Вешаю мотор на Казанку 5М1, подскажите оптимальную модификацию)

[Иван159]

Добрый день! Товарищи, подскажите, лодка сейчас естественно на суше, готовлю потихоньку ее к сезону, имеется мотор меркури 30 2т., планирую в ближайшие выходные его подвесить на транец, дак вот вопрос - на какую высоту вешать? есть мысль что кавитационную плиту устанавливать в уровень с нижней точкой лодки. Либо нужно делать ниже на 2см? Понятное дело, вы наверное сейчас скажете что все это нужно методом экспериментов делать непосредственно на воде) но блин, наверняка уже опыт имел кто-то с данной лодкой и +- таким-же мотором, я просто хочу сразу его закрепить болтами к транцу. Какое оптимальное решение? заранее спасибо

 

[Тугарин]

Добрый день! Товарищи, подскажите, лодка сейчас естественно на суше, готовлю потихоньку ее к сезону, имеется мотор меркури 30 2т., планирую в ближайшие выходные его подвесить на транец, дак вот вопрос - на какую высоту вешать? есть мысль что кавитационную плиту устанавливать в уровень с нижней точкой лодки. Либо нужно делать ниже на 2см? Понятное дело, вы наверное сейчас скажете что все это нужно методом экспериментов делать непосредственно на воде) но блин, наверняка уже опыт имел кто-то с данной лодкой и +- таким-же мотором, я просто хочу сразу его закрепить болтами к транцу. Какое оптимальное решение? заранее спасибо

20-30мм ниже днища делай, не ошибёшься.

 

[Иван159]

20-30мм ниже днища делай, не ошибёшься.

Для замера наклон мотора делаем параллельно лодки?

 

[Тугарин]

Для замера наклон мотора делаем параллельно лодки?

Акп, паралельно днищу.

 

[BorisMan]

Ща скажу страшное: на воде на ходу при правильном дифференте мотора плита должна быть как можно выше, т.е. ближе к поверхности, в идеале выше или идти по ней. Если есть прохваты - опускать мотор, играться с дифферентом. Ни какого значения паралленость плиты относительно днища в статике не имеет. С большой вероятностью она будет непареллельна ему в динамике.
В качестве успокоения: практически заглубление мотора на +- 5 см никакого эффекта на поведение лодки может и не оказать: только на брызги за кормой и кильватерный след, а может и изменить скорость на пару кмч. Есть множество примеров первого и второго сценариев.
Два разных винта: один может прохватывать, второй нет.
Прохваты сами почувствуете. Чем выше мотор, тем легче ему работать. Понимание приходит после десятого перевешивание мотора. Тут нужно пробовать, увы.

 

[Oleg_samara]

20-30мм ниже днища делай, не ошибёшься.

Саша не обратил внимание на 5 М1 значит выносной транец , ДЕЛАЙ ВЫШЕ НА 30 мм , потом если будет интересно еще на 5 - 10 мм поднимеш .

 

[Тугарин]

Саша не обратил внимание на 5 М1 значит выносной транец , ДЕЛАЙ ВЫШЕ НА 30 мм , потом если будет интересно еще на 5 - 10 мм поднимеш .

А ты прав.
Я про рецес говорил.
Да, Олег прав, с выносным делаем выше

 

[Иван159]

Саша не обратил внимание на 5 М1 значит выносной транец , ДЕЛАЙ ВЫШЕ НА 30 мм , потом если будет интересно еще на 5 - 10 мм поднимеш .

Выше чего на 30 мм?) выше дна лодки?

 

[Oleg_samara]

Выше чего на 30 мм?) выше дна лодки?

Да , выше дна по килю .

 

[Oleg_samara]

За срезом заднего шпангоута лодки ( называется транец ) при движении происходит подъем воды в среднем 11 мм на 100 мм выноса .

 

[Тугарин]

Выше чего на 30 мм?) выше дна лодки?

Да, я ошибся, думал с рецесом лодка.

 

[BorisMan]

Выше чего на 30 мм?) выше дна лодки?

Лодка другая, винт нестандартный но вот моя рабочая высота с выносным транцем. Тебе нужно пониже.

 

[Иван159]

Спасибо всем

 

[тимур]

Имел комплект К5м1 и мотор мерк 25 2т. АКП была на 2см ниже днища. Итог: брызги, жрал мотор больше, скорость 38-40. Советую поставить гидрофойл. Идти будет красиво, на пятке. Мотор на 3м делении дифферента.

