Проблемы с Hangkai 9.9 (30) enduro! Помогите!!!

[Ден К]

Друзья! Нужна помощь!!!
Вообщем ситуевина такая.
Новый мотор 9.9 (30) ендуро. Установили значит мне его и начал процесс обкатки. Вообщем дошел до стадии обкатки на оборотах 3500-4500, даже не максимум ещё. Вроде все норм, запускается с пол пинка, работает ровно, обороты держит, ноооо. Проехав на оборотах 4400 примерно минут 30-35 и на ходу, ни с того ни с сего, вот просто, обороты резко падают и глохнет. Дальше все, не едит, и.е. обороты не развивает. Запускается, обороты подымает до 1400-1500, но чуть больше даю и опять глохнет. Час простоял на воде чтобы остыл, но результат тот же. Вытащил лодку, оттащил домой, заменил свечи, вообщем лодка простояла двое суток, затем снова спустил на воду и о чудо, опять поехал и опять все норм, но через примерно также 30-35 минут все повторяется вновь, с 4400 обороты резко скидывает и глохнет и все заново, 1400-1500 и ни в какую. Постоял также часок, но ни чего не меняется.
Какие предположения? Что может быть не так?

 

[Георг Ом]

На баке сапун точно открыт? Еще топливный фильтр стоит проверить.

 

[Ден К]

Про сапун знаю, точно открыт. Фильтр тоже смотрел, в идеале, мотор только начал обкатывать и сжёг топлива от силы литров 25

 

[yaua1974]

Друзья! Нужна помощь!!!
Вообщем ситуевина такая.
Новый мотор 9.9 (30) ендуро. Установили значит мне его и начал процесс обкатки. Вообщем дошел до стадии обкатки на оборотах 3500-4500, даже не максимум ещё. Вроде все норм, запускается с пол пинка, работает ровно, обороты держит, ноооо. Проехав на оборотах 4400 примерно минут 30-35 и на ходу, ни с того ни с сего, вот просто, обороты резко падают и глохнет. Дальше все, не едит, и.е. обороты не развивает. Запускается, обороты подымает до 1400-1500, но чуть больше даю и опять глохнет. Час простоял на воде чтобы остыл, но результат тот же. Вытащил лодку, оттащил домой, заменил свечи, вообщем лодка простояла двое суток, затем снова спустил на воду и о чудо, опять поехал и опять все норм, но через примерно также 30-35 минут все повторяется вновь, с 4400 обороты резко скидывает и глохнет и все заново, 1400-1500 и ни в какую. Постоял также часок, но ни чего не меняется.
Какие предположения? Что может быть не так?

Вам надо на РФ.
По Харкаям там море инфы.Как и их счастливых?владельцев.
У вас налицо недостаточная подача топлива.
Смотрите поплавковой мусор,воду и в гдс облой.

 

[dgonios]

На баке сапун точно открыт? Еще топливный фильтр стоит проверить.

У меня было такое весь у матерился на своего китайца. Но дело было в сапуне,
Друг сидит ржет, я на кипише
А он как ни в чем ни бывало-сапун открой!

 

[Ден К]

А и вот что ещё хочу написать. Во время обкатки заметил такую шляпу, что при добавлении оборотов повышаются и показатели вольтметра! На оборотах в 4000-4400, два имеющихся вольтметра (отдельный и на GPSке), выдает 16.2 - 16.5 вольт, ну с разницей в 0.1 вольта.
Я вот думаю не может ли это как то влиять на то что мотор глохнет?
Как предположение, мозги от перенапряжения в 16 с лишним вольт нагреваются и уходят в какую то защиту!

 

[Ден К]

Да и ещё - Акум 60 ач НОВЫЙ!!!
И с ним точно и без вариантов все норм!

 

[Ден К]

Вам надо на РФ.
По Харкаям там море инфы.Как и их счастливых?владельцев.
У вас налицо недостаточная подача топлива.
Смотрите поплавковой мусор и в гдс.

А что за РФ? Это какой то форум? А тогда какой?

 

[yaua1974]

А что за РФ? Это какой то форум? А тогда какой?

Русфишинг.Форум.

 

[Тугарин]

А и вот что ещё хочу написать. Во время обкатки заметил такую шляпу, что при добавлении оборотов повышаются и показатели вольтметра! На оборотах в 4000-4400, два имеющихся вольтметра (отдельный и на GPSке), выдает 16.2 - 16.5 вольт, ну с разницей в 0.1 вольта.
Я вот думаю не может ли это как то влиять на то что мотор глохнет?
Как предположение, мозги от перенапряжения в 16 с лишним вольт нагреваются и уходят в какую то защиту!

Логично всё, напиши Любову и поставь его приблуду. Будет тебе счастье и здоровье акб

 

[Ден К]

Там тоже задал этот вопрос, но пока тишина

 

[Тугарин]

У меня было такое весь у матерился на своего китайца. Но дело было в сапуне,
Друг сидит ржет, я на кипише
А он как ни в чем ни бывало-сапун открой!

