Дык и металл тоже... Лента имеет обьем и текстуру являясь армированным уплотнением. Разумный факт в ее пользу говорит хотя бы то что лодки 60-70х годов выпуска еще ходят. Именно таким герметиком замазываются некоторые стеклопакеты-он держит и разницу температур и уф.seka197690 сказал(а):
Эксперименты вообще-то вещь неплохаяseka197690 сказал(а):
Спокойно ставь на родное место, только я для начала закрепил бы(выгнутый по профилю) на днище 50й уголок(или тавр), а уже к нему крепил бы переборку.seka197690 сказал(а):
ИМХО плохая затея... лучше восстановить родную переборку и заклепать на место, т.к. она является важным элементом жёсткости корпусаseka197690 сказал(а):
Клёпки "правильные", а хватит ли длины - сложи все толщины соединяемых деталей и прибавь 1,5-2 диаметра самой заклёпкиseka197690 сказал(а):
... если руки растут выше пояса и есть возможность и желание, то 100 проц. всё получится
Да, и грунт фосфатирующий в помощь чтоб парша дальше не лезла.... ОБЯЗАТЕЛЬНОlednic606 сказал(а):Ну и зачем же так категорично?
Согласен полностью,лучше время затраченное на ремонт посвятить какой нибудь работе,а заработанное на другое судно!Вообще я не представляю себе,какое должно быть терпение для восстановления такой лодки!Саня С сказал(а):
В добрый путь ! Только восхищаюсь вашей смелости.... А если дело выгорит ?????? Вот там и принимай поздравления, а сей час в Добрый путь!seka197690 сказал(а):
