Батя снял колпак и кратко рассказал о моторе. Чуть позже загружу видео. Чем было обусловлено применение карба к36п(илиН там нечетко) на заводе? понятия не имею, мы его не меняли.vasilich сказал(а):
Привет, называйте как вам нравится =) я не против.vasilich сказал(а):
собственно ответ на почти все твои вопросы он и готовил, я лишь печатал под его контролем 
Сергей привет и добро пожаловать на форум. По проблеме наверное лучше всего выложить видео работы(или неудачного запуска) моторчика и рассказать какую доработку зажигания делал, чтоб гуру электроники определили ошибку если она естьPakserg сказал(а):
Вчера начал процесс замены карбюратора. Вывернул свечи и обнаружил, что нагар коричневого цвета, не сильно темный, но и не светлый. Это после тех испытаний, когда мотор все таки повез нас. Еще раз проверив искру и убедившись в ее наличии, поставил таки К65т который был предварительно перебран и обновлен пекаровским ремкомплектом. При разборке я нашел огромную разницу в жиклерах - на родном К36н главный топливный с маркировкой 460, а на К65т с пропускной всего 165. Эта разница меня напрягла. Но все таки - глаза боятся, а руки делают! После установки и при попытках завести начались выстрелы в дейвуд. При этом очень сильные и мотор так и не завелся. Затем я заменил жиклер на 460-й и снова попытался завести. Выстрелы стали меньши, но заводиться мотор не хотел пока я не открыл клапан холодного запуска. Запуск не заставил себя долго ждать и очень меня удивил и обрадовал. При таком положении клапана двигун работал как часы, ровно, на оборотах приятных слуху, но стоило закрыть клапан холодного запуска и бах... выстрел в трубу и тишина. Так было 3 раза, после чего был сделан вывод о недостатке топлива с этим карбом и вновь установлен родной 36-й. После некоторых не хитрых манипуляций был произведен запуск и настройка карбюратора при положении иглы по середине (3 положение). Работа ровная, приемистость не плохая, но большая вода все покажет. Думал снять видео запуска, но "батарейка кончился!". А про скорость так это на глаз. В к выходным у кореша попробую взять навигатор и если повезет с погодой и удастся выкопать картоху (маленькая круглая, а всю страну раком поставила), то будет произведен повторный спуск на воду. Благо что вода поднимается в реке и появилась возможность нормально пройти, а то прошлый раз об топляки 4 шпонки потерял и винт по косам обточил немного...lednic606 сказал(а):
У меня карбюратор К68Р,который приехал уже с московским жиклером и адаптированным тросиком газа,в нем до кучи пропилены уши.я его ставил без проставки,ничего регулировать особо не пришлось,но на ходу мотор не опробован,в бочке хорошо заводился,газ принимал нормально без провалов,сейчас та башка снята из за непонятного шума,разобрана вторая,во второй надо или пальцы ремонтные от мотоцикла иж-планета искать-в магазине только нормальные,придется за зиму в интернете заказать или самому точить втулки поршня,а так во второй голове все в пределах нормы,подводная,проведя неделю под водой в бочке ,воды не приняла.Не знаю правда как запрессовывать ремонтные пальцы в верхнюю головку шатуна-нормальные и то туго выходили даже после нагрева,возможно придется разверткой проходить немного.Если у кого то завалялись подшипники(втулки) поршня-не откажусь.Pakserg сказал(а):
развёрткой не надо, перекос можно сделать и чистоты нет никакой. я где то фотки выкладывал, притира самопального - суперская вещь!! в разделе про вихрь, где то.sarin nos сказал(а):
Я не говорю, что он плох. Возможно я по своей неопытности и отсутствию общения с мото техникой еще не могу его отрепетировать. А видео я смотрел и видел что именно на этом карбе работает мотор, просто все познается в сравнении и хочется своими руками довести технику до нужной кондиции, а для этого и поэкспериментирвать не грех. тем более когда есть у кого спросит совет (всех тут присутствующих имею в виду).vasilich сказал(а):
Вот в этом то и вопрос. Какие стоят жиклеры - главный топливный, топливный холостого хода и т.д. В моем К65т как я уже говорил стоит ГТЖ 165, в К36н стоит ГТЖ 460. Плюс ко всему в К65т воздушный канал рассверлин диаметром 4 мм на входе а в К36н он не более 1 мм и ему легче засориться от того же тополинного пуха, что скорее всего и было при первых моих испытаниях. В общем вопросов много, так что жду от всех помощи.sarin nos сказал(а):
Зачем вообще нужна рессора? Я отлично помню те пару раз, когда Моська расправлялась с этой рессорой, превращая её в макаронину, вернее в две =) Мы от неё отказались.Виталий_Киев сказал(а):
