Как спаять схему Дмитрия22. Пошаговая инструкция для чайников

[nord]

Да верно всё! Аккуратная работа Молодец

Спасибо Андрей! Схемка неочень компактно получилась, но в коробочку должна влезть http://www.chipdip.ru/product/g1011/

 

[танкист]

Да верно всё! Аккуратная работа Молодец

Спасибо Андрей! Схемка неочень компактно получилась, но в коробочку должна влезть http://www.chipdip.ru/product/g1011/

Я такие же корпуса использую, разные по габаритам

 

[Sergejj]

Здравствуйте. Смотрю все эти схемы для Ветерков Вихрей и т.д. А на китаймотор подойдёт? Ведь в принципе всё тоже самое, единственное различие может быть в магнитах, Как Вы считаете?

 

[танкист]

Здравствуйте. Смотрю все эти схемы для Ветерков Вихрей и т.д. А на китаймотор подойдёт? Ведь в принципе всё тоже самое, единственное различие может быть в магнитах, Как Вы считаете?

Если речь о сердечнике подобного типа



То эта схема не для него.
Для этого сердечника есть стандартная схема.
Вот эта.

 

[Sergejj]

Возможно. Но у меня датчик управления тиристором снаружи. а в схеме управление задано постоянной величиной резистора. И катушки В,В, стоят отдельно. Это скорее всего для совсем мелких моторов.

 

[Sergejj]

Маховик. 4 магнита с разрывом 7мм.

 

[танкист]

Возможно. Но у меня датчик управления тиристором снаружи. а в схеме управление задано постоянной величиной резистора. И катушки В,В, стоят отдельно. Это скорее всего для совсем мелких моторов.

Есть смысл попробовать любую схему из тех что применяются для Ветерка и ту же схему Дмитрия.
Тут важен один момент, надо обязательно согласовать управляющий сигнал датчика с управлением тиристора.
То есть элементарно вольтметром измерить напряжение и установить его резистором в необходимые рамки.
Разумеется надо контролировать и УОЗ как я вижу на фото он механический а это значит что не должно быть электронного дрейфа угла. То есть всё элементарно настраивается и подбирается на моторе.
Собственно схема очень проста но без необходимых настроек результат может быть не совсем приемлемый.

 

[Александр 59]

Сергей твой мотор Сеа про 25 это копия - Сельвы 25, он же Зонгшен 25. сайт моторус в яндексе забей и свяжись с менеджерами (они официальные поставщики зонгшена) Запчасти на твой мотор копейки стоят по сравнению с японскими! и схемы выложенные тут для твоего маховика и зажигания возможно и не подойдут.

 

[Sergejj]

Понял. Спасибо. Но готового решения ещё нет? Тогда есть направление к развитию. Думаю что многим нужно. Буду пробовать, зима впереди. Отохочусь на 25м китайце,(у нас утка пошла) и возьмусь за 9.8

 

[Sergejj]

Александр спасибо. Вот уж во истину просящему да воздастся.

 

[Александр 59]

Нашел запчасти на свой мотор?

 

[Sergejj]

Нет сеа-про это всё-таки не Сельва и не Зонгшен. это ямаха один в один.

 

[танкист]

Понял. Спасибо. Но готового решения ещё нет? Тогда есть направление к развитию. Думаю что многим нужно.

Тут вопрос поиска родной схемы, а скопировать её с помощью паяльника это не сложно и цена конечно будет далека от родного заводского блока СДИ.
Скажем так- направление к развитию есть, но нет массового спроса, а составить конкуренцию китайцам не возможно без последнего

 

[Sergejj]

Согласен. Ну тем более всё впереди.

 

[Александр 59]

Так у вас на фото нет 2х катушек. зажигания и генератора. Я лоханулся т.к по вашему описанию у вас катушки зажигания внешние. Вопрос мотор с рук купили или в магазине.

 

[танкист]

Согласен. Ну тем более всё впереди.

