Тахометр на Ямахе

[танкист]

Я постараюсь видео отснять...

 

[Aksenof]

Андрей(танкист)привет!
Вот на что я еще наткнулся,дык сколько же полюсов уYamaha F50!?

F30-250 имеет 12 ть полюсов.Судя по схеме...
12ть полюсов это на тахометре 6р...

Вот тут вообще нет информации о 3р...
Напрашивается вывод,что всетаки полюсов у мотора 12ть,положение стрелки на тахометре 6р а не р3 как мы думали ранее.
Я точно помню то что при испытании тахомктра на моторе показания на 6р были более корректные(мотор на холостых,тах показал 1300-1500 об,на 4р и на 12р при старте мотора стрелка сразу падала на максимул..
Всетаки я думаю что надо мудрить с кондерами..
Если погода улучшится то в выходные точно на воду,дождь идет весь день,+12...
PS..На втором скрине фото тахометра как в моем случае,4 провода..
Ваши мысли господа!?

 

[Aksenof]

И еще один момент.НЕ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ НА СИНИЙ ШТРИХ)не мое.

Тахометр без индикации с черн..циферблатом.(мой случай)
Для 4т F9,9-F25!
Завис))

 

[танкист]

И еще один момент.НЕ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ НА СИНИЙ ШТРИХ)не мое.

Тахометр без индикации с черн..циферблатом.(мой случай)
Для 4т F9,9-F25!
Завис))

Серёжа привет! что бы голову не ломать сколько у тебя полюсов, надо сосчитать количество катушек под маховиком и разделить на два, ВСЁ. Что касается адаптера тут надо посмотреть страницу 5.43 если есть у тебя такая страница выкладывай посмотрим что там за зверь и с чем его кушают.
К стати у Алексея совсем не хочет работать, тут надо разобраться что и как, жаль что у меня нет возможности включить осциллограф на ваши с Алексеем моторы, очень мне всё это интересно, сейчас ни кто в этих вопросах (даже профи в сервисах по ремонту ПЛМ) не разбирается, просто тупо по инструкции люди делают, а если не работает найдут сотню причин для клиента.

 

[Aksenof]

Андрей и всетаки,смотри..

Почти все источники говорят о том что всетаки 12ть р6...
Под мохавиком 12ть маленьких и 4е больших контакта...
А может не в тахе проблема а в моторе что то не так?
Андрей а для чего их делить на 2а?
По поводу переходника забей,там просто кабель с разными фишками для подключения.

 

[танкист]

Сергей на форуме часто задают вопрос сколько импульсов устанавливать на моторе, даю универсальный ответ на этот вопрос, вот на этом фото мы видим 12 катушек (полюсной наконечник) и 12 магнитов (полюсов) Чтобы понять сколько импульсов за один оборот будет выдавать это магдино, нужно разделить количество магнитов на два, почему? Потому что магниты идут по очереди Юг-Север и того получается что работают они парами то есть ЮГ с Севером дают один импульс и ни как по другому, физика однако.

 

[танкист]

Что бы не было путаницы ""катушка-полюсной наконечник"" приведу ещё одно фото. Вот это магдино имеет две катушки и четыре наконечника.

 

[танкист]

И в заключении маховики и магниты

 

[Aksenof]

Андрей спасибо!Все более чем понятно))!!

 

[Aksenof]

Снял показания тахометра в трех режимах,вот что получаем!

.....
Перекручивает примерно на 1000об\м..

 

[танкист]

Сергей делаем ещё одну попытку которая прояснит картину окончательно. Значит нам понадобится вот такая деталь, под названием резистор, подключить её нужно последовательно с зелёным проводом, то есть можешь просто примотать (не припаивая) один конец зелёного провода к выводу резистора а ко второму выводу провод который идёт на мотор (генератор), деталь широко расспостранённая стоит 3 копейки думаю найти сможешь.

 

[Aksenof]

Андрей понял,поищу...

 

[Aksenof]

Испытания тахометра...
Один резистор!Мотор на минималтных холостых оборотах.

Показывает 1500 об\м..
Прствил два резистора рядом...

Обороты...

Результат тот же 1500об\м что с одним что с двумя резисторами...
И еще интересный момент..

В положении р4

Так вот...

 

[луха]

Сергей! так два надо было друг за другом подключать а не в паралель.

 

[Aksenof]

Сергей! так два надо было друг за другом подключать а не в паралель.

