Про взрослую Мосю, или работа над ошибками

[Макс43]

Подшипник выпрессовывается из стакана в сторону завальцовки, в сторону сальника не выйдет, там буртик в стакане. Выпрессовывай на прессе или в тисках через оправку, молотком не пробуй, стакан изуродуеш он мягкий. Завальцовка сама развернётся, потом назад её так же завальцуеш.
Втулку надо новую делать, с натягом сажать её в бабышку, затем райбером выгонять в размер соосно со второй втулкой.
Осевой разбег коленвала ограничивается в средней опоре, смотри внимательно там, возможно из-за этого шатун картер цеплял.

 

[Karakul]

Я соглашусь с максом, по моторам он дока. Но вот упорный шарик все равно проверь...

 

[Karakul]

Макс оказался прав во всем, прошу прощения, ошибся, я думал что коленвал опирается на рессору, сегодня макс доказал что у него есть люфт.

 

[zavhoz]

Когда покупал двигатель я проверял люфт коленвала осевой и радиальный - ничего там не люфтило и не болталось, при снятой голове не смотрел,но состояние блока и крышки картера в районе средней опоры колена нареканий не вызывает- т.е. видимого износа , потёртостей, проточек нет. Может это брак литья?Буду смотреть дальше. вот фото средней опоры
Теперь по поводу верхнего подшипника: что если нижний стакан обрезать по (длине верхнего + 7мм.)воткнуть в него два подшипника ,между ними распорную шайбу высотой 5 мм.(надо смотреть по посадочному месту подшипников на верхней шейке колена)собрать, завальцевать,просверлить в крышке картера отверстие по месту попав в распорную шайбу и подвести смазку с нижнего цилиндра между верхними подшипниками.При этом площадь контакта основания магнето и стакана верхнего подшипника увеличится на 7 мм.(зазор по высоте там есть и довольно приличный) Просверлить новые фиксирующие стакан в блоке отверстия труда не составит.
Нижний стакан я не разбирал поэтому если технически это не возможно сильно не ругайте.

 

[explorer]

Добрый день. Чем заменить или из чего сделать крыльчатку помпы на м30? И еще вопрос будут ли нормально работать две "Схемы 2" плюс ТЛМ ? Вчера завел мотор , холостые плавают, воды нет.

 

[region12]

День добрый! Решил и я отремонтировать Москву. Купил в городе Барнауле. Вместе с мотом пришло еще два ящика запчастей. Но не об этом. Все аккуратно разобрав я проверил систему смазки подшипников. Все не так плохо оказалось. Мот 72 года. Средний смазывался но пришлось немного фрезернуть вручную отверстия,вернее сдвинуть их . Верний сделал не так как пишет комрад Бешенный. Не нравятся мне трубочки по внешней стороне мотора.
Вот так.
https://www.youtube.com/watch?v=k88Z1hoVxcw[/url]

 

[region12]

вот фото. Снимать нет смысла. запустилась аппаратура и ничего не слышно.
Необходимо соединить эти два дренажных отверстия трубкой и закольцевать , тем самым избежать сброс топлива в дейдвуд.


Фрезернул втулку ,"подвинул" отверстие.


Теперь канавка для смазки на обойме совпадает с отверстием.


Этот канал надо углубить


Это отверстие участвует в закольцовке топлива.


Ниша для сбора топлива не достает до отверстия смазки среднего подшипника.


Также не достает ниша и до клапана, надо фрезернуть.


Смазка нижнего подшипника. работает.


По такому же принципу просверлил отверстие для смазки верхнего подшипника в полость КВ.


расширил сливные полости до отверстий.


расширил сливные полости до отверстий.


Теперь они совпадают с этими отверстиями.


и с этим клапаном.


Углубил канал подачи к лепестковому клапану.


Теперь ничего не мешает притоку топлива к клапану.


Пропилил верхний подшипник.под просверленное отверстие.

 

[region12]

Прошу не судить строго. Теперь нужно подобрать сальники для верхнего и нижнего опорного подшипника. Где то встречал от чего можно поставить ,но вспомнить не могу. Также вырубить новые прокладки и можно собирать моторчик. Если есть какие мысли-готов выслушать с удовольствием.

 

[zavhoz]

Прошу не судить строго. Теперь нужно подобрать сальники для верхнего и нижнего опорного подшипника. Где то встречал от чего можно поставить ,но вспомнить не могу. Также вырубить новые прокладки и можно собирать моторчик. Если есть какие мысли-готов выслушать с удовольствием.

Верхний сальник брал в экзисте 47х7х2... производитель Viktor Reinz ,номер могу глянуть если надо,нижний стандартный польский -.47х10х2.... ставится в нижнюю обойму вместо лабиринта.Под верхний сальник нужно точить посадочное обоймы до 47 мм или использовать нижнюю обойму плюс токарные работы - в этом случае открываются некоторые заманчивые перспективы ......

 

[region12]

Прошу не судить строго. Теперь нужно подобрать сальники для верхнего и нижнего опорного подшипника. Где то встречал от чего можно поставить ,но вспомнить не могу. Также вырубить новые прокладки и можно собирать моторчик. Если есть какие мысли-готов выслушать с удовольствием.

Верхний сальник брал в экзисте 47х7х2... производитель Viktor Reinz ,номер могу глянуть если надо,нижний стандартный польский -.47х10х2.... ставится в нижнюю обойму вместо лабиринта.Под верхний сальник нужно точить посадочное обоймы до 47 мм или использовать нижнюю обойму плюс токарные работы - в этом случае открываются некоторые заманчивые перспективы ......

Подобрал нижний 47х27х8 плюс поджимной оставлю. а вот верхний жду токаря. надо проточить под 47 и тоже такой поставлю.вообщем с мотором все ясно. скоро новую серию выложу. начал дейдвуд разбирать..,редуктор

 

[Вилюй]

Обязательно проверьте главный жиклер , там заявлен 1,64 мм а стояли с завода на 3 новых моторах . Жиклеры по 1.5 мм. За счет этого сразу на полных прогарает поршень.За 2-5 минут.
Понятно слабое зажигание очень.
Да говорят пограничники на Амуре в 70 ые годы ездили только на Москве 30. Наверное на заводе было 2 линии. Вот бы фото ??!!!
Ездил на Москве 25 АЭ с 1992 по 2000 год. Около 1000 моточасов наверное суммарно.