Ремонт БИЙСК-45

[Msmer54]

Всем привет.
Совершенно случайно стал обладателем Б-45 93 года выпуска. Достался он мне в хорошем состоянии, практически комплектный. Вот только и поршней не было
Раскидал мотор все в норме, состояние цилиндров на 5+, колено отличное. Созвонился с конструктором мотора, где то через пару месяцев через знакомого с Бийска получил запчасти
Судя по состоянию головы мотор только прошел обкатку, в редукторе состояние чуть хуже. Мотор долго стоял без работы с небольшим количеством воды, подшипники все заржавели все под замену.
Потихоньку начинаю сборку, сапог зачистил и спелил все выступы, неровности. Красил в полимерки

 

[Msmer54]

Пока едут недостающие запчасти. Занялся установкой термостата.
Сам термостат с меркурия покупал еще год на зад, когда ставил на ветромосю. Конструкция корпуса использовал аналогичную как делал ИГНАТ для вихря, только размеры чуток другие.

 

[Msmer54]

По ходу сборки буду добавлять фотки, может кому что пригодится/

 

[lednic606]

Наконец то появилась конкретная темка по ремонту Б-45
Саш ждем с нетерпением продолжения , этот мотор многим Вихреводам(и не только) интересен

 

[Msmer54]

Подогнал по месту корпус термостата. Просверлил каналы для циркуляции воды через термостат.

 

[Msmer54]

Одна из проблем моторов с серийным номером до 600, перегрев. Перечитал кучу тем на форуме и переговорив С ВГ, причина тому недосверленный канал со стороны глушителя.
Лечится легко, со стороны сброса воды в дейвуд сверлится отверстие на 10мм(я сверлил 9.5мм), пройти две перегородки. Получаем везде одинаковые отверстия.

Важно!!!! Не забыть восстановить отверстия сброса воды до первоначального диаметра!!!!!!!

 

[Msmer54]

Все термостат поставил.
Черновой вариант обоймы лабиринтного уплотнения, внутри будет вставка из фторопласта.
Заводские уж сильно болтаются

 

[Msmer54]

Процесс по маленько движется.
До точил разборный лабиринт с фторопластовым уплотнением. На токарном станке сдох ремень, 8х375 не могу найти ремень
Собрал подвеску, переделал уплотнение тяги реверса

 

[lednic606]

Отлично выходит! ... продолжай... скоро "жидкая вода"

 

[Msmer54]

Потихоньку продолжаю сборку. Проточил стакан под два сальника высотой 7мм(сальники импортные подобрал и подшипники сразу поменял). Снял фаски на зубьях шестерен. Зацепление шестерен пришлось регулировать, большой зазор был. Новые регулировочные шайбы сделал на 0,4мм толще.
Картер покрасил черной термостойкой краской и прокладочки нарезал с паронита.

 

[камич2]

А шестерня з\х тягу не грызёт ?

 

[Msmer54]

Нет все в норме. Cпециально проверял

 

[Msmer54]

Вот черепашим темпом продолжаю сборку Бийска Сезон в самом разгаре как и сборка
Собрал голову и прикрутил все на дейвуд, была мысль поставить патрубок настроенного выпуска, но лето не резиновое... Исходя из этого была поднята высоко рука и резко опущена
Если мот понравится будет в следующем году вторая часть по модернизации.
Карбюраторы так же было решено оставить родные, только сделать ревизию. При сборки механизма включения скоростей и блокировки откидывания мотора, забыл как все там было
И по делу...
Поставил на включения скоростей импортные троса, на газ еще не додумал как закрепить. Да и сам механизм крепление на поводок газа как то не очень нравится, но в принципе все работает.
Может кто из Форумчан мысль подкинет

 

[Msmer54]

Еще пару слов про помпу. Поставил крыльчатку с Нептуна. С верху и с низу помпы разместил сальники. И убрал доступ воды к вертикальному валу.
Позже скину фотки

 

[lednic606]

Красавец получается

 

[камич2]

Помпа на Б45 работает отлично лишь бы в башке все каналы просверлены были. А когда выставишь правильно зажигание проверишь мот. на воде 3 винта на кольце посади на резьбовой клей у моего мота один раз вывернулись но все обошлось без поломок

 

[Msmer54]

Про 3 винта не понял что имеется в виду. Да я и не говорю, что помпа плаха.

