Yamaha F40ВЕТ. Глохнет при резком увеличении газа.

[gtnz]

Бохай,приветствую,какой клин у тебя стоит на транце?, у меня такой же комплект, дельфин достал

 

[бохай]

Бохай,приветствую,какой клин у тебя стоит на транце?, у меня такой же комплект, дельфин достал

Буду в деревне, обязательно сделаю фото. Так не помню..

 

[koks74]

Если будешь менять карбюраторы,когдато,то старые не выкидывай,мне бы их,из ямахи F30 сделать F40.

 

[ref]

добрый день, всем! у меня на моторе такие же проблемы( до 1500 работает ровно , при повышении трусит и глохнет. после нескольких манипуляций все таки выходит на полную мощность, идет ровно). Остались вопросы по карбюратору:
у меня не было ни шарика (8), ни кольца(7) ни в одном из трех карбюраторов, кто нибудь нашел эти детали? и повлияли они на работу мотора в целом?
при разборке и промывки карбюраторов обратил внимание на то, что в первых 2-х топливо при нажатие на поршень ускорителя брызгает из канала рядом с поршнем(который отделен прокладкой) и по идее в верхнюю часть карба, а в самом нижнем в камеру переполнения. Из этого вопрос : так должно быть?( грязь, непроход исключен по причине полной разборе этого узла )

 

[kupera]

Привет, коллеги! Что-то тема заглохла, а тема-то интересная оказалась..
В общем, десять дней назад поехали проверять перед рыбалкой Южанку-2 под Ямой F40B, а она, собака, не едет, газу даешь, глохнет напрочь. Только на холостых рулит. Пришлось на рыбалку выезжать на надувной лодке под восьмеркой, тоже ямахой, но двухтактной. После южанки показалось, что на велосипеде поехали. А после рыбалки стал разбираться, в чем дело с большим мотором. В общем, неделю любовью с ним занимался, грешил на бензонасос, снимал его, разбирал несколько раз - вроде все целое.. Тогда повторно разобрал карбюраторы. После нескольких процедур снятия и установки все же разобрался с причиной неполадки и устройством карбюратора. Вся проблема была в ускорительных насосах. Выяснил, что под поршнем внизу имеется два отверстия. Одно входное из поплавковой камеры по длинному каналу - его видно. В нем под поршнем стоит какой-то типа силиконового клапан. В камеру насоса впускает, а обратно в поплавковую камеру не выпускает. Второе отверстие ведет тоже через клапан вверх. На фигурной прокладке есть круглое отверстие, в нем желтая херня - это клапан. Из-под него при резком нажатии на поршень брызгает бензин. В верхней крышке карбюратора отверстие, к которому стыкуется этот клапан, и канал которого ведет в диффузор. А выход, из которого, как здесь пишут, псыкает, находится на латунном стержне, который стоит в диффузоре горизонтально. Это на самом деле не стержень, а трубка, отверстие ускорителя находится с обратной стороны на этой трубке, и его видно только через заслонку с другой стороны, если открыть ее полностью.. Вся проблема была в том, что во всех трех цилиндрах были забиты эти отверстия. Взял тонкую палочку типа карандаша, воткнул в нее с торца тонюсенькую иголочку и со стороны заслонки прочистил отверстия. Не работал также один клапан, который идет из насосной камеры вверх. Продул его туда-сюда, вроде, заработал. Все карбюраторы проверил, не собирая их воедино. Большим шприцем в горизонтальном положении наполнил поплавковые камеры бензином до запирания поплавками и открывал заслонки. Во всех карбюраторах появилась тонкая струйка, потолще, чем комар ссыт.. Где-то с овода.. . Собрал быстро, тк уже наловчился.. Завел, а он, сцуко, снова глохнет, и бензин хлещет. Посмотрел, оказывается в нижнем цилиндре забыл сливную пробку поставить. Снова снял, поставил, и - ОГОНЬ - СТРЕЛКУ ТАХОМЕТРА КЛАДЕТ В БОЧКЕ, КАК ФЕРРАРИ.. В общем, вся проблема была в ускорительных насосах. Осталось отсинхронить, и в субботу на рыбалку снова.. Синхронизация цилиндров нужна для устойчивой работы на холостых оборотах, а также для того, чтобы заслонки одинаково открывались на высоких оборотах, и цилиндры получали одинаковое количество смеси.. Вот, вроде и все. Уже хотел покупать новый бензонасос. Хорошо, что не купил..

 

[kupera]

Да, еще.. У меня ни в одном карбюраторе шариков нет, как нарисовано на картинках выше. Если у кого-то тоже нет, проверьте, работает ли клапан. Приставляете к отверстию под поршнем трубку от капельницы и дуете туда-сюда. Сюда идет, обратно - не должно.. Иначе топливо не пойдет вверх через второй клапан. Ну а если у кого-то стоят шарики, то они, думаю, являются запорами клапана, ведущего из поплавковой камеры в насосную. В насос впускают, обратно не выпускают, запирая отверстие. Больше там шарикам делать, думаю, нечего. Так что если у кого нет шариков, не расстраивайтесь, проверьте трубкой и все..

