Вертикальные не надо, они до заслонок, а тот который сверху можно в момент синхронизации попробовать пережать. Так понимаю это система прайм-старт, на прогретом не должно влиять. Система настройки хорошо сделана, подпружиненными винтами.
Посмотреть бы карб изнутри, куда идет штуцер где шланги подходят.
Так доберусь , разберу, всеравно мыть , точно потом скажу, но в хонде в мануале видел что пережимают
Надо понять куда идут каналы от шлангов, если за заслонки не уходят, влияния не должно оказывать. При синхронизации ориентируются на разряжение за заслонками и настраивают чтобы было одинаково, всё что до заслонки не влияет.
Незнаю для чего , но есть электроподсос, как на хонде, когда провода от управления на замок тянул, то нашол, я то его к замку подключил, но вот саленойда я ненашол, в хонде так саленойд стоит, и при нажатии ключа закрываются заслонки, в этом моторе зачем это ,непонятно
Если приблизеть, то видно, что каналы идут от обаготителя электронного
Да, это он.
Тут по другому он работает. Когда мотор не работает, игла под этой белой штукой, поднимается и открывает канал обогатителя. После запуска мотора, напряжение подается на термоэлемент, он нагревает маленький такой термостат, который в свою очередь закрывает иглу. На деле это выглядит так, при запуске мотор поднимает обороты и по мере прогрева плавно опускает до хх.
Хммм, точно? Тогда на нем постоянно должно быть напряжениие , иначе при глушении мотора и сразу если завести ,то обаготитель будет открыт,должен этот этемент как то знать температуру двигателя, или есче что то ,иначе через 30минут простоя , опять открыт будет , но допустим в жару нах это ненадо, и так заведется
Можно по электросхеме посмотреть. У меня на ямахе именно так подключен к генераторной катушке. Может у 4Т и по-другому.
когда на зеприка ставил карб от нисан микры, если память неизменяет, то там как раз воздушная заслонка и открывалась термодатчиком или как он там правильно назывался, , медленно, а закрывалась очень долго
Куда на моторе провода идут?
Я далеко от мотора я, приеду посматрю, но думаю что это обычный клапан, раз в штатном замке вывод на нажатее подсоса, нажал открылся, плеснул в глотку так сказать
Ты посматри, уровень где в поплавочной , а где выход от клапана, как в верх бенз пойдет? Его поплавок заперает по уровню карба ,должен тогда быть отдельный канал
Такая система на всех карбах где нет воздушной заслонки. Игла открывает канал обогатителя.
Его разряжение затянет.
Это уже понятно
Нет там рязряжения , оно до заслонки,а если есть разряжения то темболее пережимать при синхранизации, да и на оборотах стартера, малы, и заслонки закрыты
А вот куда разряжение затянет, прямо в глотку,
За заслонку там каналы точно есть, иначе работать не будет.
Как это не будет? Это принцеп действие заслонак, заслонка подсоса закрыта, тянет топливо с главного жиклера, а тут в место тяги с жиклера , прям бенз по трубкам, в принцепе одно и тоже, и воздух открыт , на 100% ,