---- Залей внутрь , шприцом с иголкой , трансформаторного масла , подвигай тросиком хорошенько .. и будет счастье ! Применяю такой метод на тросах в японоавто . там есть они на включении КПП . А живем в Сибири , однако ..! Удачисалмон сказал(а):
Раньше в деревнях всю зиму ездили на мотоциклах, не взирая на мороз и аналогичные тросики в боуденовской оболочке нормально работали....Так что "не подмажешь, - не поедешь"sergey081965 сказал(а):
У ТС тросик примерзает внутри к оболочке и тут нужна полная разборка и смазка. Снять наконечники с тросов (с одной стороны), и вынуть из оболочки. Потом троса и оболочки промыть в керосине, просушить и густо смазать пластичной смазкой (графитовой, литолом). В процессе эксплуатации тросики периодически смазывать моторным маслом (см. вложение).
Я так понимаю, у Салмона стоит стандартное Прогрессовское ДУ с качалкой включения реверса и возвратной пружиной газа. Не знаю откуда на тросики может попадать тёплый воздух. Вихрь при низких температурах и так переохлаждается, да и оставшееся тепло на ходу выдувается. Раньше ходили на Прогрессах при минусовой температуре и вроде такой проблемы не было. Правда лодки хранились на воде. У Салмона лодка стоит в гараже и тросики начинают обмерзать постепенно, после выхода из более тёплого гаража. Если уж тросики обмерзают снаружи, то внутри металлической оплётки выпавший конденсат от смены температур, "намертво" примораживает тросик к ней, тем более в отсутствии смазки....Так что видимо основная причина клина тросиков не снаружи, а внутри оплётки.sergey081965 сказал(а):
