Отзывы о ПЛМ Ямаха, Сузуки работающих на керосине, их + и -

[Саня С]

Вопрос ко всем керосинщикам.

 

[Саня С]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Своеобразный звук работы.урчит посерьезней.Степень сжатия меньне чем на бензинке.5,0 против 6,0.Может работать на низкооктановом топливе.
- тежелей и дороже бензинового.

 

[Саня С]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Андрюха tushev добавь про моторчик...как бывший хозяин

 

[ilyich]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Сань, я так думаю их оч мало в России по причине нераспространённости керосина..

Надо ешшо в носу поколупать где его даже не на халяву,а просто взять , Да и по жизни, прощще просто до заправки добежать чем где-то керосин искать..

 

[Саня С]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Ну у троих с форума есть....

 

[ilyich]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Ну темку ты сделал , мож ешшо кто подтянется

 

[Саня С]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Знаю что моторы неубиваемые.Выпускают для стран третьего мира.Где ГСМ еще хуже чем у нас и в принципе должны работать на любом топливе.Отсюда и разница в цене. Еддурик E40XWS стоит 147250руб.а керосинка EK40JWS 248000 руб. Спрашивается зачто 100000 дороже???

 

[Serg]

Re: Отзывы ПЛМ Ямаха, Сузуки 40 работающих на керосине, их + и-

Сам не пользовал, но видел такую Сузу в продаже. У нее 2 топливных бака, заводится на бензине, затем переключается на керосин.

Первый минус - 2 топливных бака.

 

[Саня С]

Для кероса 24л. Бензина 12л.Шланг с грушей только на 12л. бочке.

 

[tushev]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Андрюха tushev добавь про моторчик...как бывший хозяин

Добавляю, как бывший настоящему, этот мотор у меня иномароЧный второй.
Именно он меня научил ездить без ящика с запчастями.
Хороший мотор, но капризнее бензинки, есть керосиновые нюансы (сложнее карб), а так яма есть яма, не та яма которая в земле, а та которая - лодочный мотор.

 

[tushev]

А теперь без шуток и по существу вопроса заданного Саней Сорокиным.
Отличается от обычного бензинового мотора:
- карбюратором;
- сдвоенным бензонасосом;
- сдвоенным баком с двумя шлангами;
- два топливных фильтра.
Других отличий внешних в керосинках нет, по крайней мере, я других не помню.
Работа керосинки отличается от бензинки. Звук работающего мотора на малых отличается, а на больших практически нет, плюс запах выхлопа отличается от бензинки его ни с чем не спутаешь, вонюч однако. Поршневая керосинки с меньшей степенью сжатия, рассчитанная на работу с низкооктановым топливом.
Нюанс работы, при переходе на работу керосина может сопровождаться провалом (может заглохнуть), потом пинок и полетел, тяга чумовая, но если хорошо работает карбюратор то провала не будет.
Расход топлива, кушает столько же сколько и 30 Вихрь на одно расстояние, но едет однако быстрее, получается так, сколько бы сожрал Вихрь -30 на 100 км. столько сожрет и Яма -40 керосин, но Яма то перевезет гораздо больше на этом количестве топлива, судите сами про расход.
Я думаю, что кормить нужно хорошим маслом, хотя не пробовал плохого, может она и рассчитана на плохое (хорошее это сертифицированное ТС W3). То, что топливо она жрет любое, но смазачка должна быть хорошая.

Принцип работы. Запуск на бензине, прогрев, упали обороты можно ехать, при добавлении газа начинается подача керосина. В ходе работы двигатель потребляет топливную смесь из двух баков. Основное топливо – керосин, но и бензин тоже поступает в двигатель. На 20 литров керосина у меня уходило от 5 до 7 литров бензина.
Вкратце вроде все, если что не понятно спрашивайте постараюсь ответить.

