Плохо заводится горячий Вихрь

[weron]

Не одно так другое. Холодный заводится с тыка на подсосе, горячий заводится хреново, но заводится со стартера. Зажигание электронное, топливная вся новая. ЧЁ ДЕЛАТЬ??? :

 

[Anonymous]

А свечи какие стоят?

 

[Вячеслав]

Не одно так другое. Холодный заводится с тыка на подсосе, горячий заводится хреново, но заводится со стартера. Зажигание электронное, топливная вся новая. ЧЁ ДЕЛАТЬ??? :

Для начала отрегулировать(Уровень топлива,и угол уоз) и даже старый мотор будет заводится без особых проблем(если совсем не убит) .

 

[denis]

а как воду гонит?

 

[90458qwerty]

Re:нептун 23

народ тут такая ситуация по началу заводится с пол- оборота полный держит шикарно, но бывает такая фигня, глушиш а потом не вкакую не хочет завадится, пока ему свечу нижнюю не поменяеш, не могу понять че за ,,,,,,, с ним творится я его за лето раз 8 полностью перебирал, а толку нет. Посоветуйте чевонибуть!!

 

[УНА-0531]

Re: Re:нептун 23

если коротко то - промыть хорошо карбюратор,
Если не помогло - опустить немного поплавок.

 

[Anonymous]

У вас типичный случай перелива топлива в поплавковой камере-клапан поплавка износился или неплотно закрывает напор топлива.Из-за этого горячий мотор очень трудно завести.

 

[Anonymous]

[За борт его

 

[Димасик]

Если зажигание в норме,то слишком богатая смесь...нужно перебирать карбюратор,настраивать уровень в поплавковой камере....НО...некоторые элементы зажигания,особенно если оно электронное,на горячуюю начинают не работать...(весьма дерьмовая вещь)...так что тут надо методом взаимоисключения действовать...

Я бы проверил сосотояние ПШГ и особенно золотников,затем полностью перебрал бы топливную систему...(КСТАТИ ВСЕМ СОВЕТ,СТАВТЕ В РАЗРЕЗ ПЕРЕД ГРУШЕЙ ОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ТОНКНОЙ ОЧИСТКИ. ОН СТОИТ 20 РУБЛЕЙ,ЗАТО НИКАКИХ ЗАСОРЕНИЙ КЛАПАНОВ,БЕНЗОНАСОСОВ И Т.Д,7 ЛЕТ ПОЛЬЗУЮСЬ-КРАСОТА)...НУ И САМОСАБОЙ ЗАЖИГАНИЕ!!!

 

[Александр Бузин]

.(КСТАТИ ВСЕМ СОВЕТ,СТАВТЕ В РАЗРЕЗ ПЕРЕД ГРУШЕЙ ОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ТОНКНОЙ ОЧИСТКИ. ОН СТОИТ 20 РУБЛЕЙ,ЗАТО НИКАКИХ ЗАСОРЕНИЙ КЛАПАНОВ,БЕНЗОНАСОСОВ И Т.Д,7 ЛЕТ ПОЛЬЗУЮСЬ-КРАСОТА

Спрашивал я у одного своего знакомого на счет этого фильтра,он сказал что мужики на лодочной ставили этот фильтр тонкой очистки,мотор плохо тянул,не хватало бензина .Сам не пользовался,сказать по этому поводу ни чего не могу......

 

[GOSHA]

.(КСТАТИ ВСЕМ СОВЕТ,СТАВТЕ В РАЗРЕЗ ПЕРЕД ГРУШЕЙ ОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ТОНКНОЙ ОЧИСТКИ. ОН СТОИТ 20 РУБЛЕЙ,ЗАТО НИКАКИХ ЗАСОРЕНИЙ КЛАПАНОВ,БЕНЗОНАСОСОВ И Т.Д,7 ЛЕТ ПОЛЬЗУЮСЬ-КРАСОТА

Спрашивал я у одного своего знакомого на счет этого фильтра,он сказал что мужики на лодочной ставили этот фильтр тонкой очистки,мотор плохо тянул,не хватало бензина .Сам не пользовался,сказать по этому поводу ни чего не могу......

Лет 8 пользую. Причем один фильтр на два мотора. Без проблем.
С уважением

 

[реф-мех]

Димасику. Один фильтр на два мотора это плохо: это значит, что у Вас от бензобака общий шланг до фильтра. Если заглохнет один двигатель, через немного времени обязательно второй. Должно быть автономно, начиная от бака или баков.

 

[реф-мех]

weron. Причина одна: не отрегулирован холостой ход карбюратора. Если хорошо заводится без подсоса холодный двигатель, то можно очень долго заводить горячий (заведется только после продувки. И наоборот, хорошо заводится горячий, плохо холодный. Смотри регулировку карбюратора. Об этом столько написано!

 

[Александр Бузин]

weron. Причина одна: не отрегулирован холостой ход карбюратора. Если хорошо заводится без подсоса холодный двигатель, то можно очень долго заводить горячий (заведется только после продувки. И наоборот, хорошо заводится горячий, плохо холодный. Смотри регулировку карбюратора. Об этом столько написано!

Миш пожалуйста объясни,как холостой ход может влиять на плохую заводку вихря.У меня тоже такая проблема появилась,на холодную заводиться хорошо,Волгу пересечешь (метров 800), заглушишь и потом всё,дергай хоть 100 раз не заведётся,искра хорошая.Если не сложно ссылочку как правильно регулировать карбюратор ,по твоему мнению.

