Винт для гибрида.

[ovchinnikov 1966]

Предлагаю собрать инфу по тому, кто и как решал эту проблему. Собственно для того чтобы при общем сравнении достичь положительного результата по дальнейшему расчёту и изготовлению винта. Коллективный разум - великая сила в зимний период

Для статистики -Типа по примеру.: Лодка 320,Двигатель Пиран 5 сил ,макс. об., нога Ветерок, винт груз., резал по диаметру на 5мм. скорость.....
Ну и задача: ДВ. макс. 4700- 5000 об. редуктор 1\6. ( выбираем на примере из статистики) Диаметр......, примерн. шаг......
Обсудить по кол-ву лопастей, их формы, площади......

Всем спасибо.

 

[savik]

http://www.fishingsib.ru/forum/forum70/topic20057.html
Но многие обычно не раскрывают изюминку, или ещё хуже её придумывают.

 

[ovchinnikov 1966]

Вот это море инфы. Виктор спасибо. И к стати давление в лодке какое? По паспорту?

 

[zavitay]

Может проще винт прислать?

 

[savik]

Вот это море инфы. Виктор спасибо. И к стати давление в лодке какое? По паспорту?

В смысле? Лодка она или жесткая, или вся ходит недокачанная.

 

[ovchinnikov 1966]

Если лодка не накачена,как указано в паспорте, она не будет развивать макс. скорость под ПЛМ. Стандартная ошибка. Поверь, это очень важно.

 

[savik]

Если лодка не накачена,как указано в паспорте, она не будет развивать макс. скорость под ПЛМ. Стандартная ошибка. Поверь, это очень важно.

Один мой знакомый всегда говорит: "Не надо искать мозги в же.... ." Две причины, широкая тяжелая лодка, и может мот не дает 6,5 л/с.

 

[ovchinnikov 1966]

Ну и где тут различия? У нордика ещё и киль есть, в отличии от флинка !!!

Nordik 310 LT
Мощность мотора: 8 л.с.
Вес: 50 кг.
Количество мест: 4 чел.
Длина: 310 см.
Грузоподъемность: 400 кг.
Ширина: 150 см.
Диаметр баллона: 40 см.
Количество баллонов: 3+киль шт.
Давление в баллонах (бар) 0.25


Флинт 320
Длина лодки (мм) 3200
Ширина лодки (мм) 1520
Диаметр баллона (мм) 420
Пассажировместимость 3
Грузоподъемность (кг) 380
Надувные элементы 3+1
Мощность мотора (л/с) 9.8
Высота транца (мм) 381 (S)
Вес лодки (без пола) (кг) 43,0
Вес пола (кг) ~1,0

Если не докачать, на ходу будет пузырь под днищем. Практически на всех резинках нужно подгонять высоту транца под ПЛМ.
Если всем этим пренебрегать, то это мартышкин труд добиваться максим.скорости одним винтом.

Так что друг твой не прав, не надо вообще искать ни где то - чего совсем нет.

 

[savik]

Реальная её ширина 160 с копейками. Киль для выхода на глис, скорее помеха чем преимущество. Для управляемости, плюс. Вот и вся разница. И какой-то интересный вы флинк нашли, у нас они из фольги, легкие 40 кг нет с полом.

 

[Калашников]

Ну теперь то вы сдесь намудрите,смотрю компания хорошая собирается.Рад за вас и удачи.Если что всегда готов.

 

[jawa0110]

Киль для выхода на глис, скорее помеха чем преимущество. Для управляемости, плюс.

Я наверно не соглашусь. Киль не играет никакой роли для выхода на глис, если лодка не загружена. В начале движения мотор задирает лодку и без разницы есть на лодке киль или нет. А вот когда лодка загружена киль наоборот идет в помощь, т.к. поднимает нос лодки и отрывает боковые баллоны от воды уменьшая сопротивление лодки при разгоне. Он дает курсовую устойчивость лодке, улучшает ее маневренность, но т.к киль не выходит полностью из воды создается сопротивление и килевая лодка проигрывает в скорости, такой же плоскодонной лодке. При установке более мощного мотора, киль опять не будет играть ни какой роли, т.к. мощный мотор выдернет лодку из воды, киль будет не резать воду, а скользить по поверхности, лодка потеряет курсовую устойчивость, маневренность и будет равноценна плоскодонной лодке. В этом случае опять же эффект гидропланирования может сыграть злую шутку. небольшой резкий порыв вера может перевернуть лодку и плоскодонная лодка будет более подвержена этому.
На своем опыте, эксплуатируя маломощный ПЛМ, поменяв плоскодонную лодку на килевую, я потерял в скорости 3 км, за то выиграл в грузоподъемности, маневренности и устойчивости.

 

[ovchinnikov 1966]

Виктор привет, основной плюс киля - не создается пузырь под кормой во время хода, в отличии от не докаченной лодки без киля.

 

[jawa0110]

Виктор привет, основной плюс киля - не создается пузырь под кормой во время хода, в отличии от не докаченной лодки без киля.

