CDI зажигание Polaris Octane

[СергейРыбинск]

Добрый вечер. Чем можно заменить штатный коммутатор на стоячем гидроцикле Polaris Octane? 2х тактный, 2х цилиндровый двигатель объёмом 777 кубиков. Стоимость родного коммутатора уж очень кусается.

 

[Сергей Б]

Посмотреть бы фото статора под маховиком, и магнит изнутри, с хорошим разрешением с разных сторон. Изготовить можно любой, но без живого мотора это нереально, слишком много модификаций.
В схеме говорится о датчиках Холла, значит должно подводиться 12 вольт.

 

[ovchinnikov 1966]

Посмотреть бы фото статора под маховиком, и магнит изнутри, с хорошим разрешением с разных сторон. Изготовить можно любой, но без живого мотора это нереально, слишком много модификаций.
В схеме говорится о датчиках Холла, значит должно подводиться 12 вольт.

это Ротакс?

 

[СергейРыбинск]

это Ротакс?

Нет это мотор Polaris.

 

[СергейРыбинск]

Посмотреть бы фото статора под маховиком, и магнит изнутри, с хорошим разрешением с разных сторон. Изготовить можно любой, но без живого мотора это нереально, слишком много модификаций.
В схеме говорится о датчиках Холла, значит должно подводиться 12 вольт.

Как раз сегодня снимаю маховик, сам статор хочу увидеть, его состояние. Да стоит аккумулятор

 

[СергейРыбинск]

Сам коммутатор такой, уже кампаунд снял

 

[СергейРыбинск]

Вот такой статор, пока только в интернете фото нашел, вечером маховик сниму

 

[Сергей Б]

Тиристор менять не пробовали ?

 

[СергейРыбинск]

Тиристор менять не пробовали ?

К сожалению в радиоэлектронике не спец. Как проверить какой нужно менять?

 

[Сергей Б]

Я думаю что на 90% это деталюшка слева, чуть выше середины с дыркой.
Вместо неё можно попробовать припаять тиристор 2Р4М, а лучше 5Р4М.
Если в таком корпусе нет, ничего страшного, паять так же, маркировкой к плате.
Можно попробовать БТ151, расположение выводов у большинства тиристоров совпадает.
Разглядел, там ещё снизу слева под проводами такие же детали, нужно посмотреть маркировку.

 

[СергейРыбинск]

Немного истории.
После зимы на гидроцикле пропала искра. Методом замены элементов с донора (у знакомого в соседнем городе такой же гидроцикл), определили, что неисправен коммутатор CDI. С неисправного CDI снял компаунд, показал человеку, кто занимается автомобильными мозгами и автоэлектрикой. Прождав пару недель, понял что от него толка нет. Купил новый CDI, случайным образом попавшийся на Авито, как раз моей маркировки. Поставил его - все заработало.
Покатавшись пару месяцев, при очередной покатушке гидрик начал троить на ходу, в итоге заглох. Ни помпа ни стартер не откликались на органы управления. Дотащили меня до берега, благо катаемся не в одиночку, и обнаружил, что у меня аккум в ноль. Поставили другой аккум - нет искры, и не работает помпа. Попытался вечером зарядить аккум - хрен, сдох полностью, не заряжается.
Для себя сделал вывод, что сгорела помпа, за собой потянула аккум, а он в свою очередь приговорил мозги.
Взял опять у друга коммутатор, поставил новый аккум - искра есть.

 

[СергейРыбинск]

Я думаю что на 90% это деталюшка слева, чуть выше середины с дыркой.
Вместо неё можно попробовать припаять тиристор 2Р4М, а лучше 5Р4М.
Если в таком корпусе нет, ничего страшного, паять так же, маркировкой к плате.
Можно попробовать БТ151, расположение выводов у большинства тиристоров совпадает.
Разглядел, там ещё снизу слева под проводами такие же детали, нужно посмотреть маркировку.

Получается менять детали без проверки их исправности?
Вот эти?

 

[Сергей Б]

Теперь не уверен, я думаю специалист по мозгам вычислил бы их в первую очередь, с этого обычно начинают.
И тиристоры не дохнут стоя в гараже зимой, возможно это процессор, в него же зашито опережение и опрос датчиков.

 

[СергейРыбинск]

Теперь не уверен, я думаю специалист по мозгам вычислил бы их в первую очередь, с этого обычно начинают.
И тиристоры не дохнут стоя в гараже зимой, возможно это процессор, в него же зашито опережение и опрос датчиков.

Мне кажется специалист особо не смотрел ничего.

 

[СергейРыбинск]

Теперь не уверен, я думаю специалист по мозгам вычислил бы их в первую очередь, с этого обычно начинают.
И тиристоры не дохнут стоя в гараже зимой, возможно это процессор, в него же зашито опережение и опрос датчиков.

Зимой был кап ремонт двигателя, на ходу заклинило.

 

[Сергей Б]

По схеме на каушку зажигания идут два чёрно-белых провода, и два тиристора внизу рядом с этими проводами, можно попробовать аккуратно их заменить.
Какой то из них точно на зажигание, должен быть соединён с двумя прямоугольными конденсаторами.

 

[СергейРыбинск]

Посмотреть бы фото статора под маховиком, и магнит изнутри, с хорошим разрешением с разных сторон. Изготовить можно любой, но без живого мотора это нереально, слишком много модификаций.
В схеме говорится о датчиках Холла, значит должно подводиться 12 вольт.

 

[Сергей Б]

Магнит внутри ободран при снятии, или цеплял при работе ?
В лодочных моторах, если маховик цепляет за сердечники катушек, в 80% случаев коммутаторы вылетают, должен быть зазор 0,2-0,3 мм.

 

[СергейРыбинск]

Магнит внутри ободран при снятии, или цеплял при работе ?
В лодочных моторах, если маховик цепляет за сердечники катушек, в 80% случаев коммутаторы вылетают, должен быть зазор 0,2-0,3 мм.

Видно что цеплял, но вопрос когда. Я подразумеваю что могло цепляться когда движок клинанул в прошлом году. По надирам видно, что они не свежие.
При разборе специально обратил внимание на люфты в подшипниках - люфтов нет. Вращение маховик без задеваний.

 

[СергейРыбинск]

Магнит внутри ободран при снятии, или цеплял при работе ?
В лодочных моторах, если маховик цепляет за сердечники катушек, в 80% случаев коммутаторы вылетают, должен быть зазор 0,2-0,3 мм.

Что к таком случае выходит из строя в коммутаторе?

 

[Сергей Б]

Обычно тиристоры, реже диоды.