Опять про МБЭ-3

[Корда]

Да-а-а! Грабли прилетают от непродуманных действий. У меня уже будет предсказуемый результат. Шутка! Олег спасибо, обязательно приму к сведению. Вполне нет смысла медитировать.

 

[КОЛЕБАСС]

Можно и одноканальную зажигалку сделать, но есть одно но... Ветерок имеет дефлекторную продувку и на холостых УОЗ меньше +5 градусов нельзя делать-начинает бабахать смесь в картере продуваемого цилиндра. Румпелем уже не заглушить, надо делать упор основания регулируемый, чтобы в минус не уходил УОЗ и кнопку стоп ставить. У меня такая ерунда была на Ветерке, правда по причине установки диодных мостов на выходе накопительных катушек. Эффект проявился в том, что в каждом канале стали бить по две искры аккурат через 180 градусов то есть в ВМТ и НМТ (как в одноканальном зажигании) и при уменьшении румпелем УОЗ ближе к 0 градусов в картере начинались вспышки смеси. Причем бахало так, что мотор тут же глох и даже один раз выбило прокладку из под продувочной вставки на В-12. Ребята, не наступайте на чужие грабли! Ветровская зажигалка на импортных деталях на мой взгляд вообще самая удачная и надежная из всех советских моторов. Если уж совсем не в моготу, то можно убрать электронику из-под маховика. Вывести провода от катушек и сделать выносной коммутатор с разъемом (можно вообще в одном корпусе два независимых коммутатора с разъемами сделать)-если коммутатор сдохнет внезапно, то разъем перекинул и дальше поехал.

+1000

 

[Юрий штиль]

Всем привет, просьба тапками не кидать , подскажите где прочесть про то, что нужно на стандартной плате МБЭ-3 заменить, чтоб мой Ветер-8 заработал. А то травить новые платы я не умею, и в отдельных коробочках спаять думаю не потяну, хотя паяльник держать могу.
Тиристоры опять же, то ли ВТ-150, то ли ВТ-151, а то ли ВТ-152 надо.

 

[Башка]

Тиристоры опять же, то ли ВТ-150, то ли ВТ-151, а то ли ВТ-152 надо.

Я паял на ВТ-151

 

[дмитрий22]

Всем привет, просьба тапками не кидать , подскажите где прочесть про то, что нужно на стандартной плате МБЭ-3 заменить, чтоб мой Ветер-8 заработал. А то травить новые платы я не умею, и в отдельных коробочках спаять думаю не потяну, хотя паяльник держать могу.
Тиристоры опять же, то ли ВТ-150, то ли ВТ-151, а то ли ВТ-152 надо.

Ремонт МБЭ

 

[Юрий штиль]

Дмитрий, спасибо.

 

[shalagin]

С сайта спортсменов-водномоторников Татарстана, http://fvms-rt.ru/zagiganie/Veterok.htm

 

[Юрий штиль]

Купил такие тиристоры и диоды, годятся? Кондеров пока нет, обещали привезти.
С диодами заминка, на сайте Дмитрия, написано диоды 1а 1000в, и в скобках FR 207, FR 307, а в магазине диоды 1а 1000в, это 1N4007, диоды же FR 207, это 2а 1000в и FR 307- 3а 1000в, так какие все таки нужно?

 

[WOLLI]

FR 207, это 2а 1000в и FR 307- 3а 1000в = с большим запасом по ТТХ...


можно ставить любые из названных

 

[Юрий штиль]

Отлично, значит ставлю 1N4007, осталось кондеров дождаться. WOLLI, Александр, здравствуйте , хорошо что Вы сюда заглядываете, может еще вопросы появятся у меня.

 

[гидрохоботан]

Подскажите как мбэ3 переделать в генератор, чтобы заряжать аакум, надо все 3 катушки генераторными делать ? И ставить регулятор выпрямитель от скутера?

 

[bosya]

а искру откуда брать будешь?
если не важно - тогда три генераторных катушки. на каждую свой выпрямительный мост и на один регулятор.

 

[леонидыч]

bosya на мбэ3 стоит 5 рогов на катушки две из них используют на зажигание а одну на подзарядку, я тоже думаю а нельзя ли еще две катушки добавить и сделать на подзарядку 3 катушки. что то сомнения мучат что не будут они работать все 3 в электрике не силен.даже больше- почти лох Юрий! у меня стоят 1N4007,второй год- полет нормалльный

 

[гидрохоботан]

а искру откуда брать будешь?
если не важно - тогда три генераторных катушки. на каждую свой выпрямительный мост и на один регулятор.

