Электромотор из отбросов

[БЛАД]

Василий,будь добр скинь ссылку на шим у кого брал на Али (проверенный продавец). Спасибо.

Универсальный DC10-60V ШИМ HHO RC Двигатель Скорость регулятор коммутатор контроллера 20A
Посмотреть название на английском
Rated
4.8
/5 based on
165
customer reviews
4.8 (165 голоса(ов)) 180 заказа(ов)
Цена: 299,31 руб. / шт.
Цена со скидкой:
218,71 руб. / шт. -27% 13h:08m:31s

 

[БЛАД]

Доброе время суток. Наконец-то закончил свой проект "лодочного электро-мотора"..

Вась ... а "реверс" - разворотом на 180град.?

Можно и на 180 градусов развернуть .

 

[ovchinnikov 1966]

Василий,будь добр скинь ссылку на шим у кого брал на Али (проверенный продавец). Спасибо.

Универсальный DC10-60V ШИМ HHO RC Двигатель Скорость регулятор коммутатор контроллера 20A
Посмотреть название на английском
Rated
4.8
/5 based on
165
customer reviews
4.8 (165 голоса(ов)) 180 заказа(ов)
Цена: 299,31 руб. / шт.
Цена со скидкой:
218,71 руб. / шт. -27% 13h:08m:31s

Спасибо

 

[БЛАД]

Доброе время суток . Вот одно видео испытания моего моторчика , правда оператор у меня был под мухой . Другого нет . На одном аккумуляторе скорость не большая а на 24 вольтах увеличивается в двое . (намного веселей чем на вёслах ).

 

[Сергей Б]

На магистральных тягачах Вольво, Скания, Рено, попадается шикарный мотор на главном вентиляторе радиатора, крутит многолопастный пропеллер диаметром сантиметров 60, диаметр мотора сантиметров 25, высота около 7, крутящий момент страшный, я его ставил как диностартер на Нептун и Ветерок, сейчас бы подумал об установке его на ногу Салюта или Прибоя.

 

[voco60]

Столько лет теме, но до сих пор никто так и не освоил бесколлекторные моторы из автомобильного генератора? Не того , что Г22 или подобние коллекторные, а современные. Они очень легко переделываются в двигатели. Смотрите.

 

[Георг Ом]

Знаем давно что нормальный бесколлекторный двигатель из генератора не получается. Многократно обсуждалось на форумах по электротранспорту и электровеликам. Если сделать новый ротор с неодимовыми магнитами и отпимальной конфигурацией полюсов, то получим нормальный двигатель. Только стоимость будет такой, что проще купить готовый у китайцев.

 

[Сергей Б]

Автомобильный не пробовал, а генератор от мотоцикла Урал возил пятиклассника на велосипеде Кама, но больше 70 кг тащить не мог.

 

[voco60]

Знаем давно что нормальный бесколлекторный двигатель из генератора не получается. Многократно обсуждалось на форумах по электротранспорту и электровеликам. Если сделать новый ротор с неодимовыми магнитами и отпимальной конфигурацией полюсов, то получим нормальный двигатель. Только стоимость будет такой, что проще купить готовый у китайцев.

Инфа немного устаревшая.

Делают же люди.

 

[Сергей Б]

Люди много чего делают, кто от скуки, кто от безысходности, эта хрень на видео, едет как Уотерснейк 18, ну может быть 24, упор на винте до 10 кг, при этом Уотерснейк 18 весит 2,5 кг, и совсем не занимает места в багажнике.
К тому же при этих оборотах, бесколлекторный двигатель не имеет никаких преимуществ, а для многих основная причина покупки электромотора - его бесшумность. Кстати за много лет только один раз видел изношенные щётки, и то на протёкшем моторе.
У меня есть Торквидо, жена подарила, им невозможно пользоваться, даже на малом ходу зудит аж уши ломит.
Вот здесь на 01-50 очень честно прописан его звук, Ямаха 2 гораздо приятнее :

 

[voco60]

Автомобильный не пробовал, а генератор от мотоцикла Урал возил пятиклассника на велосипеде Кама, но больше 70 кг тащить не мог.

Этот генератор с завода 10 А. При самом доступной драйвере на 12-24-36 В его максимальная потребляемая мощность в качестве мотора 180-360-540 Вт. Гена от ВАЗа2101 уже на 40 А. А самые сейчас распространённые 80-100 А при габаритах немного больших чем ВАЗ. Есть смысл поиграться на досуге.

