Разборная тяга переключения реверса ПЛМ Вихрь

[печкин]

Себе посадил двадцатьпятку на двадцатый дейвуд.
Там трубка охлаждения залита в ногу.
Поставив мотор на голову,минут за 5 можно попасть в отверстие в поддоне.
Прихватываю тягу гаечкой,потом разворачиваются редуктор под 90 и устанавливаю рессору и резиновое уплотнение помпы.
Наблатыкался,когда на двадцатках ходил,их было 2 штуки

 

[Кокос]

Хотел тоже сделать муфту как на фото №2. С первого раза не получилось, вернее получилась хрень и по весу тяжело и зажимать не очень удобно, есть риск сорвать резьбу.
Пошел другим путем. Взял латунный шестигранник под ключ на 10, длиной 30мм. Просверлил насквозь и нарезал резьбу М6. От полученной гайки отрезал 6мм, получил контргайку. На длинном конце разрезанной тяги нарезал резьбу М6 длиной 40мм, на коротком конце 10мм. Принцип сантехнического сгона. На длинный конец навернул контргайку и гайку 22мм, совместил тяги, скрутил гайку вниз до упора и поджал контргайкой. Сезон проходил на "ура".

Добрый вечер. Я правильно понял что на верхней части тяги нужно резать левуюрезьбу?

 

[Андрей 80]

здраствуите други мои, ричаг преклучениа скорастеи должен имет резинку внизу штоб не попал в редукторе вода,не смог я наити ету ризинку кто нибут знает как можна устранит ету проблему ?

согласен, только МС колпачек не обеспечит 100% герметизацию. Конечно если участок тяги не из клапана.

 

[Кокос]

На 2-х из шести редукторов у меня тоже по типу "сгона": самая простейшая конструкция. Только муфта-гайка М6 расверлена на глубину 4мм до д.7,2мм, чтобы нижнюю часть тяги можно легко было вставить в муфту, а затем накручивать до конца короткой резьбы нижней части тяги. Сгон с контрогайкой, естественно, на верхней части разъемной тяги. И лучше все изготовить их нержавейки, для долговечности. Но и латунь будет стоять долго. Особенно, если разъём использовать только при полной разборке редуктора (замена уплотнения тяги). Если кому не понятно из 2-х постов, тогда эскиз, выложим.

Привет скажи пожалуйста на верхней части тяги нужно левую резюбу нарезать? Если не трудно скинь по

 

[Андрей 80]

Привет скажи пожалуйста на верхней части тяги нужно левую резюбу нарезать? Если не трудно скинь по

нет, не нужно.

 

[Кокос]

нет, не нужно.

Спасибо

 

[Андрей 80]

после неудачного применения втулки клапана и МС колпачка для герметизации тяги. Мне пришла мысль, а чего бы не заменить участок тяги куском клапана. Т.е. отрезать ножку клапана на всю длину с одинаковым диаметром 7 мм, после отрезать в зоне хождения тяги такой же участок старой тяги и приварить остаток тяги с узлом переключения к клапанной ножке. А вот на обратной стороне нарезать резьбу на 6, и на втором куске тяги(который идет к механизму переключения) сделать тоже самое. Все это совместить по принципу сгона как описывалось раннее. В итоге не нужно крутить разверткой втулку, так как клапан будет идеально ходить в своей втулке, без вредных для МС колпачка люфтов. Вот в этом случае 100% герметизация тяги будет обеспечена.
Выношу на обсуждение такой вариант.

 

[Кокос]

после неудачного применения втулки клапана и МС колпачка для герметизации тяги. Мне пришла мысль, а чего бы не заменить участок тяги куском клапана. Т.е. отрезать ножку клапана на всю длину с одинаковым диаметром 7 мм, после отрезать в зоне хождения тяги такой же участок старой тяги и приварить остаток тяги с узлом переключения к клапанной ножке. А вот на обратной стороне нарезать резьбу на 6, и на втором куске тяги(который идет к механизму переключения) сделать тоже самое. Все это совместить по принципу сгона как описывалось раннее. В итоге не нужно крутить разверткой втулку, так как клапан будет идеально ходить в своей втулке, без вредных для МС колпачка люфтов. Вот в этом случае 100% герметизация тяги будет обеспечена.
Выношу на обсуждение такой вариант.

У меня в место втулки нарезна резьба. Сделан сквозной алюминиевый болт с диаметром под тягу под этот болт ставлю два резиновых колечка и поджимаю отвёрткой этот болт. Это от Макса 43, его исполнения

 

[Андрей 80]

У меня в место втулки нарезна резьба. Сделан сквозной алюминиевый болт с диаметром под тягу под этот болт ставлю два резиновых колечка и поджимаю отвёрткой этот болт. Это от Макса 43, его исполнения

я думая и под штатную втулку можно 2 ложить

 

[Кокос]

я думая и под штатную втулку можно 2 ложить

Да, полностью согласен. Мне редуктор полностью в с корпусом с Алтая прислали, работал над ним Макс 43

 

[Андрей 80]

Да, полностью согласен. Мне редуктор полностью в с корпусом с Алтая прислали, работал над ним Макс 43

Вот ещё смотри, такие гайки можно купить в метизном + резьбовой герметик + контрогайка. И не нужно ничего точить, только резьбу нарезать на тяге.

 

[Ярослав]

Выношу на обсуждение такой вариант.

Клапан меньше люфтить будет? Нет! Втулка новая идет под развертку после запрессовки, поэтому если размер отверстия сильно в плюсе тяга будет болтаться. На одном редукторе тягу не резал, а распрямлял, так в местах изгибов еле протолкнул тягу. Вместо пружинки на колпачок ставлю резиновое колечко.