Смешнее когда по просьбе товарища разыскивпл в протоках его друга 3 часа с умершим на ходу мотором.
А оказалось, чека выпала.

 

[yaua1974]

выдает 16.2 - 16.5 вольт, ну с разницей в 0.1 вольта.
Я вот думаю не может ли это как то влиять на то что мотор глохнет?

У Вас чуть повышеное нгапряжение.На мозги не влияет.Потому что их там нет.

 

[Ден К]

Логично всё, напиши Любову и поставь его приблуду. Будет тебе счастье и здоровье акб

Уже заказал у него, вот жду доставку. Но хочу понять пока, от этого может быть такое? И какие на этом лодочном моторе такие умные мозги что перегреваются?

 

[Тугарин]

от этого может быть такое?

Не может.

 

[Ден К]

Ну а тогда хоть предположение, что это, куда дальше лезть?

 

[yaua1974]

Обычный копеечный регулятор напряжения от Альфы мопэда решает все проблемы с перезарядом.

 

[Старший помощник Лом]

И какие на этом лодочном моторе такие умные мозги что перегреваются?

Да нет там мозгов, Алексей написал же.
На лицо проблема с подачей топлива.
ИМХО.

 

[Ден К]

Про регулятор все понятно и тут вопрос нет. Однозначно менять.
Но вот по поводу мозгов. Честно что их тут нет, но есть какой то электронный блок CDI, вот а он не может ли такое делать?

 

[Старший помощник Лом]

Про регулятор все понятно и тут вопрос нет. Однозначно менять.
Но вот по поводу мозгов. Честно что их тут нет, но есть какой то электронный блок CDI, вот а он не может ли такое делать?

Мне кажется что все-таки подача топлива. CDI - это про искрообразование, поджёг топлива в цилиндрах...
Посмотрите клапан на бензобаке. Хотя на 40 мин при неработающем клапане не проедешь даже на пустом баке (((

 

[ovchinnikov 1966]

Про регулятор все понятно и тут вопрос нет. Однозначно менять.
Но вот по поводу мозгов. Честно что их тут нет, но есть какой то электронный блок CDI, вот а он не может ли такое делать?

нет. искра или есть-или нет совсем.

 

[kav75]

Регулятор (выпрямитель) точно не причём. Представьте, что вы запускаете мотор ручным стартером, а аккумулятора нет вообще. Хоть я в электронике дуб с зелёной листвой, даже мне понятно, что система зажигания живёт совершенно отдельно от осветительной (силовой, зарядной и т.п., кому как нравится) катушки.
Правильно мужики написали, искать в топливоподаче первым делом. Я бы начал с самого простого, заменить бак (тупо поставить канистру, если нет второго) и шланги. Если не поможет, рыться в карбюраторе на наличие мусора. Посмотреть свечи на наличие капель воды сразу после начала проблем, может ГБЦ протянуть, вдруг вода попадает при нагреве. Может трещина в гильзе, которая расширяется опять же при нагреве. Может термостат не открывается и срабатывает защита по t, если есть таковая.

 

[Тугарин]

Ну а тогда хоть предположение, что это, куда дальше лезть?

1. В момент когда заглохнет, открути сливной винт на карбюраторе. Посмотри сколько сольётся. Посмотри на топливный фильтр если он прозрачный. Выкрути свечи глянь на их цвет и состояние.
2. В моменте когда не развивает обороты попробуй покачать грушу.
3. Пройдись на всякий случай по всем контактам системы зажигания.

 

[Тугарин]

Может термостат не открывается и срабатывает защита по t, если есть таковая.

Заодно выкинь нах термостат до октября.

 

[ovchinnikov 1966]

Регулятор (выпрямитель) точно не причём. Представьте, что вы запускаете мотор ручным стартером, а аккумулятора нет вообще. Хоть я в электронике дуб с зелёной листвой, даже мне понятно, что система зажигания живёт совершенно отдельно от осветительной (силовой, зарядной и т.п., кому как нравится) катушки.
Правильно мужики написали, искать в топливоподаче первым делом. Я бы начал с самого простого, заменить бак (тупо поставить канистру, если нет второго) и шланги. Если не поможет, рыться в карбюраторе на наличие мусора. Посмотреть свечи на наличие капель воды сразу после начала проблем, может ГБЦ протянуть, вдруг вода попадает при нагреве. Может трещина в гильзе, которая расширяется опять же при нагреве. Может термостат не открывается и срабатывает защита по t, если есть таковая.

Там обычный коммутатор 9.9 два канала типа Ямаха. Нет там ни какой защиты по Темп. Соответственно и нет проблемы в термостате. Его просто проверить в кружке кипятка. Ограничение есть только на хол.ходе на тягах. Что бы на скорости не впулить. Термостат оставить,его не мудаки придумали.
Проверить грушу. Длину шланга топливного. Снять с двигателя подачу на карб,покрутить дрелью за маховик. Свечи на массу!!- посмотреть как давит. Потом уже смотреть карб. Зазор на датчике и маховике 0.3 мм. это оч. важно. Китайцы их снова не регулируют. Заодно замерить катушку из под маховика- 310 Ом.