Сварка, пайка алюминия и его сплавов.

[Влад 44]

Извинения если не по теме ветки. Тоже попрошу перенести, если надо в другую ветку.

наплавляли испорченый распредвал (кулачки) сармайтом.

Имел опыт восстановления шнеков и др.деталей обвалочных прессов LIMA, POSS, РВС. Шнек конструктивно похож на шнек бытовой ручной мясорубки. Только длина 1000-1500мм, диаметр 120-180мм и на конце запорный конус вместо ножей. Основное тело пищевая нержавейка AISI 312-314. По наружной винтовой поверхности и запорному конусу наплавка из твёрдого сплава HRC 65-72. Средняя наработка до ремонта 110 -120 часов. В 2012г цена ремонта одного шнека до 120тыр. Это справка чтоб понимать что вложили в тогда в технологию ремонта много времени и средств - игра стоила свеч.
Итог: подобрали твёрдый сплав "СТИЛИТ". Он не секретный, найдется поставщик. Вроде "СТИЛИТ-90" Наплавляли неплавящимся электродом (TIG сварка, частоту асцилятора сейчас уже не помню но тоже подбирали) в среде аргона (смеси аргона с другими газами дали плохой результат). Удалось добиться межремонтного ресурса 150-170 часов. Утёрли нос пиндосам и канадцам (LIMA, POSS их оборудование). Твёрдость на винтовой поверхности составляла HRC 75-85. И ещё один важный момент: перед наплавкой грели детали до 120-140 гр.С. Если остывал, прекращали наплавку и опять греть до 130. Остывание детали после наплавки - только вместе с муфельной печью. Иначе слой твёрдого сплава при остывании рвало микротрещинами.

Telenkov сказал(а):
даже намёка нет на износ или какой то косяк.

а клапана или толкатели (что там в кулачки упирается) в каком состоянии? Износ это как масло между двумя кусками хлеба разной степени засушенности ... изнашиваются все взаимодействующие поверхности. Скорость износа зависит от твёрдости этих поверхностей, их физических свойств и смазки. Можно твёрдость получить и HRC 95, но только сколько проходит ответная деталь?
При ремонте деталей где основное воздействие трение и трение-качения (их сочетание) важна чистота поверхностей, твёрдость и физические свойства материала деталей и всей системы (удерживание смазки на поверхности, жесткость, температуры работы).
Изменить смазку, режим работы, взаимодействующие с валом детали ты не можешь.. значит остается только менять (подбирать) твёрдость материала наплавки и чистоту обработки после наплавки (идеально конечно после шлифовки полировать). Но всегда весь вопрос в цене вопроса... стоит ли овчинка выделки.
Надеюсь помог, чем смог

 

[Влад 44]

В прошлом году на сузуке 15 4т наплавляли испорченый распредвал (кулачки)

А шлифовали после наплавки на чём, как до какого квалитета? как меряли?

 

[Faza]

В прошлом году на сузуке 15 4т наплавляли испорченый распредвал (кулачки) сармайтом.

как востанавливали поверхность кулачка? т.е. геометрию

 

[Telenkov]

как востанавливали поверхность кулачка? т.е. геометрию

По шаблону, шлифовали.

Извинения если не по теме ветки. Тоже попрошу перенести, если надо в другую ветку.

Имел опыт восстановления шнеков и др.деталей обвалочных прессов LIMA, POSS, РВС. Шнек конструктивно похож на шнек бытовой ручной мясорубки. Только длина 1000-1500мм, диаметр 120-180мм и на конце запорный конус вместо ножей. Основное тело пищевая нержавейка AISI 312-314. По наружной винтовой поверхности и запорному конусу наплавка из твёрдого сплава HRC 65-72. Средняя наработка до ремонта 110 -120 часов. В 2012г цена ремонта одного шнека до 120тыр. Это справка чтоб понимать что вложили в тогда в технологию ремонта много времени и средств - игра стоила свеч.
Итог: подобрали твёрдый сплав "СТИЛИТ". Он не секретный, найдется поставщик. Вроде "СТИЛИТ-90" Наплавляли неплавящимся электродом (TIG сварка, частоту асцилятора сейчас уже не помню но тоже подбирали) в среде аргона (смеси аргона с другими газами дали плохой результат). Удалось добиться межремонтного ресурса 150-170 часов. Утёрли нос пиндосам и канадцам (LIMA, POSS их оборудование). Твёрдость на винтовой поверхности составляла HRC 75-85. И ещё один важный момент: перед наплавкой грели детали до 120-140 гр.С. Если остывал, прекращали наплавку и опять греть до 130. Остывание детали после наплавки - только вместе с муфельной печью. Иначе слой твёрдого сплава при остывании рвало микротрещинами.

