selva-zongshen 9.9(15)

[Самоса2014]

Африканыч на Русфишинге разместил информацию о переделке штатного зажигания на Сельве.
http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=267886

 

[Andrei64]

Доброго времени. На моем моторчике появилась проблема, "вылетает" передача вперед, до 3000 оборотов тянет а потом нет. Двигатель в разнос а тяга пропадает, пробовал регулировать переключателем, не помогло, может неправильно делал. Присутствует продольный люфт на валу винта, возможно причина в этом, но как правильно устранить люфт я незнаю, куда шайбы подкладывать и как толщину вычислить, то же не совсем понятно. Подскажите плиз, это у меня первый мотор, опыта никакого.
Мотор Sea Pro T15 аналог Selva 15.

 

[lednic606]

Доброго времени. На моем моторчике появилась проблема, "вылетает" передача вперед, до 3000 оборотов тянет а потом нет. Двигатель в разнос а тяга пропадает...

А это точно скорость вылетает, а не винт завоздушивается? ...

 

[воттак]

На ноге над винтом отверстие из ноги закрывает пластина с перышком, работает как гальваническая защита. Она может треснуть или обломиться, и газы при оборотах прорываются, винт хватает воздух и кавитация. Посмотри там.

 

[ted]

Всем доброго! мот вкусный, но что не нравится это защита винта ни шпонки ни чё все удары на валы и редуктор товарищ залетел на 12 штук а я на ветре гвоздь заменил и поехал дапьше

 

[www faust]

Может кто подскажет где термостат стоит? А то иногда бывает так, завёл, прогрел, поехал, газу даю неспеша, полный газ, еду так метров 300, потом отключается один цилиндр, ни чего не делаю, продолжаю ехать на полном газу, через несколько секунд подхватывает, и дальше целый день работает без проблем.

Ну , если ещё актуально для кого то :

 

[Андрей Сокол]

Всем привет пропала искра на зонгше 9.9 вообще на ровном месте.Сталкивался кто?И что находится под махавиком кроме магнитов?

 

[Сергей Б]

Под маховиком нет ничего, даже магнитов.
Искра пропала не на ровном месте, блок даже итальянский был расходником, а китайский тем более.
Поставьте на средний стержень модуль от китайского мотора, такой как ставят на Ветерок.
На ютубе можно поискать видео.

 

[Сергей Б]

Вот, нашёл, нужно только пересадить на родную железяку.

 

[efik53]

Под маховиком нет ничего, даже магнитов.
Искра пропала не на ровном месте, блок даже итальянский был расходником, а китайский тем более.
Поставьте на средний стержень модуль от китайского мотора, такой как ставят на Ветерок.
На ютубе можно поискать видео.

А этот модуль имеет авто опережение? Три Сельвы и на всех полетели коммутаторы.

 

[Сергей Б]

Нет, он из простейших, правда у Сельвы тоже блок чуть сложнее, диодов больше, а опережение засчёт микротокового тиристора. но работает нелинейно, на пусковых оборотах -5, а как завёлся сразу уходит на -20, независимо от оборотов.

 

[yaua1974]

Вот, нашёл, нужно только пересадить на родную железяку.

Не пойдет,нет опережения.Опережение-главный головняк этих моторов с их дебильной системой зажигания.

 

[yaua1974]

Нет, он из простейших, правда у Сельвы тоже блок чуть сложнее, диодов больше, а опережение засчёт микротокового тиристора. но работает нелинейно, на пусковых оборотах -5, а как завёлся сразу уходит на -20, независимо от оборотов.

У меня зонг наверно единственнный такой,опережение регулируется плавно,на 3800-4200 устаканивается опережение ровно на 30гр...

 

[efik53]

У меня зонг наверно единственнный такой,опережение регулируется плавно,на 3800-4200 устаканивается опережение ровно на 30гр...

Почему тогда другие модули так не работают?

 

[Сергей Б]

Дык в нём нет ничего для плавного и правильного АУОЗ, он впринципе этого не может, между управляющей катушкой и тиристором нет никакой схемы регулирующей время/угол. Если бы это было так просто, то все делали бы так, но почему то у долбообов из Ямахи, за АУОЗ отвечают почти 40 деталей. Если на максимальных оборотах -30, значит начальный угол -18, без электроники правильную кривую от -3 до -35 не получить, где то будет слишком раннее, где то слишком позднее. Я много раз снимал кривые с разных систем, без электроники получаются две первые картинки, диапазон узок, зверская нелинейность, на средних оборотах зажигание слишком раннее, на максимальных позднее.
Третья картинка по схеме из РАДИО , номер никак не найду, там пять транзисторов

 

[efik53]

Сергей, но моторы ходят и никто не жалуется. То, что выходят из строя уже другой вопрос.