Алексей я совсем пропустил...
Если в паралель это есть разделить пополам!?

 

[луха]

да если паралельно то разделить,если последовательно то прибавить.

 

[Aksenof]

да если паралельно то разделить,если последовательно то прибавить.

Ок!Сделаем....Хотябы до 1000 об\м скинуть и будет ок,после электронным сверить показания и вычислить точную разницу...
Кстати вроди как с подсосом разобрались,электронный он там....

 

[perec]

Добрый день, помогите!!!))) купил тахометр KUS 6000 оборотов с счетчиком моточасов, мотор hidea 30 fes в комплекте контроллер (703) из него выходят три провода, вопщем все подключил по инструкции к тахометру, с машинки взял (+), (-) и кинул подсветку на (+) третий провод подсоединил по идеи на сигнальный, при включении зажигания мотор заводится без проблем, все работает. а вот тахометр включается светится, стрелко при включении вздрагивает (или встает на ноль))) и как бы все?! обороты не показывает регулировал естетвенно сзади без изменений! тахометр новый? где искать причину? как проверить есть ли сигнал на этом (сигнальном) проводе из машинки?

 

[танкист]

Добрый день, помогите!!!))) купил тахометр KUS 6000 оборотов с счетчиком моточасов, мотор hidea 30 fes в комплекте контроллер (703) из него выходят три провода, вопщем все подключил по инструкции к тахометру, с машинки взял (+), (-) и кинул подсветку на (+) третий провод подсоединил по идеи на сигнальный, при включении зажигания мотор заводится без проблем, все работает. а вот тахометр включается светится, стрелко при включении вздрагивает (или встает на ноль))) и как бы все?! обороты не показывает регулировал естетвенно сзади без изменений! тахометр новый? где искать причину? как проверить есть ли сигнал на этом (сигнальном) проводе из машинки?

Проверь правильно или нет ты всё соединил. Сигнал на тахометр с провода машинки можно проверить обычной автомобильной лампой 10 ватт бОльшей мощности не желательно. Лампа должна гореть на заведённом моторе и соответственно не гореть на заглушенном. Соединение провод-лампа-лампа-масса. (минус)

 

[perec]

Спасибо, попробую отпишусь! Я просто чайник в этом) если я правильно понял то я беру лампочку и подсоединяю один конец лампочки на сигнальный провод из машинки и второй конец лампочки на минус с той же машинки? завожу горит - значит все хорошо? глушу не горит тоже хорошо?))!

 

[танкист]

Спасибо, попробую отпишусь! Я просто чайник в этом) если я правильно понял то я беру лампочку и подсоединяю один конец лампочки на сигнальный провод из машинки и второй конец лампочки на минус с той же машинки? завожу горит - значит все хорошо? глушу не горит тоже хорошо?))!

Да всё правильно. Зажигание при этом на заглушенном двигателе должно быть включено, соответственно если всё правильно подключено к тахометру, то индикация моточасов должна работать.

 

[perec]

Индикация моточасов и подсветка и раньше работала а вот стрелка молчит, а что за лампочка? Обычная автомобильная?

 

[танкист]

Индикация моточасов и подсветка и раньше работала а вот стрелка молчит, а что за лампочка? Обычная автомобильная?

Вот такая. 12 вольт 10 ватт. на габаритах в задних фонарях авто стоит.

 

[perec]

Индикация моточасов и подсветка и раньше работала а вот стрелка молчит, а что за лампочка? Обычная автомобильная?

Вот такая. 12 вольт 10 ватт. на габаритах в задних фонарях авто стоит.

Понял, тут один форумчанин, владелец такого же мотора мне подсказывает что Под капотом надо кожи какие провода соединить!? У меня там болтаются без дела (зелёный-сигнал), желтый- плюс, и красный какой-то с предохранителем, он мне говорит что зелёный надо соединить с белым с красной полосой (выходит из Под маховика, а жёлтый с красным? Теперь вопрос если я так сделаю ничего не погорит? И если думать логично, соединяя жёлтый с красным? У меня же плюс с минусом уже есть!? На машинке! Что скажете?
Забыл совсем, из машинки выходят три провода чёрный, жёлтый зеленый

 

[луха]

Зеленый ( если он нигде не подключен) нужно соединить с любым проводом идущем из под маховика к регулятору напряжения( обычно два желтых)
Сигнал лучше проверять мультиметром в режиме переменного напряжения,которое должно меняться с изменением оборотов.