Ну лодку я всегда качаю до тех пор пока сбросные клапана не начинают срабатывать (их сам устанавливаю)

 

[леха норман]

Построил гибрид на москве 12,5 и лифане 6,5 л.с. и поставил на Оку-4. Винт трехлопостной. Езжу в основном двоем. Возникла проблема с винтом. Резать кучу винтов нет возможности. Прошу у опытных совета на сколько лучше обрезать винт.

 

[Silverwolf]

Мне кажется тут от стрелы винт напрашивается

 

[jawa0110]

Построил гибрид на москве 12,5 и лифане 6,5 л.с. и поставил на Оку-4. Винт трехлопостной. Езжу в основном двоем. Возникла проблема с винтом. Резать кучу винтов нет возможности. Прошу у опытных совета на сколько лучше обрезать винт.

Проблема не с винтом, а стем что лодка весом 190 кг и рассчитана под ПЛМ 30 л.с. а Вы хотите ходить на ней под ПЛМ 6,5 л.с. в два седока да еще со шмурдяком. Может снимите розовые очки и посмотрите на все это реально.

 

[Деn]

Подскажите пожалуйста, что за винты.
диаметр чуток больше 200, пиленые или нет, неизвестно, но красный самый тяжелый по весу!
Тот что по середине, уже с какими то доп болтиками, это как я понял для того чтобы сам винт с демпфера не слетел,
с обратной стороны визуально наблюдается перекос, резинка с одной стороны в зазоре толще.
Стоит ли его пилить-полировать, или сразу смело выкидывать?
И заодно спрошу, у ноги отпиливается и заваривается лишь выступающая часть и водозаборник где сам винт, и еще три отверстия, которые выше, два под контрольной пробкой и третье с противоположной?
Заранее всем спасибо, извиняюсь если не совсем туда написал или не то!

 

[Voivano]

Винты от Ветерка первые два - советского производства, красный если на одной из лопастей ничего не выбито, то грузовой новодел. Хрупкий алюминиевый сплав. советские гнутся, но не ломаются, возможна реставрация наплавкой. Новоделы, со слов одного аргонщика, не наплавляются.

 

[Деn]

Винты от Ветерка первые два - советского производства, красный если на одной из лопастей ничего не выбито, то грузовой новодел. Хрупкий алюминиевый сплав. советские гнутся, но не ломаются, возможна реставрация наплавкой. Новоделы, со слов одного аргонщика, не наплавляются.

спс!
так получается все три грузовые, или же нет?
на новоделе ничего нет, да и судя по виду он далеко не лучшего производства, такое ощущение что его в гараже отливали...
если тому, что по середине, придать симметричную форму лопастям, то есть уменьшив его рабочие плоскости, что это будет, еще более грузовой или наоборот?

 

[Voivano]

Выше есть посты Виктора (jawa0110), он выкладывал в сети шаблоны лопастей, как надо обточить винт Ветерка для гибрида. А так ты правильно понимаешь, что уменьшая диаметр и площадь лопастей, винт становится более грузовой, позволяя мотору держать более высокие обороты.
Советские винты скоростные. Причем характеристики у них пожалуй лучше чем у новодела.

 

[savik]

Средний винт на фото от 12 ветерка. Левый не видно.

 

[Voivano]

Средний винт на фото от 12 ветерка. Левый не видно.

Он же написал размеры, по размерам получается от 8го. У меня есть оба таких винта и от 8 го и от 12 го, они похожи внешне.

 

[savik]

Средний винт на фото от 12 ветерка. Левый не видно.

Он же написал размеры, по размерам получается от 8го. У меня есть оба таких винта и от 8 го и от 12 го, они похожи внешне.

В 12 ветерках лопасть винта начинается от самой ступки, на 8 ветерке есть отступ. Левый вроде как от 8, но не уверен плохо видно, ракурс надо как на первом фото.

 

[jawa0110]

Средний винт на фото от 12 ветерка. Левый не видно.

Он же написал размеры, по размерам получается от 8го. У меня есть оба таких винта и от 8 го и от 12 го, они похожи внешне.

На фото левый и средний винты от Ветерка 12 (210х225), а правый винт, это грузовой от Ветерка 8 (210х160)

 

[Деn]

начал пилить винт который на фото с левой стороны.
шаблон сделал по форме лопасти что со сколом, получилось вот что, старался убрать как можно меньше, чтобы были перспективы.
но возникли вопросы, как убрать выщерблину у основания и что делать с зазором между винтом и ногой?
есть идея попробовать эпоксидку с добавлением алюминиевых опилок и стеклоткань.
бесполезно, или стоит попробовать, как думаете?
так же обратил внимание что место под шплинт на валу имеет яйцеообразую форму и из за этого присутствует нехилый люфт,
менять вал, сверлить под более толстый штифт или забить?
по балансировке, с которой стороны можно убирать лишний металл, что к мотору, или же наоборот?