 

[lsergeid]

лучше всего использовать ф/отстойник от УАЗа или ф от инжекторного ВАЗа, объем ф/элемента в разы больше, а сопротивление прохождению топливу меньше, единственный нюанс большие габариты, но в лодке это не проблема. Также важен цвет искры, если она красноватого цвета то вполне возможно,что будет заводиться только после замены свечи (неисправно зажигание), какой цвет электродов свечей, если черный то карб переливает, должен быть кирпично красного цвета.

 

[Александр Бузин]

, какой цвет электродов свечей, если черный то карб переливает, должен быть кирпично красного цвета.

искра синяя,цвет электродов свечей черный ,я так понимаю переливает значит?,что нужно регулировать в первую очередь на карбе?

 

[viton]

.(КСТАТИ ВСЕМ СОВЕТ,СТАВТЕ В РАЗРЕЗ ПЕРЕД ГРУШЕЙ ОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ТОНКНОЙ ОЧИСТКИ. ОН СТОИТ 20 РУБЛЕЙ,ЗАТО НИКАКИХ ЗАСОРЕНИЙ КЛАПАНОВ,БЕНЗОНАСОСОВ И Т.Д,7 ЛЕТ ПОЛЬЗУЮСЬ-КРАСОТА

Спрашивал я у одного своего знакомого на счет этого фильтра,он сказал что мужики на лодочной ставили этот фильтр тонкой очистки,мотор плохо тянул,не хватало бензина .Сам не пользовался,сказать по этому поводу ни чего не могу......

Бывает фильтрующий элемент пропитывается маслом и потом не пропускает или плохо пропускает бензин. Видел в продаже фильтр от двухтактного скутора с фильтрующим элементом в виде металической сеточки, думаю был бы лучший вариант.

 

[lsergeid]

первое, что регулируется это уровень в поплавковой камере (карбюратор предварительно вымыть и продуть, я использую для промывки аэрозоль АБРО адская смесь все отжирает).

 

[реф-мех]

первое, что регулируется это уровень в поплавковой камере.

Хоть бы один написал, почему со временем изменяется заводская установка уровня в поплавковой камере. Чтобы неопытные начинающие знали что можно делать, а что нельзя. Даже знатоки непроизвольно его меняют, а потом мучаются.

 

[IGNAT]

Хоть бы один написал, почему со временем изменяется заводская установка уровня в поплавковой камере..

Да не вопрос.... Суммарный износ ( в том числе и от вибрации) : клапан - седло клапана, отверстия в коромысле - ось коромысла - отверстия под ось в крышке поплавковой камеры..... Система очень чувствительная. Результат: повышение рабочего уровня топлива и чрезмерное обогащение смеси.

 

[volchara28]

Хоть бы один написал, почему со временем изменяется заводская устан

Подскажите,почему? Я не задавался целью такой но знать надо,есть такое дело,выставляю уровень но он произвольно иногда сбивается,один раз тоже залез и так потом не добился постоянного пока не поменял крышку с иглой.

 

[реф-мех]

Хоть бы один написал, почему со временем изменяется заводская установка уровня в поплавковой камере..

Да не вопрос.... Суммарный износ ( в том числе и от вибрации) : клапан - седло клапана, отверстия в коромысле - ось коромысла - отверстия под ось в крышке поплавковой камеры..... Система очень чувствительная. Результат: повышение рабочего уровня топлива и чрезмерное обогащение смеси.

Не только это. Запорное устройство выполнено из тонкой латуни. В результате, когда грушой подкачивается бензин в поплавковую камеру, то чрезмерным усилием надавливания на грушу, гнутся и латунный язычок и ось, которая вообще сделана из алюминиевой проволоки. Нарушается регулировка и поплавковая камера переполняется. Именно эта основная причина переполнения поплавковой камеры, начиная с первых минут эксплуатации мотора. А то что написал Игнат все правильно, только этому износу способствует время эксплуатации. А горячий двигатель заводится плохо из-за богатой топливной смеси: это и открытый подсос, и большой уровень в поплавковой камере, и неправильно отрегулированный регулируемый жиклер подачи топлива при холостом ходе. Одна из причин плохого запуска холодного двигателя-это обильное попадание масла в карбюратор из непромытого топливного шланга от бензобака (я об этом писал в какой-то теме, что шланг нужно промывать, прокачивая бензин из бака в бак, пока не потечет светлый бензин из шланга в бак, значит масло смыто).

 

[Vitaliy]

Нужно проверить затяжку распылителя . Дополнительное топливо , поступающее из под распылителя , приводит к переобагащению нижнего цилиндра . Холодный мотор запускается без проблем , горячий не заведёте . Нижняя свеча загрязняется и перестаёт работать .

 

[volchara28]

Запорное устройство выполнено из тонкой латуни. В результате, когда грушой подкачивается бензин в поплавковую камеру, то чрезмерным усилием надавливания на грушу, гнутся и латунный язычок и ось, которая вообще сделана из алюминиевой проволоки. Нарушается регулировка и

Вот спасибо за пояснение а то у меня машины щаз дизельные и подкачка там пока не зажужжит......вот именно в последний раз я и упорно покачал помпой,все думал почему не перекрывает игла,хотя туго уже качалось,видно так и получилось как вы говорите.Списибо,приму к сведению,очень ценный совет.

 

[Пират]

Одна из причин плохого запуска холодного двигателя-это обильное попадание масла в карбюратор из непромытого топливного шланга от бензобака (я об этом писал в какой-то теме, что шланг нужно промывать, прокачивая бензин из бака в бак, пока не потечет светлый бензин из шланга в бак, значит масло смыто).

судя по твоим сообщениям уважаемый,тебе надо не в мастерской,а в лабаратории моторами заниматся,ты серьезно во всё это веришь,или это твои мысли в слух?