 

[луха]

С выносеым 2-3см выше днища, с рецессом у казанок вровень-само девке огурец... спустишь на воду, проверь. В идеале плита должна скользить по поверхносте воды.

 

[Иван159]

В прошедшие выходные провел первые испытания после установки мотора на лодку. Вывесил я значит по высоте АКП вровень с днищем, результат - максимальная скорость получилась 42 км в час, два человека + инструмент и канистра бензина в носу. На полном ходу дошел до кормы, поглядел как это все выглядит, заметил что АКП все-таки не совсем идет по глади воды, сделал вывод что нужно поднять на 1-2 см (запас для этого есть). Также заметил что не раскручивает мотор выше 4950-5050 оборотов, возможно из-за штатного винта 13 шаг, либо как-раз из-за неправильной регулировки мотора.

 

[Тугарин]

В прошедшие выходные провел первые испытания после установки мотора на лодку. Вывесил я значит по высоте АКП вровень с днищем, результат - максимальная скорость получилась 42 км в час, два человека + инструмент и канистра бензина в носу. На полном ходу дошел до кормы, поглядел как это все выглядит, заметил что АКП все-таки не совсем идет по глади воды, сделал вывод что нужно поднять на 1-2 см (запас для этого есть). Также заметил что не раскручивает мотор выше 4950-5050 оборотов, возможно из-за штатного винта 13 шаг, либо как-раз из-за неправильной регулировки мотора.

Прохваты есть в поворотах?
Попробуй винт на шаг меньше.

 

[Иван159]

Прохваты есть в поворотах?
Попробуй винт на шаг меньше.

когда уже начинаешь прям извращаться из стороны в сторону резко, тогда поймал прохват. А так, если спокойно ну и в принципе достаточно резко в одну сторону поворачиваешь, нормально все

 

[BorisMan]

Прохваты есть в поворотах?
Попробуй винт на шаг меньше.

Или радиусом на дюйм меньше.

 

[Тугарин]

Или радиусом на дюйм меньше.

На мой взгляд лучше шаг уменьшить в такой ситуации.
На истину не претендую.

 

[Арчибальд]

В прошедшие выходные провел первые испытания после установки мотора на лодку. Вывесил я значит по высоте АКП вровень с днищем, результат - максимальная скорость получилась 42 км в час, два человека + инструмент и канистра бензина в носу. На полном ходу дошел до кормы, поглядел как это все выглядит, заметил что АКП все-таки не совсем идет по глади воды, сделал вывод что нужно поднять на 1-2 см (запас для этого есть). Также заметил что не раскручивает мотор выше 4950-5050 оборотов, возможно из-за штатного винта 13 шаг, либо как-раз из-за неправильной регулировки мотора.

Вот когда ты дошёл до кормы и свесился за неё, чтобы увидеть как себя ведёт АКП в воде, в этот самый момент ты корму и притопил. Чтобы что то увидеть, цепляй камеру на лодку и снимай, так точно увидишь.

 

[BorisMan]

На мой взгляд лучше шаг уменьшить в такой ситуации.
На истину не претендую.

Сань, два винта есть 13 и 12. У первого диаметр меньше, у второго больше. Работают очень похоже с точки зрения скорости, хотя нюансы есть. Просто если просить у кого-то винты на пробу, это позволит несколько расширить рамки.

 

[Тугарин]

Сань, два винта есть 13 и 12. У первого диаметр меньше, у второго больше. Работают очень похоже с точки зрения скорости, хотя нюансы есть. Просто если просить у кого-то винты на пробу, это позволит несколько расширить рамки.

Тут не спорю!
Перед покупкой, надо "пощупать", я это и советовал.

 

[BorisMan]

Вот когда ты дошёл до кормы и свесился за неё, чтобы увидеть как себя ведёт АКП в воде, в этот самый момент ты корму и притопил. Чтобы что то увидеть, цепляй камеру на лодку и снимай, так точно увидишь.

У меня нет ощутимой разницы, но в лодке двое: один управляет, второй корму обозревает

 

[Арчибальд]

У меня нет ощутимой разницы, но в лодке двое: один управляет, второй корму обозревает

Борис приветствую. Здесь другой эффект, лодка с выноснысм транцем, и мотор чувствительно притапливается при смещении груза на корму. У меня такая же лодка и знаю о чём говорю. Поэтому только камеру на корму.