Редуктор

[GDai]

Интересно 60 сил? ,Могу поделиться опытом , полностью другой подход.3 цилиндра отдыхают.

Конечно интересно. А что до этого никто не интересовался?

И это что ж получается? - 60 лс на трёх, значит 20лс на одном можно сделать? Или "три цилиндра отдыхают", это не про 60?

 

[Олм]

А ларчик открывался просто

 

[SergHS5]

А ларчик открывался просто

Понятно, 4 горшка))
А редуктор как себя чувствует с такой головой? И какой винт используется?

 

[GDai]

А ларчик открывался просто

Аааа, на четырех то горшках моя ТОУОТА 110 снимает без всякого надува вот бы сюда VVTi воткнуть.
Но в любом случае красава!

 

[Олм]

Теперь по порядку всё это сделал в 2000 году , буду писать коротко ,,если что спрашивайте , щёки коленвала верх и низ сделал из стали 18 х 2 н4 ва , цементация , квадрат 12×12 , рессора ст 60с2. диаметром 13мм с выходом на квадрат 12/12 , редукция 12/19 ,модуль 3,5 круговой зуб ,гребной вал диаметр 20 мм ,,винт шаг 400 ,мало больше нельзя срывается в кавитацию , маховик проточил до винтов магнитов , легче. ,,а так рвало под самую гайку , зажигание своё , позже напишу раскажу , и самое главное выхлоп разделён

 

[Олм]

Фото

 

[с494]

на место шестерни заднего хода точим промежуточную втулку , как бы убираем паразитную шестерню

Можно торец шестерни подрезать и поставить бронзовую шайбу с внутренней проточкой. Иначе шестерня пилит по внутреннему кольцу подшипника 103.
Делал так, но потом опять на втулку перешел. Пока это она изнашивается, она два комплекта подшипников переживет.

 

[с494]

Фото

Шестерни изготавливать, конечно, круто, не было такой возможности.

 

[Олм]

Можно торец шестерни подрезать и поставить бронзовую шайбу с внутренней проточкой. Иначе шестерня пилит по внутреннему кольцу подшипника 103.
Делал так, но потом опять на втулку перешел. Пока это она изнашивается, она два комплекта подшипников переживет.

Можно

 

[Олм]

Здесь стакан точил из нержавеющей стали , подшипник 203 , 2 шт для 3 х цилиндрового

 

[с494]

А ларчик открывался просто

Да уж, с такой головой задний ход родная защелка не удержит. Струбцины от большой Москвы ставили.

 

[Олм]

А

Да уж, с такой головой задний ход родная защелка не удержит. Струбцины от большой Москвы ставили.

Подвеска родная на транце внизу стоит поворотный упор ,упирается в самый низ дейдвуда для разгрузки ,стот на лодке заднего хода нет

 

[Ярослав]

А ларчик открывался просто

Тут целый заводик надобно под рукой иметь.

 

[Олм]

Было дело ,работал в инструментальном производстве обслуживал весь станочный парк примерно 200 ед ,на сегодня всё в металломе , мой учитель Злобин Виктор , была статья в КиЯ за 70 год 3 х из двадцатки,, Великий авиаконструктор

 

[GDai]

Мужики, а кто редуктор на авито продает, вернее уже продал? Поделитесь историей! Какой то он бомбический.

 

[Павел487]

Всем привет! Нужна замена вал -шестерни новой конструкции. На Авито есть предложения, по информации продавца это новодел. Подскажите пожалуйста, кто-то уже приобретал через Авито, как оцените качество? Тот же вопрос к саратовским водномоторникам, в магазине Вихрь, есть в продаже вал-шестерни, как по качеству? Заранее спасибо!

 

[КАЛИНА]

Мой совет: старайтесь найти вал советского производства. Они ещё попадаются на авито. Вал-шестерня не дефицит. Раньше люди запасливые были. Почаще просматривайте объявления.
Если новодел - то только не в интернет магазинах. Там одна "сыромятина", пилятся китайским напильником "на ура". Покупал два раза - так и лежат на всякий случай. Можно посмотреть на том же Авито, люди изготавливают их малыми партиями под свои нужды и на продажу (потому как так дешевле), но обязательно уточняйте материал из которого изготовлена з/часть и была ли термообработка детали (хотя бы закалка до твёрдости 50 единиц).

Вот, например, советский вал-шестерня:

https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/val-shesternya_lm_vihr_30_2688891546?slocation=621540

А это новодел, поэтому лучше уточнить, что и как делалось:

https://www.avito.ru/samara/zapchasti_i_aksessuary/val_shesternya_vihr_3519160263

 

[Павел487]

Мой совет: старайтесь найти вал советского производства. Они ещё попадаются на авито. Вал-шестерня не дефицит. Раньше люди запасливые были. Почаще просматривайте объявления.
Если новодел - то только не в интернет магазинах. Там одна "сыромятина", пилятся китайским напильником "на ура". Покупал два раза - так и лежат на всякий случай. Можно посмотреть на том же Авито, люди изготавливают их малыми партиями под свои нужды и на продажу (потому как так дешевле), но обязательно уточняйте материал из которого изготовлена з/часть и была ли термообработка детали (хотя бы закалка до твёрдости 50 единиц).

https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/val-shesternya_lm_vihr_30_2688891546?slocation=621540

Спасибо за рекомендации!!! Есть какие-либо визуальные признаки, чтобы определить советский от новодела? Если покупать в магазине, можно напильником проверить, а через Авито, только надеяться на честность продавца. А из какого материала должна быть изготовлена вал - шестерня?