 

[Андрей 80]

Клапан меньше люфтить будет? Нет! Втулка новая идет под развертку после запрессовки, поэтому если размер отверстия сильно в плюсе тяга будет болтаться. На одном редукторе тягу не резал, а распрямлял, так в местах изгибов еле протолкнул тягу. Вместо пружинки на колпачок ставлю резиновое колечко.

Ярослав, ты не понял, если взять пару калапан и втулку и все это без развертки. Оно идеально соприкоснется один к одному, и люфта не будет. А колечько ты ставишь с какой целью, чтобы жоще обжимало или для того чтобы не поржавело? Справиваю по тому что хочу попробывать колечком обжать, может плотнее сидеть будет.

 

[Кокос]

Вот ещё смотри, такие гайки можно купить в метизном + резьбовой герметик + контрогайка. И не нужно ничего точить, только резьбу нарезать на тяге.

Спасибо уже выточил

 

[Ярослав]

если взять пару калапан и втулку и все это без развертки.

Втулка в любом случае идет под развертку после установки, тк обжимается, это в ГБЦ где ее родное место.

для того чтобы не поржавело?

Да

 

[Андрей 80]

Втулка в любом случае идет под развертку после установки, тк обжимается, это в ГБЦ где ее родное место.

Тоесть после запресовки втулки в двигатель, мастер еще должен пройти разверткой перед установкой клапана? Если так то я не знал.

 

[Андрей 80]

Спасибо уже выточил

я себе сейчас тож делаю. Пришел домой с этими гайками и понял, что без токарных работ не обойтись. Тяга слишком толстая для резьбы М6. Нужно колхозить на наждаке. Поэтому решил нарезать все на М7 если получится.

 

[Ярослав]

Тоесть после запресовки втулки в двигатель, мастер еще должен пройти разверткой перед установкой клапана?

Именно так. Тяга 7 мм диаметром, нарезать резьбу м6 ну очень геморно, обтачивал на наждаке один раз, больше не хочу этим заниматься. Проще поискать муфту соединительную от нептуна если уж так хочется разрезную тягу.

 

[Кокос]

я себе сейчас тож делаю. Пришел домой с этими гайками и понял, что без токарных работ не обойтись. Тяга слишком толстая для резьбы М6. Нужно колхозить на наждаке. Поэтому решил нарезать все на М7 если получится.

Да, без токарки ни как

 

[Кокос]

я себе сейчас тож делаю. Пришел домой с этими гайками и понял, что без токарных работ не обойтись. Тяга слишком толстая для резьбы М6. Нужно колхозить на наждаке. Поэтому решил нарезать все на М7 если получится.

Блин, весь день ковырял редуктор, и снова не герметичен, теперь на этот болт грешу который самый нижний он тягу держит. Решил помпу проверить масло не заливал, помпу наладил откручиваю пробки а от туда вода. В шоке был!!! Масло залил когда, смотрю с этого болта не много сопливит подтянул завтра гляну. Нерв не хватает на Вихрь, прям попил кровушки редуктор!!!

 

[Андрей 80]

Блин, весь день ковырял редуктор, и снова не герметичен, теперь на этот болт грешу который самый нижний он тягу держит. Решил помпу проверить масло не заливал, помпу наладил откручиваю пробки а от туда вода. В шоке был!!! Масло залил когда, смотрю с этого болта не много сопливит подтянул завтра гляну. Нерв не хватает на Вихрь, прям попил кровушки редуктор!!!

Я после сборки на герметик половинок, в одну из бробок подаю воздух и "притапливаю" его в кастрюле если есть возможность даже проворачиваю его (если без помпы), проверяю герметичность тяги (накланив редуктор на зад) и наилв под тягу воды). Попробуй так.

 

[Влад 44]

Я после сборки на герметик половинок, в одну из бробок подаю воздух и "притапливаю" его в кастрюле если есть возможность даже проворачиваю его (если без помпы), проверяю герметичность тяги (накланив редуктор на зад) и наилв под тягу воды). Попробуй так.

Топить в воде не обязательно. Достаточно выдержать 10мин под давлением 1,3-1,6бар. Во время опрессовки подвигать тягу реверса, повращать гребной вал. Если давление не падает более чем на 0,1-0,15бар, редуктор можно считать выдержавшим испытания на герметичность. Если давление падает больше этих значений - тогда в воду и смотреть где травит.

 

[Кокос]

Я после сборки на герметик половинок, в одну из бробок подаю воздух и "притапливаю" его в кастрюле если есть возможность даже проворачиваю его (если без помпы), проверяю герметичность тяги (накланив редуктор на зад) и наилв под тягу воды). Попробуй так.

Попробую, спасибо за совет

 

[Андрей 80]

Топить в воде не обязательно. Достаточно выдержать 10мин под давлением 1,3-1,6бар. Во время опрессовки подвигать тягу реверса, повращать гребной вал. Если давление не падает более чем на 0,1-0,15бар, редуктор можно считать выдержавшим испытания на герметичность. Если давление падает больше этих значений - тогда в воду и смотреть где травит.

согласен, надо только обзавестись переходником и остальным (пистоль с манометром)

 

[Влад 44]

согласен, надо только обзавестись переходником и остальным (пистоль с манометром)

Переходник делал сам: тупо в подходящий по резьбе штатной пробки штуцер насадил с клеем латунную трубку с нипелем от авокамеры. Манометр есть на любом автонасосе. Особая точность манометра не нужна. Так что какое то спецоборудование и испытательные стенды для опрессовки редуктора не нужны. Я использую пистолет с манометром т.к. в мастерской просто есть стационарный компрессор.