Подшипники коленвала на Вихрь-альтернатива

[Константин 23]

Я худею с этой демагогии.
Ну не учил ты сапромат, теорию машин и механизмов, не различаешь радиальную нагрузку от упорной, че задаешь вопросы не понимая на них ответы.....
Ну бери пользуй что люди проверили!
Нет форум опять раздуть надо!

 

[MotorHead]

Константин 23

не различаешь радиальную нагрузку от упорной,

А можно чуток подробнее об упорной нагрузке,что там куда упирается не совсем понятно.

че задаешь вопросы не понимая на них ответы.....

Ответы то не понятные,вот и не понятно.

Я конечно извиняюсь что вмешался в дискусию,но не утерпел.

 

[реф-мех]

Роликовые подшипники от кпп отлично держат осевую нагрузку. Шестерни там косозубые, они постоянно давят в бок.

Осевую нагрузку держат только подшипники с коническими роликами. Но не с цилиндрическими. Извени, но такова их конструкция и назначение. А торцы роликов или иголок совершенно не предназначены для передачи осевой нагрузки.

 

[Константин 23]

Константин 23

не различаешь радиальную нагрузку от упорной,

А можно чуток подробнее об упорной нагрузке,что там куда упирается не совсем понятно.

че задаешь вопросы не понимая на них ответы.....

Ответы то не понятные,вот и не понятно.

Я конечно извиняюсь что вмешался в дискусию,но не утерпел.

Ответы понятные, просто в 2х словах они, а если разжевывать форума не хватит, это вам батенька лет пяток на инженерную специальность учиться надо очно обязательно, потом закончить, затем в аспирантуру желательно , а так примите за веру как есть....

 

[Pilot-by]

я и не сомневался, что посоветовать выкинуть центральную опору (или оставить убитую в хлам), по плечу только аспиранту.

 

[MotorHead]

это вам батенька лет пяток на инженерную специальность учиться надо очно обязательно, потом закончить, затем в аспирантуру желательно

Куда уж нам сиволапым от насмешил светоч инженерной мысли давно так не ржал

Ответы понятные, просто в 2х словах они,

Укажи какие слова ключевые,пускай все посмеются.

 

[Pilot-by]

не, нельзя так на ночь

 

[MotorHead]

не, нельзя так на ночь

Кошка с опаской издалека на меня смотрит,думает дурачек наверно

Билять опять все опошлили...

 

[Константин 23]

То-то комики, одни смеются, другие изобретают, что не работает потом. А нормальные парни катаются себе спокойненько и кладут на это.

 

[Pilot-by]

ладно, катайся себе спокойненько, но вот тебе информация для размышления:

- почему на центральной опоре (иголках, валу и внутренней обойме) появляются следы износа? ...если она по сути "не нужна", на неё бы ничего не "опиралось", ходила бы ....вечно себе

 

[Константин 23]

ладно, катайся себе спокойненько, но вот тебе информация для размышления:

- почему на центральной опоре (иголках, валу и внутренней обойме) появляются следы износа? ...если она по сути "не нужна", на неё бы ничего не "опиралось", ходила бы ....вечно себе

Потому, что почти не мажется, там "фибрами" все закрыто, да х сней(ним).

 

[Pilot-by]

чего чего...?

 

[Константин 23]

чего чего...?

Клапаны имел в виду, которые все стараются уплотнить и лишить отверстий. Через эти "огрехи производства" , скорее всего и задумывалась смазка центральной опоры КВ, при разности давлений в КШМ.

 

[Ярослав]

Роликовые подшипники от кпп отлично держат осевую нагрузку. Шестерни там косозубые, они постоянно давят в бок.

теперь пожалуйста конкретнее какие подшипники и в каких КПП?

 

[shalagin]

Роликовые подшипники от кпп отлично держат осевую нагрузку. Шестерни там косозубые, они постоянно давят в бок.

теперь пожалуйста конкретнее какие подшипники и в каких КПП?

Роликовые цилиндрические подшипники серии 205 и 305 применяются в КП ВАЗ-2108.

 

[Ярослав]

Роликовые подшипники от кпп отлично держат осевую нагрузку. Шестерни там косозубые, они постоянно давят в бок.

теперь пожалуйста конкретнее какие подшипники и в каких КПП?

Роликовые цилиндрические подшипники серии 205 и 305 применяются в КП ВАЗ-2108.