 

[tushev]

Re: Отзывы ПЛМ Ямаха, Сузуки 40 работающих на керосине, их + и-

Сам не пользовал, но видел такую Сузу в продаже. У нее 2 топливных бака, заводится на бензине, затем переключается на керосин.

Первый минус - 2 топливных бака.

Немного не так жрет и то и другое, но больше керосин, бензин только на холостых

 

[tushev]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Сань, я так думаю их оч мало в России по причине нераспространённости керосина..

Надо ешшо в носу поколупать где его даже не на халяву,а просто взять , Да и по жизни, прощще просто до заправки добежать чем где-то керосин искать..

Да по началу мне нравилась эксплуатация на керосе, а потом начинает напрягать когда надо ехать, а тут как назло кероса нет (был вчера и будет завтра).

Ну у троих с форума есть....

Эт ктож такие ТРОЕ

 

[tushev]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Андрюха tushev добавь про моторчик...как бывший хозяин

Ну ты и злодей, пока писал аж ностальгия проснулась, кошки на душе зашевелились.

 

[Саня С]

Корми "кошечек" хондой какбюр промыл перебрал.Да.главное хорошее масло!!!

 

[Саня С]

DV77 Как твоя Суза.чем отличается?

 

[Саня С]

DV77 куда пропал?!

 

[камчадал]

Re: Отзывы о лодочных моторах Ямаха.Сузуки 40 работающие на керосине, их +и-

Андрюха tushev добавь про моторчик...как бывший хозяин

Добавляю, как бывший настоящему, этот мотор у меня иномароЧный второй.
Именно он меня научил ездить без ящика с запчастями.
Хороший мотор, но капризнее бензинки, есть керосиновые нюансы (сложнее карб), а так яма есть яма, не та яма которая в земле, а та которая - лодочный мотор.

Желаю удачи всем. У нас не очень прижились, для работы со сплавной сетью на реке плохо, на низких оборотах бензин вырабатывает а керосина полный бак, (кстати керосин ТС авиационный, другого просто нет) еще один нюанс - масло с керосином разводится 1:20, а бензин по мануалу применяется с октановым числом по ихнему не менее 91, по нашему это 95 будет, короче никакой экономии, гемор один.

 

[Саня С]

керос 1х30

 

[tushev]

керос 1х30

Саш, а в мануале по моему 1-40, точно не помню, посмотри в инструкции была распечатка в желтом пакете.

 

[ilyich]

ЭЭЭХХХ... Ексклюзивщики Вы наши!! ( Мысли вслух )

 

[tushev]

ЭЭЭХХХ... Ексклюзивщики Вы наши!! ( Мысли вслух )

У меня ностальгия по Ямашке, а у Сани еще эйфория.
Ильичь, у меня хорошие воспоминания о двух моторах первый Вихрь - 20, а второй мой мощный мотор Ямаха - 40 керосин, много у меня было моторов, а помнятся эти два. Я на Ямахе 3 года отъездил, вообще горя не знал, но всему свой срок. Сейчас я безлошадный, если не считать Вихрь - 20 и Хонду 4,5, в планах приобретение трех движков выбор остановил на 4-х тактных, бренд мне без разницы, возможно куплю даже HDX 4-х тактный когда появятся моторы мощностью от 40 до 50 л.с., а я надеюсь, что они уже появятся на следующий год.

 

[Ohotnik]

Как такового керосина у нас нет ,и с 2006 пользуемся дизельным топливом вместо керосина. Ямахи и Сузуки

 

[Саня С]

Как такового керосина у нас нет ,и с 2006 пользуемся дизельным топливом вместо керосина. Ямахи и Сузуки

...как ведут себя сальники после саляры???

 

[tushev]

Как такового керосина у нас нет ,и с 2006 пользуемся дизельным топливом вместо керосина. Ямахи и Сузуки

...как ведут себя сальники после саляры???

Сань, а какая разница для сальников? Да ни чего им не будет, а вот как работает движок на солярке это интересно.