 

[yaua1974]

Дык в нём нет ничего для плавного и правильного АУОЗ, он впринципе этого не может, между управляющей катушкой и тиристором нет никакой схемы регулирующей время/угол. Если бы это было так просто, то все делали бы так, но почему то у долбообов из Ямахи, за АУОЗ отвечают почти 40 деталей. Если на максимальных оборотах -30, значит начальный угол -18, без электроники правильную кривую от -3 до -35 не получить, где то будет слишком раннее, где то слишком позднее.

Я не помню,сколько я тогда намеривал на хх(давно это было)НО уж точно не -18,агораздо меньше,примерно что то до- 10гр

 

[Сергей Б]

Думаю просто потому, что у лодочного мотора нет жёсткой привязки колеса к асфальту, динамика разгона не столь важна, проблема только в том, что при неоптимальном УОЗе, угол поворота ручки газа, больше чем мог бы быть с оптимальным углом, ну и соответственоо слишком ранне зажигание на низких и средних оборотах, повышенный износ поршневой.
ЗЫ. Первая картинка с отдельным индуктивным датчиком, вторая без датчика, третья транзисторная.

 

[Андрей Сокол]

Думаю просто потому, что у лодочного мотора нет жёсткой привязки колеса к асфальту, динамика разгона не столь важна, проблема только в том, что при неоптимальном УОЗе, угол поворота ручки газа, больше чем мог бы быть с оптимальным углом, ну и соответственоо слишком ранне зажигание на низких и средних оборотах, повышенный износ поршневой.
ЗЫ. Первая картинка с отдельным индуктивным датчиком, вторая без датчика, третья транзисторная.

Думаю просто потому, что у лодочного мотора нет жёсткой привязки колеса к асфальту, динамика разгона не столь важна, проблема только в том, что при неоптимальном УОЗе, угол поворота ручки газа, больше чем мог бы быть с оптимальным углом, ну и соответственоо слишком ранне зажигание на низких и средних оборотах, повышенный износ поршневой.
ЗЫ. Первая картинка с отдельным индуктивным датчиком, вторая без датчика, третья транзисторная.

В итоге другую можно поставить или нет?

 

[Сергей Б]

Сергей, но моторы ходят и никто не жалуется. То, что выходят из строя уже другой вопрос.

Да, но в Греции видел много моторов Сельва 7,5, которые являются шестёркой с другим модулем зажигания, там то ли 33, то ли 39 градусов опережение, и модуль зажигания чуть больше и немного другой формы. К нам он не поставлялся, и там новых давно нет. Вообще мотор по весу/мощности классный, моя шестёрка весила 19 кг.

 

[yaua1974]

Да, но в Греции видел много моторов Сельва 7,5, которые являются шестёркой с другим модулем зажигания, там то ли 33, то ли 39 градусов опережение, и модуль зажигания чуть больше и немного другой формы. К нам он не поставлялся, и там новых давно нет. Вообще мотор по весу/мощности классный, моя шестёрка весила 19 кг.

Вообще,главный плюс всех сельв-ВЕС!на этом пожалуй и все...

 

[Сергей Б]

У меня была двухтактная шестёрка, и у брата Пиранья 9,9, одноцилиндровая четырёхтактная, проблем не было никаких, только я обоим сразу зажигание переделал. Продали по причине перехода на электромоторы.
И последние года четыре с запчастями полная жопа, у них ещё есть, но к нам не везут.

 

[efik53]

Вот, нашёл, нужно только пересадить на родную железяку.

Поставил такой модуль на Пенту 4. Работает отлично. Правда с крепежом пришлось помудохаться.

 

[efik53]

Да, еще в этом моторе была проблема с первой заводкой. Плохо всасывал бензин. Вопрос решился покрытием поршня мс2000. Компрессия хорошая, а вот зазор юбка-цилиндр был большой. МСка помогла.

 

[efik53]

Полетело два комутаторам на Сельва15. Вот так решил вопрос. Работает превосходно.