ПРИМЕНЯЮТСЯ но осевую нагрузку воспринимают два шариковых подшипника 50305 на задних опорах первичного и вторичного валов

 

[Ярослав]

то же самое для КПП ВАЗ-2101-07, первичный вал шариковый 50706, вторичный вал 50306, промежуточный вал двухрядный шариковый радиально-упорный 6-156704

 

[Константин 23]

Вот Вам!!!!-чтоб не спорить. Каждый теперь сможет сам определить подходит - не подходит. http://www.prikladmeh.ru/lect7.htm (вместо 42 там 2 будет в таблице).

 

[MotorHead]

Роликовые радиальные подшипники с короткими роликами (см. рис. 16, в) по сравнению с аналогичными по габаритным размерам шарикоподшипниками обладают увеличенной грузоподъемностью, хорошо выдерживают ударные нагрузки. Однако они совершенно не воспринимают осевых нагрузок и не допускают перекоса вала (ролики начинают работать кромками, и подшипники быстро выходят из строя).[/quote
http://www.prikladmeh.ru/lect7.htm
Може не так читал

 

[Бешенный]

Роликовые радиальные подшипники с короткими роликами (см. рис. 16, в) по сравнению с аналогичными по габаритным размерам шарикоподшипниками обладают увеличенной грузоподъемностью, хорошо выдерживают ударные нагрузки. Однако они совершенно не воспринимают осевых нагрузок и не допускают перекоса вала (ролики начинают работать кромками, и подшипники быстро выходят из строя).[/quote
http://www.prikladmeh.ru/lect7.htm
Може не так читал

Осевую нагрузку в ПЛМ несет как правило один подшипник. Я имею ввиду нормальные движки. На всех буржуйских именно так и сделано.Либо это нижний (как правило) или же верхний(Пента) Иногда делают средний. Например на Москвах. Осевую нагрузку несёт подшипник скольжения.
Остальные подшипники как правило роликовые. Первое . Они малогабаритные. Второе Несут бОльшую нагрузку в отличии от шариковых. И наконец третье они в обойме могут осево двигаться без последствий. Единственный минус- бОльшее кол- во смазки требуют по сравнению с аналогичными шариковыми. Это достаточно легко решается,если продумать систему смазки.

 

[Калашников]

Володя ты жь зарекался,счас и ты врагом всех вихристов станешь,ужь оставь мне эту должность.Видать душа не вытерпела ведь столько сними вихрями пройдено всего.

 

[Константин 23]

Роликовые радиальные подшипники с короткими роликами (см. рис. 16, в) по сравнению с аналогичными по габаритным размерам шарикоподшипниками обладают увеличенной грузоподъемностью, хорошо выдерживают ударные нагрузки. Однако они совершенно не воспринимают осевых нагрузок и не допускают перекоса вала (ролики начинают работать кромками, и подшипники быстро выходят из строя).[/quote
http://www.prikladmeh.ru/lect7.htm
Може не так читал

До конца надо прочесть, таблички сравнить, расчеты сделать, применить к вихрю.
В 2х словах не понятно, много то-же плохо, что за люди пошли....
Ставлю и работает говорю, что надо еще...
Там и родные ПК ходить будут, если сальники качественные, а с родными сальниками подсос воздуха сквозь ПК и как следствие ПК вращаются почти всухую, отсюда и износ, писал уже...
Там упорная нагрузка мизерная(вес махового колеса и КВ и все практически), на что она вам сдалась, не для всех это - не для всех!

P.S. Растягивайте дальше форум, ушел в отпуск

 

[Ярослав]

что удалось быстро найти буржуйский мотор сузуки 25 коленвал, видно какие подшипники, но размер подшипников внушительный отсюда и надежность

 

[namin]

Теперь такой еще вопрос - как ставить роликовые( я имею ввиду обоймой сверху и снизу, я так понимаю съемными обоймами к центру КВ), правильно думаю?

 

[MotorHead]

Теперь такой еще вопрос - как ставить роликовые

Прежде чем их ставить надо понять нужно ли это делать. То что роликовые подшипники подходят по размеру это очень хорошо,но кроме размеров есть еше другие параметры которые у шариковых и роликовых подшипников сильно отличаются.Например предельные обороты и коэфициент работоспособности или по новому динамическая грузоподьемность,попроще сказать на низких оборотах с большой нагрузкой лучше роликовые подшипники на высоких оборотах лучше шариковые так как у них предельные обороты гораздо выше чем у роликовых,а рабочие обороты подшипника влияют на коэфициент работоспособности. Вобшем в двух словах не все так просто с этой заменой.