Какой ветерок ?

[2С1]

А, да, забыл про ручку газа. У меня люфт в пол оборота был, все отрегулировал. Так что, слушается он ручку нормально.

 

[Al-r_K]

Разница в объемах у 8 и 12 ничтожная

Да ну, 175 и 250, это даже разные классы!
Но только непонятно, зачем выбирать, если можно оставить оба?
И в дальний путь взять их вместе?
На 12-м ехать веселее!
Чудные виды обозревать!
А, если, вдруг сломается, что тоже только в теории, заменить на В-8, и тошнить обратно...
Ветерок-8, тоже, кстати, может сломаться
У меня вот такая история произошла: Ветерок-8 (1981года выпуска) сломался (иголки) как то раз, а Ветерок-12 (1971), нет

 

[Voivano]

Ну реверсивный Ветерок менее нагружен по крутящему моменту, поэтому должен быть более живучим. Редуктор, там тоже не такой уж и слабый, как говорят некоторые. Если не рвать при включении и не вставлять хвостовики сверла в качестве штифта гребного винта, то будет служить долго и надежно.

 

[Al-r_K]

Ну реверсивный Ветерок менее нагружен по крутящему моменту, поэтому должен быть более живучим. Редуктор, там тоже не такой уж и слабый, как говорят некоторые. Если не рвать при включении и не вставлять хвостовики сверла в качестве штифта гребного винта, то будет служить долго и надежно.

Есть восьмой реверсивный. Задняя не включается. Чего там, не могу найти времени разобрать пока.
Идет 12-й с задней, посмотрим

 

[Al-r_K]

реверсивный Ветерок менее нагружен по крутящему моменту,

Почему менее нагружен?

 

[Voivano]

Потому что у него редуктор с передаточным отношением 1.98

 

[Voivano]

Если не в коллекцию, а для эксплуатации, то на 12 винты от большой Москвы: серый и синий, подрезанные чтобы входили под АКП с минимальным зазором - самое то для него. Вот не успел Ямаховские еще испытать, есть с шагом 7.5 дюйма и 9.5.

 

[yaua1974]

А ты и не допер, что он завелся в обратную сторону.

Ну,зачем же так категорично?Допер,допер...и даж про это слышал...на видосе.А что,раз не сказал,значит "не допер"?
Во всем остальном наверно я точно ошибся.Ведь мот от гуру.

Такое, оказывается, бывает на ветерках, когда зажигание сильно загонишь ручкой.

Ну нифига се...Ни разу такого не было-и вот опять...Хотя,с фсякими кулибнутыми зажигами и не такое возможно.Нормальная,рабочая заводская эсз зажига у меня таким ни разу не страдала.
Ты поостерегись если чо,заводить его веревочкой...

 

[2С1]

Ну,зачем же так категорично?Допер,допер...и даж про это слышал...на видосе.А что,раз не сказал,значит "не допер"?
Во всем остальном наверно я точно ошибся.Ведь мот от гуру.

Ну нифига се...Ни разу такого не было-и вот опять...

Просто заводить утром нужно один раз дёрнув без чеки, потом чеку и запуск. Видать, ночи холодные, да мотор запрокинут, да груша у меня козья. Топливо в бак отсасывает из-за понижения температуры. Если на ночь дыхание бака не закрывать, то бенз в шланге остается. Груша и туда, и сюда, зараза Но суть в том, что ветерок не подводил, откатал норм, чем я и доволен.

 

[Al-r_K]

Потому что у него редуктор с передаточным отношением 1.98

А у обычного какое?
Шаг другой должен быть тогда.
Не знаю шаг реверсивного, тем более в другую сторону крутится..

 

[Voivano]

А у обычного какое?
Шаг другой должен быть тогда.
Не знаю шаг реверсивного, тем более в другую сторону крутится..

Набери в поиске: "характеристистики лодочного мотора Ветерок" и посмотри. Чего еще проще. Эта таблица везде есть.

 

[Al-r_K]

Набери в поиске: "характеристистики лодочного мотора Ветерок" и посмотри. Чего еще проще. Эта таблица везде есть.

Да лень, думал знаете, сразу же напишете, сейчас посмотрю

 

[yaua1974]

На 12-м ехать веселее!

Согласен.Веселее.И короче по времени.Возможно-сильно короче.

 

[2С1]

Есть с чем сравнить мне 12 и 8 по расходу. Лодка одна и та же, загрузка одна и та же, килограмм в килограмм. Расстояние одно и то же. Ветер 12 слопал топлива меньше. Поверить не мог сначала, но факт. При той же скорости у него обороты меньше чем у 8, наверное за счёт этого. Может, на других режимах иначе, не знаю. Но, поднимает на глис, сбрасываю газ до скорости устойчивого глиссирования, и еду. 22 км туда, и столько же обратно.