 

[kupera]

Да, еще.. У меня ни в одном карбюраторе шариков нет, как нарисовано на картинках выше. Если у кого-то тоже нет, проверьте, работает ли клапан. Приставляете к отверстию под поршнем трубку от капельницы и дуете туда-сюда. Сюда идет, обратно - не должно.. Иначе топливо не пойдет вверх через второй клапан. Ну а если у кого-то стоят шарики, то они, думаю, являются запорами клапана, ведущего из поплавковой камеры в насосную. В насос впускают, обратно не выпускают, запирая отверстие. Больше там шарикам делать, думаю, нечего. Так что если у кого нет шариков, не расстраивайтесь, проверьте трубкой и все..

 

[Тимур89]

Привет, коллеги! Что-то тема заглохла, а тема-то интересная оказалась..
В общем, десять дней назад поехали проверять перед рыбалкой Южанку-2 под Ямой F40B, а она, собака, не едет, газу даешь, глохнет напрочь. Только на холостых рулит. Пришлось на рыбалку выезжать на надувной лодке под восьмеркой, тоже ямахой, но двухтактной. После южанки показалось, что на велосипеде поехали. А после рыбалки стал разбираться, в чем дело с большим мотором. В общем, неделю любовью с ним занимался, грешил на бензонасос, снимал его, разбирал несколько раз - вроде все целое.. Тогда повторно разобрал карбюраторы. После нескольких процедур снятия и установки все же разобрался с причиной неполадки и устройством карбюратора. Вся проблема была в ускорительных насосах. Выяснил, что под поршнем внизу имеется два отверстия. Одно входное из поплавковой камеры по длинному каналу - его видно. В нем под поршнем стоит какой-то типа силиконового клапан. В камеру насоса впускает, а обратно в поплавковую камеру не выпускает. Второе отверстие ведет тоже через клапан вверх. На фигурной прокладке есть круглое отверстие, в нем желтая херня - это клапан. Из-под него при резком нажатии на поршень брызгает бензин. В верхней крышке карбюратора отверстие, к которому стыкуется этот клапан, и канал которого ведет в диффузор. А выход, из которого, как здесь пишут, псыкает, находится на латунном стержне, который стоит в диффузоре горизонтально. Это на самом деле не стержень, а трубка, отверстие ускорителя находится с обратной стороны на этой трубке, и его видно только через заслонку с другой стороны, если открыть ее полностью.. Вся проблема была в том, что во всех трех цилиндрах были забиты эти отверстия. Взял тонкую палочку типа карандаша, воткнул в нее с торца тонюсенькую иголочку и со стороны заслонки прочистил отверстия. Не работал также один клапан, который идет из насосной камеры вверх. Продул его туда-сюда, вроде, заработал. Все карбюраторы проверил, не собирая их воедино. Большим шприцем в горизонтальном положении наполнил поплавковые камеры бензином до запирания поплавками и открывал заслонки. Во всех карбюраторах появилась тонкая струйка, потолще, чем комар ссыт.. Где-то с овода.. . Собрал быстро, тк уже наловчился.. Завел, а он, сцуко, снова глохнет, и бензин хлещет. Посмотрел, оказывается в нижнем цилиндре забыл сливную пробку поставить. Снова снял, поставил, и - ОГОНЬ - СТРЕЛКУ ТАХОМЕТРА КЛАДЕТ В БОЧКЕ, КАК ФЕРРАРИ.. В общем, вся проблема была в ускорительных насосах. Осталось отсинхронить, и в субботу на рыбалку снова.. Синхронизация цилиндров нужна для устойчивой работы на холостых оборотах, а также для того, чтобы заслонки одинаково открывались на высоких оборотах, и цилиндры получали одинаковое количество смеси.. Вот, вроде и все. Уже хотел покупать новый бензонасос. Хорошо, что не купил..

kupera Здравствуй!Я столкнулся с примерно такой же проблемой.Ты выше писал про силиконовый клапан,он оказался пластиковым.На одном из 3 карбов,а точнее третьем,этот клапан завил и никакими усилиями не хотел работать,долго пробовал дуть,шевелить и в итоге сломал окончательно.Выжег его горелкой.Собрал обратно,всё ссыт идеально,поставил,поехал и через примерно 1 км мотор заглох,снял колпак увидел бенз в поддоне.Нельзя вообщем без него,бензин хлещет ручьём сам ещё не понял откуда,всё происходит прям сейчас.Подскажите мне,человеку без хорошего технического образования,как решить данную проблему,есть ли способы?Посмотрел ценник на Мегазип с доставкой поддон карба 7 тыр,дело не в цене,а во времени доставки.