Уху.ел....

[леонидыч]

ну как нету выработки??? посмотрите со стороны где клапан выщерблен! отчетливо видно очертание клапана.

 

[gosha83]

Мужики у ветерка компрессия к клапанам ни какого отношения не имеет. Если коротко то компрессия создается в цилиндре а клапана находятся в кривошипной камере.

 

[Юрий штиль]

ну как нету выработки??? посмотрите со стороны где клапан выщерблен! отчетливо видно очертание клапана.

Ну это не выработка, это просто след прилегания клапана, он же шлепает там, без следов не может быть, фотка не передает реального состояния.

Мужики у ветерка компрессия к клапанам ни какого отношения не имеет. Если коротко то компрессия создается в цилиндре а клапана находятся в кривошипной камере.

Да знаем мы принцип работы 2т двс, а сила разрежения на впуске таки зависит от компрессии.

 

[леонидыч]

Юрий! я бы сделал так- все же притер поверхность прилеганния как я грил и поставил новые клапана. это все же надежней. все клапана а не один поломаный. а отрегулировать их и прикрутить особого труда не составит поможем на форуме если что

 

[gosha83]

[/quote]Да знаем мы принцип работы 2т двс, а сила разрежения на впуске таки зависит от компрессии.[/quote]
Уважаемый Юрий штиль. Вы хотите сказать, что во время работы мотора увеличилась компресссия и клапан обломался об ограничитель?

 

[Юрий штиль]

Юрий! я бы сделал так- все же притер поверхность прилеганния как я грил и поставил новые клапана. это все же надежней. все клапана а не один поломаный. а отрегулировать их и прикрутить особого труда не составит поможем на форуме если что

Да всё будет проще, у меня есть клапана в сборе с другого мота, их и поставлю.

Уважаемый Юрий штиль. Вы хотите сказать, что во время работы мотора увеличилась компресссия и клапан обломался об ограничитель?

Не во время работы, а после того как я сам её увеличил. У меня случилось именно после поднятия компрессии, и я не утверждаю, а предполагаю, но статистика говорит что клапана ломались всегда на Ветерках как я понял, у кого раньше, у кого позже, просто не может металл изгибаться вечно, когда нибудь да лопнет.

 

[леонидыч]

пока новое все хорошее! бьюсь об заклад что импортные клапаны по 20- 30 лет не отходят. поэтому нужно предвидеть и все старое особенно такие узллы деликатные я думаю лучше заменить вовремя не дожидаясь когда судьба вас заставит это сделать еще с большими затратами

 

[IGNAT]

.... вот какая то эрозия есть с обратной стороны, но она и в прошлый год была.....

Вот эта эрозия и стала причиной поломки, сталь лепестка твёрдая, как стекло. Углубления в металле- как риска на стекле от стеклореза. Трещина появилась где-то в одном месте, а дальше всё произойдёт очень быстро.
Вывод: лепестки не должны иметь и малейших следов коррозии!

 

[Юрий штиль]

Вывод: лепестки не должны иметь и малейших следов коррозии!

Согласен, перебрал уже, взял клапана с другого мота, раскрутил их, на вид хорошие, лучше моих старых, собрал, болты на синий фиксатор закрутил, погонял в бочке, работает.

 

[7XL130]

/А может повлиять на поломку клапана увеличение компрессии, по книге у Ветра 6, а я поднял до 7.5/

Господа, Ветерководы.
По книге у Ветерка степень сжатия 6, а у ветерка М - 7. Компрессия может быть разной на двух одинаковых моторах. Компрессия - это давление в цилиндре, степень сжатия - это отношение рабочего объема цилиндра к объему камеры сгорания.

 

[реф-мех]

/А может повлиять на поломку клапана увеличение компрессии, по книге у Ветра 6, а я поднял до 7.5/

Господа, Ветерководы.
По книге у Ветерка степень сжатия 6, а у ветерка М - 7. Компрессия может быть разной на двух одинаковых моторах. Компрессия - это давление в цилиндре, степень сжатия - это отношение рабочего объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Все правильно. Только степень сжатия геометрическая.

 

[Юрий штиль]

Ну я компрессометром измерял компрессию, и сколько она должна быть на Ветерке, на новом моторе например?

 

[bosya]

Около 8-9 Атм
Вики пишет про адиабату 1,2-1,4 т.е. степень сжатия Х 1,3 будет примерно давление в цилиндре (компрессия)

 

[Юрий штиль]

Около 8-9 Атм (компрессия)

Так это сжатие уже близко к 92 бензу, а Ветерок под 76 бенз расчитан, 6-7 кгсм его компрессия максимум в стоке, без переделок, разве не так.

 

[леонидыч]

Юрий штиль ! я удивлен! а у вас что еще 80десятыый есть??? ну а остальное все пральна по компресии. я и подгонял под 92 бенз и в сравнении со стоковой компрессией заметно шустрей стал. компресию мерил компресометром как положено по таллмутам на горячий движек и с открытой заслонкой карба. получается около 8.5- 8.7 до 9 атм. не мало но и не максимальная для 92 ого

 

[bosya]

с новыми двумя кольцами и недолгохоженым цилиндром без переделок и практически без обкатки мой, холодный, В8 выдавливает 8 Атм в обеих цилиндрах. так вот я х.з. как оно должно быть

 

[реф-мех]

с новыми двумя кольцами и недолгохоженым цилиндром без переделок и практически без обкатки мой, холодный, В8 выдавливает 8 Атм в обеих цилиндрах. так вот я х.з. как оно должно быть

По идее в холодном двигателе компрессия должна быть меньше, так как чугунные гильзы практически не расширяются, тем более, по сравнению с алюминиемыми поршнями. Но разница должна быть все равно незначительная: я не сравнивал.

 

[Юрий штиль]

Юрий штиль ! я удивлен! а у вас что еще 80десятыый есть??? ну а остальное все пральна по компресии. я и подгонял под 92 бенз и в сравнении со стоковой компрессией заметно шустрей стал. компресию мерил компресометром как положено по таллмутам на горячий движек и с открытой заслонкой карба. получается около 8.5- 8.7 до 9 атм. не мало но и не максимальная для 92 ого

Штиль можно не добавлять, просто Юрий . А 80 есть, причем беплатный.

с новыми двумя кольцами и недолгохоженым цилиндром без переделок и практически без обкатки мой, холодный, В8 выдавливает 8 Атм в обеих цилиндрах. так вот я х.з. как оно должно быть

У меня рабочая поршневая, я только прокладку тоньше под гбц поставил.

 

[walik45]

Давно тему не читал, так что поздно.
Компрессия, к разрежению на впуске никакого отношения не имеет (в теме уже говорили)
Ведь от подрезаной головки, более тонкой прокладки поршень ход не увеличил. Окно впускное закрылось, поршень идёт "вверх" начинается разрежение для впуска топливной смеси в картер. Клапана открыты. Поршень пошёл вниз, клапана закрыты, ТС сжимается, а при открытии впускного окна устремляется в цилиндр.

 

[Юрий штиль]

Еще бы чуть чуть и насквозь. З.Ы. это не я сверлил.