 

[Сергей Б]

Не, не имеет, результат будет плачевный.
Вот у этого мотора 1,3 квт, при 52000 оборотах, делаем простейший трёхступенчатый планетарный редуктор из трёх подшипников с коническими роликами, как у турбовинтовых самолётов, и имеем на валу 2000 оборотов под винт от Тохатсу 3,5.
Одно лицо килограммов в 70 устойчиво перемещается до скоростью 18-20 кмч.
Пару таких моторов купил с большой скидкой по 1600 рублей, на неодим для жигулёвского генератора уйдёт больше, и драйвер здесь со спичечный коробок.

 

[Сергей Б]

Я себе вот так электромотор хочу сделать, в стандартном весле от пвхшки.
То есть в лодке ничего лишнего, весло втыкается в транец и толкает, а хочешь грести, ставишь на место и гребёшь.

 

[Георг Ом]

Гена от ВАЗа2101 уже на 40 А. А самые сейчас распространённые 80-100 А при габаритах немного больших чем ВАЗ. Есть смысл поиграться на досуге.

Смысла нет. Зайдите на форумы моделистов. Там как таблица Менделеева есть таблицы с количеством полюсов статора и конфигурации магнитов ротора под тягу, под максимальные обороты и под максимальный кпд, и вообще нерабочие соотношения. Почитайте, и оптимизма сильно убавится. Родной ротор генератора имеет полюсные наконечники именно под генераторный режим оптимально заточенные. Пока сделаете нормальный ротор денег уйдет больше чем на готовый движок с Али с редуктором вместе. Если хочется порукоблудить, то прямой привод лучше. Кпд хороший из-за отсутствия потерь в редукторе. Могу порекомендовать движок бесколлекторный и даже без магнитов. SRM зовется. В воде даже однофазный будет работать, но только полюсные наконечники ротора надо хитрой формы сделать чтобы пускался всегда только в нужную сторону, а не как повезет. Мотор не сложный, но контроллер с прошивкой придется сделать самому.
З.Ы. Сам когда-то пробуя электрифицировать велик сначала коллекторными движками, а потом и самопальными бесколлекторными попробовал и автомобильный генератор пустить в качестве двигателя. Столкнулся с проблемой фигового кпд. По форумам почитал отчеты других исследователей. Все сошлись в том, что ротор надо отдельный делать с нуля. Вторая проблема - статор набран из жутко толстого железа чаще всего и количество полюсов тоже неудачное для движка. Смысл в итоге какой потратить время, деньги, и в итоге получить свое работающее, но отстающее по всем свойствам УГ?

 

[voco60]

Я себе вот так электромотор хочу сделать, в стандартном весле от пвхшки.
То есть в лодке ничего лишнего, весло втыкается в транец и толкает, а хочешь грести, ставишь на место и гребёшь.

У меня такое впечатление, что два Ваших поста написаны разными людьми.

 

[voco60]

Смысла нет. Зайдите на форумы моделистов. Там как таблица Менделеева есть таблицы с количеством полюсов статора и конфигурации магнитов ротора под тягу, под максимальные обороты и под максимальный кпд, и вообще нерабочие соотношения. Почитайте, и оптимизма сильно убавится. Родной ротор генератора имеет полюсные наконечники именно под генераторный режим оптимально заточенные. Пока сделаете нормальный ротор денег уйдет больше чем на готовый движок с Али с редуктором вместе.

Куда мне зайти и что Вам делать - может быть не будем об этом?
Если Вы уже сходили на форумы моделистов, то подскажите какое количество полюсов статора и сколько магнитных башмаков ротора у обычного автогенератора мы сможем всё понять!

 

[Сергей Б]

Не, в 87 посте я товарищу делал, ему вой бесколлекторника безразличен.
Я исключительно бешумными моторами пользуюсь.

 

[adi15]

А я вот слепил электромотор на ноге от Стрелы. Мотор коллекторный 2квт был на 80 вольт. Половину витков с полюсов я снял в расчете на 40 вольт. Блок управления с э. погрузчика импульсный, управляется датчиком Холла плавно от 0 до макс. Схемы нет. Батарея щелочная 80А.ч 36 Вольт. На испытаниях (в бочке) ставил амперметр. В общем на средних оборотах показывает ток 24А. Но это импульсный ток, каков постоянный ток разряда не понятно. Соответственно реальная мощность аппарата тоже. Короче, четыре часа непрерывной работы мотор на средних оборотах обеспечивает, правда слегка перегревается. До ходовых испытаний дело пока не дошло.
Вот и думаю, что лодка нужна для такого движителя особенная - длинная и узкая. Что тут ребята писали за надувнухи с электромоторами - это точно, скорости будет минимум а расход электроэнергии большой.