Нужна помощь! SEA-PRO OTH 15 на холостых чихает и глохнет!

[latrodectus]

Нужна помощь! SEA-PRO OTH 15 на холостых чихает и глохнет! Были проверены и поменяны свечи. Выставлен УОЗ по инструкции от Ямы 15(проверено стробоскопом). Снят, разобран до винтика, промыт и прочищен леской, продут, сжатым воздухом карб. Держит обороты не ниже 1200(регулировка винтом кол-ва) при более низких начинает чихать в ногу и постепенно глохнет. Метки на маховике реально соответствую ВМТ(для проверки был снят клапанный блок, обнаружена ВМТ и сверена с метками на маховике и крышке его же). Прошу, специалисты в студию! Видео могу выложить в youtube. И еще, бензин был испробован с разных заправок и 92 и 95 одинаково.
Вот видео с настройками УОЗ по мануалу.

Спойлер: [/media

http://youtu.be/tLKtdqUzrR4[/media]

А вот настройка по слуху.

Спойлер: [/media

http://youtu.be/0Cv6aqHDlz0[/media]

 

[КОЛЕБАСС]

карб наврядли виноват.разве в насосе мембрану проверить.а вообще электрику и зажигалку проверять.если есть вариант чем нибудь покрутить то посмотреть поведение искры на примерно холостом ходу.

 

[latrodectus]

Снимал колпак со свечей на заведенном, бьется ритмично и больно и с одной и с другой свечи и глохнет.

 

[КОЛЕБАСС]

попробуй как на холостом заглохнет выкрутить свечи и осмотреть их.и инфы больше .какова наработка?после чего появилась проблема?может стоит компресию проверить?или на предмет подсоса воздуха.

 

[latrodectus]

попробуй как на холостом заглохнет выкрутить свечи и осмотреть их.и инфы больше .какова наработка?после чего появилась проблема?может стоит компресию проверить?или на предмет подсоса воздуха.

Свечи мокрые, черные. Наработка 3 литра масла(1 сезон) Закрытие сезона прошло хорошо,на зиму была слита вода из редуктора, залито масло в цилиндры и несколько раз дернуто шмыргалкой. Недавно расконсервировано, спущено на воду и вот те проблема! Визуально подтерта изоляция на сигнальном проводе катушки второго цилиндра(терлось об маховик) заизолировано.

 

[КОЛЕБАСС]

конечно наврядле поможет но вдруг .попробуй на холостом грушей покачать.а двиг не 4 такта?а то симптомы как клапан прохудился.ну или блок cdi мозг компосирует.смутил провод потертый маховиком .получается управление на массу замыкало.с блока сколько концов торчит?4 или 5(6 если два на массу идут)

 

[latrodectus]

Двиг 2 такта 2 цилиндра. 6 проводов из под эпоксидки вылезают

 

[latrodectus]

Если ставить уоз раньше чихи пропадают, но двигатель начинает колбасить

 

[КОЛЕБАСС]

на 90 процентов блок cdi глючит.искать для проверки заведомо исправный.можно попробовать от скутера похожий поискать в паре с двухискровой катухой.ну самое приметивное всю проводку проверить на предмет переломов провода и контакта .массу проверить.

 

[latrodectus]

Спасибо, будем пытаться. Завтра выложу видео.

 

[КОЛЕБАСС]

желательно видео с момента заводки.

 

[levinx]

Купил три дня назад такой же двигатель, обкатывать начал в бочке, по началу тоже глох но после минут 30 стал работать ровно, у меня вопрос при хранении вся ли вода стекает с цилиндров или есть пробки что бы сливать, а то боюсь двигатель разморожу, хотя в гараже сейчас минус 4 лопнуть не чего думаю не должно а вот на следующую зиму надо знать как хранить.

 

[latrodectus]

Вот видео с настройками УОЗ по мануалу.

Спойлер: [/media

http://youtu.be/tLKtdqUzrR4[/media]

А вот настройка по слуху.

Спойлер: [/media

http://youtu.be/0Cv6aqHDlz0[/media]

 

[КОЛЕБАСС]

Жень поменяй катухи которые на свечу.и наверно проверяй карб.регулировки явно неправильные.промыть и собрать карб по мануалу.надо исходить от рабочего.по видео так и зажига глючит и карб накручен.по стробоскобу зажигание если по меткам ставить искра нормально бьет?если да карб надо смотреть .ощущение что он заливает свечи.