 

[КАЛИНА]

Из книги Страшкевича по Вихрям:
"...вал-шестерня и ведомые шестерни выполнены из стали марки 12Х2Н4А с последующей цементацией и закалкой до HRC 57."

Визуально советский вал имеет чёрноватый оттенок, что-то похожее на воронение. Новоделы, как правило, простого металлического цвета (отсутствие термообработки).

Авито - это да, надежда только на честность.

 

[Павел487]

Из книги Страшкевича по Вихрям:
"...вал-шестерня и ведомые шестерни выполнены из стали марки 12Х2Н4А с последующей цементацией и закалкой до HRC 57."

Визуально советский вал имеет чёрноватый оттенок, что-то похожее на воронение. Новоделы, как правило, простого металлического цвета (отсутствие термообработки).

Авито - это да, надежда только на честность.

Принято. Спасибо!!! Буду искать.

 

[Павел487]

Мой совет: старайтесь найти вал советского производства. Они ещё попадаются на авито. Вал-шестерня не дефицит. Раньше люди запасливые были. Почаще просматривайте объявления.
Если новодел - то только не в интернет магазинах. Там одна "сыромятина", пилятся китайским напильником "на ура". Покупал два раза - так и лежат на всякий случай. Можно посмотреть на том же Авито, люди изготавливают их малыми партиями под свои нужды и на продажу (потому как так дешевле), но обязательно уточняйте материал из которого изготовлена з/часть и была ли термообработка детали (хотя бы закалка до твёрдости 50 единиц).

Вот, например, советский вал-шестерня:

https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/val-shesternya_lm_vihr_30_2688891546?slocation=621540

А это новодел, поэтому лучше уточнить, что и как делалось:

https://www.avito.ru/samara/zapchasti_i_aksessuary/val_shesternya_vihr_3519160263

Судя по фото второго объявления Авито у меня, в моем вихре был установлен новодел.

 

[КАЛИНА]

Похоже, но это не говорит, что данный вал был плохого качества. Блестящие металлические поверхности вала - это шлифовка посадочных размеров под посадку подшипников. Это допустимо по технологии. Вал отходил своё по причине коррозионного износа шейки, где должен работать сальник (а не по причине износа зубьев, как я понял). Герметичность редуктора в данном случае уже не обеспечить.
Увы, но это болезнь всех вихрёвских валов-шестерней (пусть даже советских), т.к. они изготовлены из чёрного металла. С этим можно бороться, например, нанести защитное гальваническое покрытие (хромирование), но такой способ сегодня очень труднодоступный: дороговизна, да и не каждая контора возьмётся за нанесение покрытия на единичной детали, им интересен объём. Хорошо, если есть знакомый на таком производстве...

 

[Георг Ом]

Нормальный вал-шестерня. Посадочные под подшипники прошлифовывались и на оригинальных валах, но не всегда. Проблема с коррозией тут элементарнейшая, решаемая одним из нескольких способов: локтайтом покрыть и проточить, полуавтоматом небольшими точками симметрично наварить и проточить, очистить и гальваничиски осталиванием наростить слой и проточить, либо проточить ровную канавку и поставить сальник меньшего диаметра. Мяса там все равно достаточно будет.

 

[Павел487]

Нормальный вал-шестерня. Посадочные под подшипники прошлифовывались и на оригинальных валах, но не всегда. Проблема с коррозией тут элементарнейшая, решаемая одним из нескольких способов: локтайтом покрыть и проточить, полуавтоматом небольшими точками симметрично наварить и проточить, очистить и гальваничиски осталиванием наростить слой и проточить, либо проточить ровную канавку и поставить сальник меньшего диаметра. Мяса там все равно достаточно будет.

Перед сезоном решил проверить состояние деталей в редукторе. Система охлаждения работала достойно, напор воды из контрольного отверстия в глушителе под метр высотой. В редукторе настоящий нигрол. После разборки помпы у крыльчатки было выявлено несколько трещин в основании, коррозионные раковины на валу и небольшой радиальный люфт, который ещё не оказывал влияние на работу помпы. Вал проворачивался в 202 подшипнике, внутренняя обойма стояла на месте, подшипник был обильно покрыт солидолом, следов коррозии нет, но есть небольшой люфт внутренней обоймы. Явных следов воды в редукторе не заметил. Тяга реверса немного люфтит во втулке. В Саратове обратился в две конторы, за восстановление вала запросили от 4-5 т.р. Решил пока его отложить и найти новый советский вал-шестерня на Авито. Есть предложения за 3 т.р.

 

[Георг Ом]

Любой токарь рублей за 300-400 проточит в чистовую. Подшипники заменить и втулку тяги реверса махнуть на высокую с уплотнением МСК, сделав попутно тягу разрезной. Странно что воды в редукторе не было т.к. коррозия прямо на месте работы сальника видна. Если сальник стоит в другом месте, то вообще забить на проблему.