Уменьшение диаметра пропеллера

[Galiev]

Здравствуйте!
Расклад такой - пропеллер Д 1600 с шагом 67 мм летал под бурановским мотором, тяга была 120 кг. Зверь, а не машина. Бурановский мотор нету, купили Лифан, 22 силы. для такого пропеллера этого мотора маловато, при редукции 1/1,5 двигатель раскручивается только до 2100 об/мин, вин в полтора раза меньше. И то, лодка на нем разгонялась до 30 км/ч, в одного хомячка.

Теперь вопрос - если укоротить лопасти винта (его не жалко, совсем), будет толк? На 50 мм, на 75 мм и т.д.

 

[Андрей-3-1]

Если уменьшить диаметр винта, двигателю конечно будет легче раскрутиться до рабочих оборотов. Только засада в том, что ометаемая площадь тоже уменьшится, и тяга может наоборот упасть.
Надо плотно изучать онлайн калькуляторы расчёта воздушных винтов.

 

[Galiev]

Если уменьшить диаметр винта, двигателю конечно будет легче раскрутиться до рабочих оборотов. Только засада в том, что ометаемая площадь тоже уменьшится, и тяга может наоборот упасть.
Надо плотно изучать онлайн калькуляторы расчёта воздушных винтов.

Дык, упомянутую Вами площадь, а так же шаг этой площади как раз и изменяют, в зависимости от мощности двигателя и оборотов винта. В моем случае, сущ винт от мотодельтаплана, и его шкив ведомый Д 150 мм, а ведущий шкив меньше Д 100 мм уже нельзя, клиноременная передача. На выбор, менять шкивы на поликлиновые оба - дорого - заказать винт с изменяемым шагом - лучший вариант. Параллельно, сущ винт подрежу, все равно кромки сыпятся.

 

[Андрей-3-1]

ВИШ - замахнулись! Регулируемого шага, это другое дело, но всё равно шкивы дешевле в разы будут.
Винт конечно лучше, правда под малую мощность мотора, всё равно редукцию менять придётся.
Отличные винты делают у нас: https://aviaspektr.ru/propeller.htm
Фишка в отличной балансировке каждой произведённой лопасти. Если сломалась одна, можете и купить только одну, и дополнительная балансировка не понадобится.

 

[Galiev]

ВИШ - замахнулись! Регулируемого шага, это другое дело, но всё равно шкивы дешевле в разы будут.
Винт конечно лучше, правда под малую мощность мотора, всё равно редукцию менять придётся.
Отличные винты делают у нас: https://aviaspektr.ru/propeller.htm
Фишка в отличной балансировке каждой произведённой лопасти. Если сломалась одна, можете и купить только одну, и дополнительная балансировка не понадобится.

 

[Galiev]

Это то, что есть на сегодняшний день.

 

[Galiev]

ВИШ - замахнулись! Регулируемого шага, это другое дело, но всё равно шкивы дешевле в разы будут.
Винт конечно лучше, правда под малую мощность мотора, всё равно редукцию менять придётся.
Отличные винты делают у нас: https://aviaspektr.ru/propeller.htm
Фишка в отличной балансировке каждой произведённой лопасти. Если сломалась одна, можете и купить только одну, и дополнительная балансировка не понадобится.

Конечно не ВИШ, шутите.

 

[зуша4]

В вашем случае нужно снять с двигателя максимальную мощность(т.е. момент и обороты).Значит если ВВ не жалко,руби понемножко.

 

[Андрей-3-1]

Рубить - обратно не нарастишь! Я бы над изменением редукции для начала подумал. Не получается шкив увеличить, может дополнительные шкивы с ремнями приделать. Иной раз два ремня выгоднее чем один, вибраций меньше.
А лучше всего вариатор применить. Какой бы винт не ставил, всегда оптимальную нагрузку на двигатель можно отрегулировать.

 

[Galiev]

Рубить - обратно не нарастишь! Я бы над изменением редукции для начала подумал. Не получается шкив увеличить, может дополнительные шкивы с ремнями приделать. Иной раз два ремня выгоднее чем один, вибраций меньше.
А лучше всего вариатор применить. Какой бы винт не ставил, всегда оптимальную нагрузку на двигатель можно отрегулировать.

Вариатор не вариант, утяжеление будет, с учетом рамы к нему. На авито нашел и винты недорогие, и редукционный узел. Все уже испытано до нас, грабли расставлены.