Советский раритет ПЛМ "Прибой"

[Бешенный]

Решил ноне до конца разобраться с ПЛМ Прибой. Слишком быстро было похерено его производство, хотя легкий и практически малошумный моторчик наверняка пользовался бы спросом. Комплектных прибоев у меня два +башка. Один из них жил у моего крёстного, пока не задарил ему гибрид на стрелоноге. Сегодня разобрал его экземпляр и голову донора, дабы провести тщательный анализ быстрого умирания опорных подшипников скольжения (втулок) КВ.

Протискал все отверстия, участвующие в смазке этих узлов проволокой, а какие нельзя продул и сделал определенный вывод. С пи..ить мы могли, а вот довести до ума так и не сумели. Только в средней опоре присутствует отверстие для смазки. Есть еёшный выход, а вот в ответной части блока отсутствует канавка для выхода, собсно как и в верхней и также в нижней. В нижней опоре во втулке отверстие есть, но оно абсолютно глухое, хотя прилив для сверловки существует. С верхней такая же ситуевина. Трубочка для перекачки конденсата наружняя не имеет клапанка. Ну и совсем меня убило, насосик для откачки конденсата с впускных окон замечательно качает диффицитную смазку в дейдвуд. Это просто ПИ..ЕЦ Вообщем будем восстанавливать справедливость. Фотки будут с телефона Их жать не нужно, а фотик у меня озяб.

 

[Бешенный]

Одна из голов оказалась практически нетронутой.Поршневая в отличном состоянии,а вот верхней втулке северный зверек.Неудивительно ,что после такой выработки его не завести.Первое чё расстроилось,это зажигание и соответственно верхний кривошип нахально общался с атмосферой. Тут никакие настройки карбуна не спасут.Решил я не поганить половинки картера а просто добавить верхний подшипник(идея не нова Её описывал Спортист) Для начала меняем верхний флянец на нептуновский Они с Прибоевским практически одинаковые только свеху он расточен под установку сальника.Сальник я решил тоже поставить Походит по размерам правый Кв Юпитера.Для начала вытащил вал ,снял с него маслоотражательную шайбу(Чё она там отражала х.з),зажал в токарник и шлифанул КВ под подшипник .Ессно размер под втулку не торгал

 

[Бешенный]

Расточил верхний фланец под подшипник

 

[Бешенный]

Подсобранный узел.Люфта нет

 

[Рудольф]

У моего друга Прибой в солидоле стоит в гараже!Даже не заводили после покупки. Достался в наследство от любимого деда!

 

[Бешенный]

"Препараторный" стол

 

[Бешенный]

У моего друга Прибой в солидоле стоит в гараже!Даже не заводили после покупки. Достался в наследство от любимого деда!

Отличная докатка

 

[Рудольф]

Он хотел покупать ПВХашку для нечастых выездов на природу,но вмешалась матушка судьба! Умер у него тесть и достался в наследство Днепр и Вихрь с Нептуном!

 

[Рудольф]

Честно говоря ни разу не связался с этим мотором, но мне понравилось как он работает.Мужики на таком плавают. Работает как часики.Не нарадуются.Работает тихо и ровно. Вот только если сломается,то с запчастями наверно засада будет!

 

[Бешенный]

У меня их запас.В принципе лей побольше маслица и будет гуд.Надолго хватит

 

[Рудольф]

У меня их запас.В принципе лей побольше маслица и будет гуд.Надолго хватит

В этом году планируем его расконсервировать и завести для начала хотя-бы в бочке!

 

[Serg]

Лодочный мотор Прибой - описание, характеристики, фотографии, видео, инструкция.

 

[Геннич]

Тож достался Прибойчик.Разобрал,продефектовал-износ:верхняя шейка к.в.(шланг перекачки конд. был заглушен)узел нижняя втулка ведущего вала редуктора/опорная шейка-сальникам пипец,с редуктора слил только воду.В остальном полный порядок.Зажигание работает и на вид как новое.Вообще мотор запускаеться,причем легко,работает,правда х.х. неустойчивый(дерганный).
Значит лечение как я думаю:по К.В.-шлифанем по плоскости разьёма картер 10соток на каждую(на счёт 10соток пока примерно)потом райбером(придёться делать)пройти втулки,КАКОЙ ЗАЗОР в сопряжении вал-втулка???по редуктору-нижнюю шейку ведущего вала точим/пресуем втулку(нержавейка)до d12мм+новая бронзовая втулка,новые сальники-10/25мм верхний и 12/29мм(может30,пока не доставал)на гребном валу.Всё.

 

[Геннич]

Ещё насчёт установки верхнего сальника КВ-хорошо становится 40-17-7мм,потом "маслоотражатель",он будет защищать от грязи и посторонних случайных частиц сопряжение вал/сальник,потом металический фланец для магнето,но-необходимо сточить выступающий буртик на фланце со стороны резинового уплотнительного кольца примерно на 1мм-при установке он(буртик) упираеться в сальник,а надо чтобы только чуть поджимал.Мне кажеться так легче(токарный не нужен) и лучше-сальник стоит вплотную к картеру,верхней втулке КВ,меньше паразитный обьём.