 

[камич2]

Винты крепят кольцо на маховике если ты их не отворачивал то и не трогай. Но на фото видно что маховик красил черной краской а кольцо светлой.

 

[Msmer54]

Нет это обман зрения, он просто ржавый

 

[Старший помощник Лом]

От эт монстрила!
Скорее видео испытаний на воде

 

[Msmer54]

Да сам хочу скорей его завести, но раньше чем через месяц точно не получится (:

 

[mihaylovith]

Msmer54 ! На твой "одобрямс" дал ответ в первой рубрике. Раз у тебя "Бес", тем более будет тебе интересно, все, что я с ним делал еще в 2000 году. Там лабиринты я делал с сальниковой набивкой от "Мерса"набитой дисульфидом молибдена, реверс поставил от"Вихря", новый поддон от него же с румпелем и новый капот разработал. В стакане редуктора - два подшипника 203 две манжеты с улучшенной формой обтекания выхлопными газами,разработал 3 мультипитча на 2,3, и 4 лопасти, пставил ГВ от "Меркюри-50". Валы винта хромированы, сделан аварийный водозабор,улучшил обтекаемость редуктора, Защитный кожух с датчиками для улучшения регулировки опережения сделал поворотным, установил переделанный ручной стартер от "Вихря"

 

[mihaylovith]

"Подкидываю ьысль". Выше рекомендовал тебе в разделе "Книги" найти сборник "Водномоторные поиски и находки". Там я приводил несколько доработок по ГВ, аварийному водоснабжению и пр. А вообще модернизацией "Беса" занимался несколько лет - сделал поддон с румпелем,новый капот современного дизайна,реверс от "Вихря", лабиранты с уплотнителями от "Волги", выхлопной стакан обтекаемой формы с двумя подшипниками 203 и двумя манжетами, хромированные вал-шестерня и вал винта, винты-мультипитчи на 2,3,4 лопасти для установки лопастей раэличного шага, винт от "Меркюри-50" и т.п.

 

[mihaylovith]

Msmer54 ! Посмотри у меня по "Бийску" для тебя рекомендации на моем топике "Ремонт "Беса" по ошибке второй раз загнал не туда. Много полезного для тебя будет по улучшению характеристик мотора.

 

[mihaylovith]

Средина лета.Где результатыт испытаний ?
Мгу поделиться своими наворотами по редуктору: !. разработаны винты со сменными лопастями различного шага: 2-х лопастной, 3-х и 4-х. При этом у 4-х лопастного демонтируются все лопасти одного шага и монтируются две другого. Используется переделанный ГВ от "Меркюри -50", вал гребной и вал-шестерня в районе манжет хромированы,на валу ГВ две менжеты и два 203 набиты дисульфидом молибдена, им-же смазаны втулки шестерен, муфты реверса, втулка тяги имеет 3 уплпотняющих колечка ( при ипытаниях зимой замораживал конструкцию в воде на три месяца ): претензий не имею, поскольку у тяги имеется проточенная полость набитая дисульфидом, точно так-же сделано и уплотнение вал-шестерни : два подшипника и три манжеты подирающих пластину водяного насоса, подшипники закрытого типа набиты также дисульфидом вместе с манжетами подпирающими пластину водяного насоса и устраняющие такой дефект, как ее прогиб, водяной штатный насос дающий больше холодной воды заменен на помпу от "Вихря" учитывая опыт эксплуатации "Вихря-45" - прогрев мотора стал лучше, сделан аварийный водозабор за гребным винтом, как у "Вихря" но только отдельной трубкой - просто и дешево - забился штатный канал - начинает загребать воду аварийный, да он лучше очищается напором набегающей воды, редуктору придана лучшая обтекаемая форма,сглвжены выпуклости,выступы пористого лить,следы литников и проведено много работ по самому двигателю- поддон срумпелем, нвый капот,ручной стартер и пр. и пр.







?