 

[latrodectus]

Вся беда в том, что такие же точно катушки в интернете я не нашел. Ближайший сервис от меня в 150 км в Туле, да и цены на катушки кусаются 1500р. Быть бы уверенным, что дело в них, можно было б и доехать. Как проверить катушки, блок зажигания и датчик положения зажигания?

 

[КОЛЕБАСС]

катухи похожи на скутеровские.цена 250р.одну купи и попробуй по очереди менять .кстати попробй свои поменять местами и послушать работу.все остальное можно проверить заменой заведомо рабочего.вот только не понял про какой датчик положения зажигания ты говориш?

 

[latrodectus]

Тот который смотрит на маховик и, как я понимаю, определяет момент искрообразования.

 

[КОЛЕБАСС]

сопротивление померять и форумчан попросить чтоб у себя кто нибудь померял.как вариант.тоже на зажигании.

 

[В Павел]

Так и не нашел в ответах про замену свечей за заведомо исправные. Это нужно сделать в первую очередь! Проблема явно не с топливом а с зажиганием.
1 Менять свечи
2 мерить сопротивление катушек и подбирать аналоги. У меня был случай, катуха на проверку рабочая, при вибрации где-то внутри начинал пропадать контакт.

 

[Бешенный]

Заливает похоже его. Проверить уровень в карбюраторе . Держит ли запорная игла. Если язык прилипает к входному штуцеру и игла держит. то всё гуд. Проверить мембрану бензонасоса(как вариант) В следующий раз заводи на улице ,чёб ветерок сносил дым от карбюратора.
Что за потёртость на маховике. откуда взялась? Или мне показалось?
По зажиганию Восстанови заводские настройки. Свечи поменять.Проверить ВВ катушки заменой,но на мой взгляд маловероятно.
Не спеши. Всё делай вдумчиво. Всё получится

 

[levinx]

Если карбюратор заливает проверить очень просто, отключаешь топливный шланг и мотор минуту шепчет без збоев, на лодочном моторе не знаю а вот на мотоцыклах так можно проверить.

 

[КОЛЕБАСС]

Так и не нашел в ответах про замену свечей за заведомо исправные. Это нужно сделать в первую очередь! Проблема явно не с топливом а с зажиганием.
1 Менять свечи
2 мерить сопротивление катушек и подбирать аналоги. У меня был случай, катуха на проверку рабочая, при вибрации где-то внутри начинал пропадать контакт.

в самом начале писал поменял свечи промыл карб ....

 

[КОЛЕБАСС]

человек полез в мот из за проблем разобрал и промыл карб.проблема осталась.два варика или все таки проблема в электрике или карб при промывке сбили все настройки.насторожила фраза с самого первого поста тс : Держит обороты не ниже 1200(регулировка винтом кол-ва) при более низких начинает чихать в ногу и постепенно глохнет.
а винт качества присутствует?карб нельзя отрегулировать одним лиш количеством.понижаем обороты до минимально устойчивых.затем винтом качества пытаемся повысить.опять винтом количества понижаем.и так пока карб не перестанет реагтровать на винт качества.опять же регулировки выполнять после установки правильного уровня топлива.про замену катушек и блока зажигания на заведомо рабочие уже писал тс не раз.заменить у него вариков нету.и про карб писал.14 сообщение сверху.как еще написать???

 

[В Павел]

в самом начале писал поменял

Сорри, не увидел.

 

[latrodectus]

Отчет о проделанной работе. 14.03.14
1. Куплена катушка от скутера.
2. УОЗ вновь выставлен по мануалу от ямы 15.
3. Катушка от скутера поставлена взамен катушки 2 цилиндра.
4. Завелся с трудом, ХЛОПКИ ИСЧЕЗЛИ!!! Но мотор колбасит и живет своей жизнью - обороты плавают от 800 до 1100 без какой либо помощи.
5. Регулировал карб. По всякому, и по книжке и как писал Энди Крым, результат нулевой - колбасит и плавают!
6. Переставил местами катушки с 1 на 2 цилиндр родную и со 2 на 1 цилиндр от скутера. Изменений 0.
7. Поставил обе родные катушки по своим местам. ХЛОПКОВ НЕТ!!! Почти нет, хлопает и глохнет только когда винт качества практически закручен. Двигатель колбасит опять же живет своей жизнью.
8. Всё бросил, пошел на работу обдумывать. Сдается мне, что это блок CDI мозг парит.
PS уровень в поплавковой камере не регулируется, игла держит, мембраны в бензонасосе целы.