вал-шестерня редуктора вихрь

[сергей ремизов]

А это старая деталюха, может кто знает почему так

Ответ однозначный: неотрегулировано зацепление зубьем (работала только половина по высоте). Лечится сдачей на металлолом.

Не ни чем не лечится там наверное такой гул стоял что глухой бы услышал так что не лечится только убивать! Наездника

 

[владимир кстово]

Гула не было вообще. Лодка потеряла скорость и пошел треск. До этого никаких предпосылок не было. Кстати подшипники опорный и роликовый в хлам на мелкие части. может осколками шестерню разбило. Ну да ладно, может и сам мудак, надо было раньше в редуктор залезть. Я его ни разу не вскрывал. старый хозяин сказал, что все ок. Сейчас вопрос как новый редуктор правильно отрегулировать, что бы такой оказии не произошло. Я выше фото выкладывал, что о зацеплении скажете?

 

[реф-мех]

.... Я выше фото выкладывал, что о зацеплении скажете?

Уже сказано выше.

 

[сергей ремизов]

.... Я выше фото выкладывал, что о зацеплении скажете?

Уже сказано выше.

Все в краске пятна не видно а зазор надо выставлять спецу если не делал то с первого раза редко получается там надо " кончиками пальцев чувствовать"

 

[shalagin]

Здесь, http://katera.ru/magazine/169 на стр. 64 почитайте, тут попроще....И ещё обратите внимание на износ поверхности ШПХ под подшипниками.

 

[IGNAT]

Для подбора шайбы на вал-шестерню под внутреннюю обойму подшипника 7204 нужно сначала установить пустой подшипник в корпус редуктора и замерить расстояние от плоскости разъёма корпуса до торца внутреннего кольца подшипника. Из полученного размера вычитаем 34,8 мм., это и будет толщина шайбы. Так по мануалу

 

[Павел487]

Добрый день, уважаемые Вихреводы! Пожалуйста посоветуйте, как быть, с регулировкой зубчатого зацепления шестерен в редукторе?
Заменил вал-шестерню на новую по причине коррозии в месте расположения помпы и небольшого радиального люфта (точно не замерял), помпа качала ещё хорошо. Заменил на новый подшипник 7204, регулировочную шайбу под него поставил со старого вала-шестерни. Ведомые шестерни и регулировочные шайбы на ГВ оставил также прежние. После установки в редуктор, вращение от руки легкое без заклиниваний и металлических стуков, но сальники и 202 подшипник пока ещё не установлены. Прошу помощи и оценить по фото состояние зубьев на шестерёнках до замены вал-шестерни и нужна ли дополнительная регулировка зацепления с новой вал-шестерней? Спасибо заранее!

 

[Ярослав]

Без 202 подшипника, а лучше двух, смысла нет крутить. На вал-шестерне регулировочную оставьте как есть. Подбором толщины регулировочных шайб добиваемся минимального зазора в зацеплении шестерен переднего и заднего хода с ведущей шестерней, но чтобы вращение было без заедании (слишком маленький зазор не надо делать).

 

[Павел487]

Спасибо! А как можно будет проконтролировать зазор инструментально? По Страшкевичу зазор должен быть в пределах 0,13 - 0,25 мм, но щупами подлезть не реально.
Ещё вопрос, есть четвёртая шайба между обоймой игольчатого подшипника и корпусом редуктора, для чего она?

 

[Ярослав]

Спасибо! А как можно будет проконтролировать зазор инструментально? По Страшкевичу зазор должен быть в пределах 0,13 - 0,25 мм, но щупами подлезть не реально.
Ещё вопрос, есть четвёртая шайба между обоймой игольчатого подшипника и корпусом редуктора, для чего она?

Зазор контролируют индикатором, но обычно просто на ощупь. Шайба регулировочная ставится либо под обойму упорного подшипника либо под обойму игольчатого с условием что он упирается в упорный.

 

[yoric]

Можно полоску офисной бумажки (А4 0.1мм), или пластика подходящего (защитные стёкла для телефонов и т.д.) засовывать в зазор до лёгкого зажима, чтобы не рвало при прокручивании. Лезвие безопасной бритвы, с советских времён помню, тоже 0.1мм. Сейчас не знаю)) Зазор в контактах зажигания регулировали, когда щупов не было.

 

[Павел487]

Можно полоску офисной бумажки (А4 0.1мм), или пластика подходящего (защитные стёкла для телефонов и т.д.) засовывать в зазор до лёгкого зажима, чтобы не рвало при прокручивании. Лезвие безопасной бритвы, с советских времён помню, тоже 0.1мм. Сейчас не знаю)) Зазор в контактах зажигания регулировали, когда щупов не было.

Спасибо за рекомендацию! Такое средство измерения есть под рукой.