Что то слабо себе представляю как можно мозгу обьяснить что сигнал теперь нужно снимать с "другой прорези".....
Думаю, что тут "два путя". Первый - механическое или программное подключение мозгов к другому датчику на ХХ. Второй - программное вычисление некой новой виртуальной метки с учетом изменения скорости вращения маховика... Первый путь проще...- главное, что бы второй датчик можно было установить. В любом случае на румпеле или где-то еще добавляется большая кнопка "Реверс". Это всего лишь предположения и планы. Про снежик тот я могу лишь со слов ориентироваться как оно работало.
Ну во первых я не уверен что на 3х цилиндровом моторе стоит 1 датчик..... скорее всего 3....а еще 3 запихнуть под маховик будет очень сложно.
Да, был не прав... они реально все делали мозгами.... ну усли Вы вперед его заставили ехать от одного датчика хола, то от второго он назад поедет...опять же не обязательно же датчик под иаховик пихать. Можно снаружи поставить диск и датчик.
На том снегокате реально два датчика и три отметчика (выступа) на маховике. Между отметчиками (каждый длинной ~60) также ~60 градусов. Между датчиками ~154 градусов. Зажигание во всех цилиндрах одновременно! Как работали родные мозги уже нет информации - можно только догадываться. Но там явно реле для рекоммутации из смолы торчит. Само зажигание - мощный DC-CDI на один конденсатор и три катушки, подключенных к одной точке (вызванивали). Короче,надо там еще работать. Понимание есть, но не готов категорически что-то заявлять.
Я с тобой абсолютно согласен! Зная о том, что реверс на лодке придумали за долго до появления ДВС, речь идет о веслах, заниматься этим вопросом, возможно пожалуй в большей степени ради творчества.Практической ценности, в общем-то немного, зато какие понты будут.... Ветерок, с электростартером, электрореверсом, элекропомпой...
Володь, вот тут есть интересная творческая тема. Китайский генератор в комплекте с зажиганием, внедрить в маховик Ветерка и тот же Китайский стартер на мотор. Будет великолепный комплект, с нормальным током генератора и надежной системой зажигания. Да и трудностей с запчастями, нет ни каких.
На Ветерок, Москву, Стрелу подходит маховик с китайских воздушников, что идут на гибриды, есть вариант с генератором 80 ватт. На Ветерок или Москву надо проставку делать на конус, я просто выгнул из железа толщиной 2 мм, а на Стрелу, вроде должен встать как родной (не примерял). Угол конуса одинаков, внешний диаметр близок по размеру с маховиком Ветерка или Москвы (Стрелы). Зажигание можно модули от Ямахи ставить или самодельное, как я делаю на гибриды, с автоматическим изменением УОЗ, или микропроцессорное. В общем, как фантазия разыграется и временные и финансовые возможности.
Не проще. Надо крутить с необходимыми оборотами. Медленно крутить- совсем другое усилие из-за перетекания газов через стыки колец.
Так ты его и крути за ключ приблизительно с пусковыми оборотами.
Да я знаю все про контроллеры что BLDC, что асинхронников с векторным управлением. Неограниченный ток не дает неограниченный момент. Индукция магнитов весьма конечна, и попытки выжать из движка все соки дурным контроллером приводили у людей к размагничиванию или раскалыванию магнитов и к сгораниям обмотки. Мож движок-то не гироскутерный использовался, а от электроскутера?
