А сможешь найти в литературе хоть один двигатель, где фазы по мёртвым точкам?Pilot-by сказал(а):
Я почему так,спросил,просто знаю что делают на картере от 30-ки,не уменьшая впускного окна,и более того ещё и увеличивают фазу впуска-за счёт золотника.Получая рабочий мотор.Вячеслав сказал(а):
Совершенно в дырочку. Ничего менять не надо, и такой мотор укладывает Бийск на лопатки.Вячеслав сказал(а):
Это вряд ли. Я тогда совсем мальцом был, но помню, что у двадцаток были разные модификации. Точно были разные цилиндры и разные головки. Были головки "закруглённые" и были с острыми краями.с494 сказал(а):
тяги хватит "заглаза", да и нагрузка на редуктор ИМХО будет более щадящая чем на 3ц. из 30ки 
Для Вихрей Н=240мм это тоже самое, что для автомобиля 1-я передача; а Н=320мм это 4-я передача. Работа ГВ зависит не только от его шага, диаметра, дискового отношения, формы лопастей, толщины лопастей и чистоты поверхности, но и от крутизны подъема винтовой линии возле ступицы (об этом почему-то все умалчивают, даже при проектировании и расчетах ГВ. Я об этом писал, но реакция ноль). Для спарки нужны два совершенно одинаковых ГВ, с самым большим шагом, который найдешь: Н=320-350мм. Если хочешь сделать из прогулочного катера грузовик, поставь два двигателя. http://www.albatros.poltava.ua/index.ph ... Itemid=192 И здесь: http://okafish.ru/300/226_268.htm И таблица скорости лодки в зависимости от шага ГВ: http://www.dsk.ru/cgi-bin/index.pl?in=v ... =13&id=116победа сказал(а):
При эксплуатации 3-х цил. нельзя резко повышать обороты, т.е. нагружать двигатель и все остальное нужно постепенно. Полный газ давать только после полного выхода лодки на глиссерование. И будет всегда все "ОК". Что касается 4-х цил., то у одного "гарантийщика" от Пермского завода он разлетелся при пробном пуске: он понятия не имел, что такое балансировка КВ и маховика. До этого работал шофером на грузовике. Благо запчастей куча от гарантийных моторов и не только.победа сказал(а):