 

[Геннич]

Разобрался досконально со всеми этими сверлениями в картере.Малость намудрили они конечно.
Тоненькие отверстия в крышке картера со стороны клапанной пластины-оба выходят на клапан откачки(думаю надо глушить) и в сапог,но нижнее ещё имеет выход на фаску нижней втулки/опоры КВ для смазки нижнего подпружиненного уплотнения/защиты КВ-думаю этот канал надо оставить.Владимир(Бешенный)-доступ к втулкам маслу есть,хиленький но есть.Он образован углублением приопресовке втулок КВ и самим углублением в картере при отливке(по линии разьёма).Система перекачки масл.конденсата-в принципе она может работать если-бы не один ньюанс.Перейдём к "дырочкам" в картере. 3 отверстия ~2мм в верхней части крышки картера(одно глухое)сообщаються с одной стороны-клапанная пластина-клапанная крышка-задроссельное пространство-т.е.находяться постоянно под разряжением при работе мотора!!!,с другой стороны-одно отв. выходит на разьём верхней втулки/опоры КВ,другое на торец картера в районе той-же втулки,потом оба к штуцеру перекачки,если разобщить торцевое отверстие с атмосферой(что имееться в оригинале)-а мы ведь туда ставим сальник!-заработает перекачка-нижний цилиндр давление-верхняя опора постоянное разряжение.Конечно,клапан между штуцерами сильно улучшит дело.Ещё 2 отверстия-одно привод топливного насоса,другое-таже схема,что для верхней опоре,только по центральной опоре КВ.Думаю-ставим клапан(я использовал шариковый от распылителей ускорительного насоса карб."Солекс"ВАЗ 2108-09) и как-то улучшить проход масла к опорам средней и верхней.Не знаю,не приходилось,не придумал.Может чего посоветуете?

 

[Бешенный]

Сошлифовать плоскостя можно,но тогда придется развернуть все три втулки разверткой,ибо средняя и нижняя будут неминуемо зажаты.Развёртка на 18(так рекомендует Спортист Серега,но не факт)К тому же эта операция в целом проблемы не решит.Верхняя очь скоро "застрелиться" Маховик быстро ускорит износ.Втулка очь короткая,а маховик с привета,достаточно тяжелый.Я попробую засверлить не досверленные отверстия во втулках в сторону картера.Канал перекачки конденсата надобно снабдить клапанком и часть конденсата пустить на смазку верхнего подшипника и сальника .С канала который отводит смазку в дейдвуд,сам канал заглушить ,снаружи поставить штуцерок и через тройник врезаться в наружнюю трубку перекачки конденсата.Смазки много не бывает.Для подшипника она понадобиться.Вот собсно и вся переделка.

 

[Бешенный]

В ответной части болгаркой пропилил канавку,чёб не заморачиваться с тройником Выход снизу будет заглушен винтиком

 

[Бешенный]

Сверху просверлил отверстие для смазки подшипника и сальника

 

[Бешенный]

Ну и "изувечил" картер дополнительными отверстиями

 

[Бешенный]

Чуть не забыл Сальник лучше ставить "губой" вверх ибо канал уходящий в задроссельную полость будет постоянно под разряжением.Здесь ему свежий воздух ни к чему

 

[Геннич]

Тож достался Прибойчик.Разобрал,продефектовал-износ:верхняя шейка к.в.(шланг перекачки конд. был заглушен)узел нижняя втулка ведущего вала редуктора/опорная шейка-сальникам пипец,с редуктора слил только воду.В остальном полный порядок.Зажигание работает и на вид как новое.Вообще мотор запускаеться,причем легко,работает,правда х.х. неустойчивый(дерганный).
Значит лечение как я думаю:по К.В.-шлифанем по плоскости разьёма картер 10соток на каждую(на счёт 10соток пока примерно)потом райбером(придёться делать)пройти втулки,КАКОЙ ЗАЗОР в сопряжении вал-втулка???по редуктору-нижнюю шейку ведущего вала точим/пресуем втулку(нержавейка)до d12мм+новая бронзовая втулка,новые сальники-10/25мм верхний и 12/29мм(может30,пока не доставал)на гребном валу.Всё.

Было за полуночь,когда писал это сообщение-развертку райбером назвал.Спасибо Владимир.

 

[Геннич]

Сегодня промерял вал/втулки.Вал 17.92-17.93мм.Втулки:верх18.23-18.25мм,низ 18.05-18.08мм.Средняя-колеблеться посредине.Надо востанавливать.
Владимир,может Прибои были разные?Мой,когда отмыл,оказался 69г.в.(мой ровесник,надо ещё столько протянуть,а то перед техникой стыдно будет),на втулках есть прорези под масло.Сейчас фотки выложу.

 

[Геннич]

Картер,виден износ верхней опоры.

 

[Геннич]

Вторая часть,здесь видать лучше.

 

[Геннич]

Так я ставил сальник.