а клапана или толкатели (что там в кулачки упирается) в каком состоянии? Износ это как масло между двумя кусками хлеба разной степени засушенности ... изнашиваются все взаимодействующие поверхности. Скорость износа зависит от твёрдости этих поверхностей, их физических свойств и смазки. Можно твёрдость получить и HRC 95, но только сколько проходит ответная деталь?
При ремонте деталей где основное воздействие трение и трение-качения (их сочетание) важна чистота поверхностей, твёрдость и физические свойства материала деталей и всей системы (удерживание смазки на поверхности, жесткость, температуры работы).
Изменить смазку, режим работы, взаимодействующие с валом детали ты не можешь.. значит остается только менять (подбирать) твёрдость материала наплавки и чистоту обработки после наплавки (идеально конечно после шлифовки полировать). Но всегда весь вопрос в цене вопроса... стоит ли овчинка выделки.
Надеюсь помог, чем смог

Влад ты нагоняешь жути. Почитай про сармайт, куда какие применяются, там все данные есть Твердость самих валов не такая уж твердая. Твердость навариваемого слоя задана изначально электродом, где то +-50, и это больше чем самого вала. Шлифовали на тех же станках на которых шлифуют валы под ремонт, теми же камнями, поэтому шероховатость ни кто даже и не думал мерить. Ни каких особенных условий обработки. Наваривали кулачек не по кругу а только вершину кулачка.
Хлеб с маслом говоришь? А как работает чугунный вал по алюминиевым вкладышам? Какой из этих хлебов черствей, алюминий или чугун? Предлагаешь подбирать тверность вкладышей под вал?

 

[туарег]

По шаблону, шлифовали.

Влад ты нагоняешь жути. Почитай про сармайт, куда какие применяются, там все данные есть Твердость самих валов не такая уж твердая. Твердость навариваемого слоя задана изначально электродом, где то +-50, и это больше чем самого вала. Шлифовали на тех же станках на которых шлифуют валы под ремонт, теми же камнями, поэтому шероховатость ни кто даже и не думал мерить. Ни каких особенных условий обработки. Наваривали кулачек не по кругу а только вершину кулачка.
Хлеб с маслом говоришь? А как работает чугунный вал по алюминиевым вкладышам? Какой из этих хлебов черствей, алюминий или чугун? Предлагаешь подбирать тверность вкладышей под вал?

В 80 ых была проблема с распредвалами на ВАЗовские модели,выходили из этого наплавкой и шлифовкой....

 

[Одиссей83]

В 80 ых была проблема с распредвалами на ВАЗовские модели,выходили из этого наплавкой и шлифовкой....Посмотреть вложение 243358

Помню как тогда народ химичил и везде по разному выходили с положения.. где были заводские термички и гальваника — было попроще... если память не изменяет — там что то с глубиной цементации было связана проблема
я помню что даже как коленвалы и распредвалы хромировали (шейки) и в 0 потом шлифовали их.. у меня такой распредвал на Волге 24 стоял — вечный практически

 

[Влад 44]

Влад ты нагоняешь жути.

Алексей, возможно что и так...
Всегда суть вопроса - в цене вопроса. Значит в Вашей задаче всё решается проще, достаточно ручной сварки-наплавки. Я лишь поделился опытом восстановления высоконагруженных деталей пром.оборудования, где межремонтный ресурс критично важен. Друг восстанавливает лопатки турбин АЭС и ГРЭС. Так там совершенно другие технологии и физические процессы в их основе... Но и порядки цен другие и межремонтные ресурсы другие и риски в случае поломки одной из лопаток... а лопаток в турбине АЭС / ГРЭС что то очень много...

 

[Faza]

По шаблону, шлифовали.

. Шлифовали на тех же станках на которых шлифуют валы под ремонт, теми же камнями, поэтому шероховатость ни кто даже и не думал мерить. Ни каких особенных условий обработки. Наваривали кулачек не по кругу а только вершину кулачка.

без копира вряд ли получится. если есть возможность скинь фото или видео процесса шлифовки.
хочу на своем станке попробовать наладить шлифовку кулачков распредвалов

 

[Telenkov]

без копира вряд ли получится. если есть возможность скинь фото или видео процесса шлифовки.
хочу на своем станке попробовать наладить шлифовку кулачков распредвалов

Я бы с удовольствием. Но мы всё отдаем специально обученным людям. Каждый занимается своим делом. Так удобней и качественней. Могу пару тройку контактов в нижнем и арзамасе дать, у них есть весь станочный парк. надо?

 

[Faza]

Я бы с удовольствием. Но мы всё отдаем специально обученным людям. Каждый занимается своим делом. Так удобней и качественней. Могу пару тройку контактов в нижнем и арзамасе дать, у них есть весь станочный парк. надо?

дело в том что я работаю шлифовщиком коленвалов. а по распредвалам в казани не ни кого. и посмотреть не где.

 

[Voivano]

Ну создали бы ветку по теме, а то и здесь не раскроется, и эту зафлудили. А потом плачете, типа бардак, нас за шо, где мои посты...