрузки и смазка деталей КШМ и ЦПГ дозированным впрыском порций масла через масляные форсунки от специального масляного насоса. Больше ничего кардинально нового из самой схемы 2Т двигателя выжать уже не возможно.

 

[yoric]

mihaylovith, про натирание непонятно, сухим посыпать и натирать? Это же дикий мартышкин расход дисульфида.
И как понять про набитые дисульфидом подшипники в редукторе? Сухим, а жидкая смазка как? Или добавлять в трансмиссионку, пропорция какая? Кстати, есть пластичные смазки импортные, уже с добавкой дисульфида.

Как-то давно, лет 20 назад пытались добавлять дисульфид в двигатель ГАЗ-24, прямо в масло, такое впечатление, что он весь в масляном фильтре задержался.

 

[танкист]

В 2010-11 годах я приглашал ВСЕХ принять участие в совместной разработке форкамерно- факельной системы зажигания.

Где можно почитать об этом? Кто был приглашен? Кто участвовал в разработке?

 

[mihaylovith]

Ну, вот теперь на это все можно и посмотреть в разделе мотора "Вихрь"

 

[реф-мех]

.Как-то давно, лет 20 назад пытались добавлять дисульфид в двигатель ГАЗ-24, прямо в масло, такое впечатление, что он весь в масляном фильтре задержался.

Передай им, что прежде чем что-то делать, надо головой подумать. А лучше почитать инструкцию по применению.