Да, с искрой другая песня, мне надо генератор сделать, как это сделать можно ?
почему диодный мост на каждую катушку ? как перемотать катушки?
Как подключать катушки, в нете видел их либо последовательно подключают либо по одному выводу всех трех замыкают между собой, а 3 других на реле регулятор.

 

[танкист]

Да, с искрой другая песня, мне надо генератор сделать, как это сделать можно ?
почему диодный мост на каждую катушку ? как перемотать катушки?
Как подключать катушки, в нете видел их либо последовательно подключают либо по одному выводу всех трех замыкают между собой, а 3 других на реле регулятор.

Генераторная катушка уже есть на МБЭ-3 к ней надо всего лишь подключить выпрямитель (диодный мост) 30 ватт она обеспечивает и не требует ни каких регуляторов, сам сердечник МБЭ-3 работает как регулятор. Вопрос по зажиганию и требуемой мощности генератора остаётся открытым, от этого как раз зависит переделка всей системы. Катушки зажигания остаются? Задачи надо конкретно ставить, тогда и решения будут озвучены конкретно.

 

[weilder]

30Вт-это почти 2,5 А. Для питания эхолота и зарядки генератора -вроде должно хватить. А стабилизатор точно не нужен?

 

[гидрохоботан]

у меня генераторной катушки нет, там вместо проволки тряпка намотана, контакты в пустую припаяны и все, пустая пластмассовая катушка. Хочу фуоз сарумана поставить + стартер, точнее стартер уже есть и венец делают, а заряжать акум перед поездкой напрягает, и почему фуоз - чтобы избавиться от вращающейся пластины основания мбэ3, карб другой тоже, тросиковый китайский кейхен 28 диаметра.

 

[гидрохоботан]

Тут как бы если мне "родной катушки генераторный" (которой нет) хватит то я и те не буду трогать.
Андрей чет я не понял совсем, как сердечник работает как регулятор ? Ток больше 13 в не даёт?

 

[танкист]

Тут как бы если мне "родной катушки генераторный" (которой нет) хватит то я и те не буду трогать.
Андрей чет я не понял совсем, как сердечник работает как регулятор ? Ток больше 13 в не даёт?

Катушку надо намотать, моточные данные для МБЭ-3 есть на нашем сайте (не на форуме а на сайте моторка)
Сердечник на определённых частотах вращения, входит в насыщение и перестаёт наращивать напряжение на катушке, даже на против немного понижает после 3000 об. Всё остальное сделает АКБ она будет нагрузкой генератору, то есть просто не даст ему выдать в борт сеть напряжение больше чем на самой АКБ. Сарумана зажигание батарейное, но ведь на Ветер надо два канала, то есть два коммутатора, а это ток в два раза больше то есть примерно 3-4 ампера, (3000 об.) не перебор с батарейным на Ветерок? Объем то в кубиках у мотора маленький, тут надо СДИ делать с процессором Алексея Дарьина, или все же МБЭ посадить на подшипник, есть такая тема на форуме, наверно так
Я не отговариваю тебя, просто хочу сказать что даже 3 катушки генераторных не справятся с нагрузкой 2х каналов батарейного зажигания на Ветерке, такова физика.

 

[танкист]

Да по пластине то так и не сказал, можно же то же тросом вращение сделать........

 

[АРАП]

Не стал читать всю ветку, т.к.это пройденный этап, но может кому пригодится qHuNh8lIb9I

 

[танкист]

Не стал читать всю ветку, т.к.это пройденный этап, но может кому пригодится qHuNh8lIb9I

Обычно на форуме выкладывают своё видео проделанных работ с моторами и конечно уже результат, тут как то я в растерянности..........

 

[Юрий штиль]

Ну вот, купил и кондеры, а есть разница куда какую ногу паять или нет?

 

[танкист]

Ну вот, купил и кондеры, а есть разница куда какую ногу паять или нет?

Без разницы.

 

[Юрий штиль]

Без разницы.

Спасибо Андрей.
Еще вопросик, сейчас видео посмотрел, по ссылке выше, там паренек паяет все три ноги тиристора, а вроде я читал используются только крайние, центральная вообще отрезается, так или ошибаюсь?