Где то у нас на форуме есть тема про ремонт импортных зажигалок, не помню как называется, но помню что как раз всё упирается в отсутствие схем. Суть как раз проста, схемы кардинально не отличаются и практически все выполнены по одному и тому же принципу работы. Но! К каждому мотору свои номиналы и своё схемное решение, если идти опытным путем уйдет довольно много времени на отработку схемы, а спаять по оригиналу это всего 1 час.
Что у тебя с родным зажиганием? Что вышло из строя блок или катушка?

 

[Sergejj]

Спасибо Танкист. Это тоже хорошая информация. У меня крякнула катушка, но не знаю сколько витков её мотать. Сам блок похоже цел, но это узнаю когда установлю катушку. Ну а в принципе обороты двигателей примерно равны разные только магниты, т.е длительность импульса заряда кондёра и длительность открытия тиристора. мне кажется это не так сложно переделать.

 

[танкист]

Спасибо Танкист. Это тоже хорошая информация. У меня крякнула катушка, но не знаю сколько витков её мотать. Сам блок похоже цел, но это узнаю когда установлю катушку. Ну а в принципе обороты двигателей примерно равны разные только магниты, т.е длительность импульса заряда кондёра и длительность открытия тиристора. мне кажется это не так сложно переделать.

С катушкой в твоём случае стоит измерить имеющийся провод- диаметр. Те данные что я давал 3000-4000 0,14-0,16 для конкретной схемы. Она там же. В случае управления датчиком данные будут 5000-5500 Ф0.12 ПЭВ-2
Большее количество не желательно, индуктивное сопротивление не даст на полных оборотах заряжать полностью конденсатор. Что касается момента заряда и момента разряда он определен геометрическими размерами. При стандартной накопительной катушке и стандартном датчике опасаться не стоит что момент заряда попадет на момент разряда. По времени импульса заряда и разряда- в стандартном зажигании они одинаковы, в случае с выносным датчиком должно быть так же как в стандартном зажигании с катушкой на одном сердечнике. Хотя в выносном датчике время может быть и меньше и больше, зависит от длины модулятора (пластины на маховике)

 

[Sergejj]

Спасибо. Провод заказал в Чип и дип, буду экспериментировать. На всякий случай заказал комплект деталюшек. Всё это флуд наверно вы уж потрите если что.

 

[танкист]

Спасибо. Провод заказал в Чип и дип, буду экспериментировать. На всякий случай заказал комплект деталюшек. Всё это флуд наверно вы уж потрите если что.

Чип и Дип очень дорогой магазин просто не реально поднимает цены на копеечные детали.
Если что есть проверенный интернет магазин где такого не происходит. Заказываю в нем уже не первый год.
http://www.electronshik.ru/
В общем пробуй, делай, мотай, потом расскажешь!

 

[Sergejj]

Доброго дня уважаемое сообщество. Если можно продолжу здесь. Пришёл проводок, намотал катушку, искра хорошая стабильная, но не заводится, бьёт отдача. При установке маховика, протирая его, снял обойму посмотреть на магниты, и обнаружил, что два магнита лопнувшие и болтаются. Приклеил их на место но думаю что полюсов увеличилось, от этого и эффект такой. Верно ли моё предположение? Если да, то не понятно как они могли лопнуть прямо на ходу, мотор заглох, как будто кончился бензин.

 

[танкист]

Если да, то не понятно как они могли лопнуть прямо на ходу, мотор заглох, как будто кончился бензин.

Тут сложного нет ни чего, магниты ферритовые и хрупкость их в отличии от обычной стали значительная.
Просто смени маховик. Лопнувшие магниты не способны обеспечить прежних параметров.

 

[Alexei85]

Андрей ( танкист) подскажите, пожалуйста, а эта схема подходит для ветерка? Если я ее спаяю по Вашим фото, будет ли работать на ветерке?

 

[танкист]

Андрей ( танкист) подскажите, пожалуйста, а эта схема подходит для ветерка? Если я ее спаяю по Вашим фото, будет ли работать на ветерке?

К сожалению схема в этой теме не подходит под катушки Ветерка. Что бы её применить для Ветерка придется перематывать управляющие катушки обоих каналов.
Думаю спаять родную схему Ветерка ни чуть не сложней.

 

[Alexei85]

Андрей, у меня есть 2 пары катушек. На фото одна из катушек каждой пары. Катушка с показанием 61,2 не подойдет?