Я уже писал, что на лодке работал. У меня стояла спарка из двух ""Вихрей 30", каждый мотор ходил два года (например, в этом году меняю один, на следующий год - другой). Моторы после покупки в магазине зимой новые разбирал, доводил до ума и собирал. Летом проблем с ними не знал. На мои моторы, можно сказать, очередь была. Люди ждали, когда я буду продавать очередной мотор. Покупали только знакомые, соседи по лодочным гаражам, друзья. Сам б/у не брезговал, но покупать б/у не пришлось ни разу, т.к. в магазине они в дифиците не были. О моторах остались только хорошие воспоминания.Delux сказал(а):
Я в моторах ничего не переделывал, не менял их конструкцию, ничего не убирал, и не добавлял. Сам двигатель не разбирал ни разу. Я снимал ГБЦ, шлифовал ее на 1 мм, убирал заводскую прокладку ГБЦ, ставил комплект наборных своих из отожженой меди толщиной 0,5 мм, полировал камеру внутреннего сгорания. Зажигание не трогал вообще, ни на одном моторе (мои все были с электронным). Проверял и регулировал уровень в поплавковой камере, редуктор - просто ревизия: зазоры, люфты. Обычно на новом моторе ничего доделывать не приходилось. После первого сезона эксплуатации при необходимости шайбами убирал люфты. Полировал винты, вместо шпонок нарезал резьбу М6, ставил болт заподлицо со ступицей. Полировал подводную часть мотора. Всего этого можно было и не делать. Но, я получал удовольствие от своего труда и от работы моторов в сезон.Delux сказал(а):
Delux сказал(а):
Не открывается.Саныч79 сказал(а):
Отписка...Сергей сказал(а):
Спасибо, будем ждать маркетинговый анализ.shalagin сказал(а):Отписка...Сергей сказал(а):
Хорошо хоть документация осталась. Правда "специализированные производства" давно все в металлолом давно сдали. А раз производить не на чем - почему бы не пойти по старому пути производства Вихрь (он же устаревший Кёнинг). Взять более современный мотор и попытаться сделать копию. Конечно копия будет весить в два раза больше при мощности в два раза меньшей, но за несколько десятков лет модернизируют. Конечно производство частично отечественное будет, подшипники и болты китайские будут, да и литье наверное тоже. И вообще все это изначально убыточно - заводы новые строить. Даже Тольяттинский(Вьетнамский) Автомобильный Завод / ТАЗ-ВАЗ импортный отверточный сборщик устаревших автоплатформ убыточен, чего уж говорить про подвесные лодочные моторы для населения.Farlaf сказал(а):
А почему ты думаешь, что наш мотор будет весить в два раза больше?brvo сказал(а):
Сравнил Suzuki DT30ES 58,5 кг / Вихрь-30 электрон 51 кг. / Yamaha 25BWC 53.0 кгБорис сказал(а):
brvo сказал(а):
=====dr Feelgood сказал(а):
Вы что сравнивали? Вихрь конца 60-х и начала 70-х с СУЗУКОЙ??? А ничё что Сузуки ещё " у папы в яйцах была и мама только мечтала"... Сравнивайте сравнимое.... Меркури, Джонсоны, Крайслеры, Вольвы...brvo сказал(а):
