Вихрь 25. Зажигание.

[Sano]

Здравствуйте! Достался даром Вихрь 25, хз какого года рождения. До этого около 12 лет пролежал в гараже. После разборки и замены всех сальников и прокладок заимел желание завести его ). Прикупил отсутствующие детали, а именно- Маховик без венца(с рук), новое МВ-1, ТЛМ, бронепровода, ВБГ-3, свечи. Карбюратор почистил и продул. Собрав всё это дело попробывал его завести. Но не тут то было! Кроме чихов в глушитель я ничего от него не добился, увы и ах..Зажигание выставлял так: делал полный газ и в окне рядом с которым паз для веревки находил контакт. В нем выставлял зазор 0,35, затем прокручивал маховик и на следующем контакте аналогичную процедуру проделывал, всё в том же окне рядом с пазом. Правильно ли это? Искра не важная, даже не щелкает. Возможно ли это из-за того, что "башмачит" маховик? Следы заметны на катушках. Так же имеется заметный люфт у магдино. Насколько это серьезно? Заранее благодарен за любую помошь

 

[Игорь 61]

А маховик "родной", совместим с МВ-1?

 

[lednic606]

.... Искра не важная, даже не щелкает......"башмачит" маховик. Следы заметны на катушках..... Так же имеется заметный люфт у магдино....

На моём старом в-25, когда разболталось "донельзя" основание, оно было жёстко зафиксировано в максимальном опережении подкладкой 1мм. полосок люминя, и более не досаждало. По поводу искры попробуй проверить магниты маховика

 

[Sano]

Вроде как ))) 4 магнита. Магнитит хорошо, молоток держит. Могу фото сделать, если подскажете как сюда залить

 

[Sano]

..когда разболталось "донельзя" основание, оно было жёстко зафиксировано в максимальном опережении.. То есть его можно так зафиксировать и не париться?? Просто я считал, что оно должно ходить вместе с дросельной заслонкой. Ибо зажать я его могу и без полосок, т.к. сильно затянутые винты стопорят основание напрочь. И как заводить с таким опережением??

 

[daryinalexej]

Грешным делом нижний с верхним провода не перепутали?

 

[Pilot-by]

Sano устраняй люфты, когда маховик "башмачит" мощность искры резко падает. и не всегда износ основания основная причина, подшипники коленвала тоже вносят свою лепту.

 

[Vol_K]

Раз чихает значит живой.
А компрессия есть?
Как сказал "daryinalexej" проверь в/в провода Верх-низ.
Прогрей свечи градусов до 45-50.
Плесни в карб грамм 50 чистого бенза и дергай пока свечи горячие.

 

[lednic606]

Вроде как ))) 4 магнита. Магнитит хорошо, молоток держит. Могу фото сделать, если подскажете как сюда залить

Заливаются так : topic108.html

 

[Sano]

Вроде как ))) 4 магнита. Магнитит хорошо, молоток держит. Могу фото сделать, если подскажете как сюда залить

Заливаются так : topic108.html

Отлично! Завтра сделаю фото маховика

 

[Sano]

Провода пробывал так и так.. Безрезультатно ( Меня очень сильно раздражает то, что искра такая жиденькая.. Как ее усилить? И обезателен ли мне ВБГ, если я не хочу использовать свет? Тогда черный и белый провода сразу на катушки зажигания? А пару желтых заизолировать, правильно?

 

[Sano]

Ещё такое дело.. Провода у меня стоят силиконавые. Могут ли они являться причиной слабой искры? Вроде должны стоять с медной жилой или я не прав? Я уже не знаю на что думать (

 

[реф-мех]

Провода пробывал так и так.. Безрезультатно ( Меня очень сильно раздражает то, что искра такая жиденькая.. Как ее усилить? И обезателен ли мне ВБГ, если я не хочу использовать свет? Тогда черный и белый провода сразу на катушки зажигания? А пару желтых заизолировать, правильно?

ВБГ-3А-это выпрямитель. Он обязательный, если нужно от двигателя подзаряжать АКБ. А искра жиденькая-это смотря с чем сравнивать. Если вручную провернуть маховик и искра проскакивает со щелчком, то двигатель будет работать нормально. Я использую всегда совдеповские провода с медной жилой.

 

[lednic606]

По проводам - Абсолютно прав!! выкинь нах.. силикон, т.к. они с ОДНОЙ ЖИЛКОЙ или вообще c графитно-силиконовой жилкой и соответственно с БОЛЬШИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ!!! Ставь медные многожильные и искра вернётся .... ну должна вернутся

 

[Вячеслав]

Здравствуйте! Достался даром Вихрь 25, хз какого года рождения. До этого около 12 лет пролежал в гараже. После разборки и замены всех сальников и прокладок заимел желание завести его ). Прикупил отсутствующие детали, а именно- Маховик без венца(с рук), новое МВ-1, ТЛМ, бронепровода, ВБГ-3, свечи. Карбюратор почистил и продул. Собрав всё это дело попробывал его завести. Но не тут то было! Кроме чихов в глушитель я ничего от него не добился, увы и ах..Зажигание выставлял так: делал полный газ и в окне рядом с которым паз для веревки находил контакт. В нем выставлял зазор 0,35, затем прокручивал маховик и на следующем контакте аналогичную процедуру проделывал, всё в том же окне рядом с пазом. Правильно ли это? Искра не важная, даже не щелкает. Возможно ли это из-за того, что "башмачит" маховик? Следы заметны на катушках. Так же имеется заметный люфт у магдино. Насколько это серьезно? Заранее благодарен за любую помошь

Не далее как в прошлые выходные пытался завести вихрь30,без результата,симптомы те же хлопки.
/причиной был верхний сальник коленвала,не могло у тебя случится так что при установке крышки картера слетела пружинка(для предотвращения этого при установке на конус коленвала надо подмотать изоленты,или сточить выступ после конуса напильником).
По маховикам,маховики 25 и 30 го вихря для мв1 одинаковы по магнитам но имеют разное расположение эксцентрика для контактов(у этих моторов разный угол уоз).Проверь моментоскопом,или стробоскопом,есть старый способ с батарейкой и лампочкой .
При ремонте поршни не снимал? Если снимал не перепутал ли положение поршня,окно на поршне должно быт в другую сторону от выхлопных окон.
Мощность искры зависит от магнитов маховика,качества конденсаторов,От тлм(есть 2 вида,простые и с замкнутым сердечником-последние дают искру мощней),конечно сердечники не должно цеплять.
Провода с медной жилой для мв1 лучше.

.. Ибо зажать я его могу и без полосок, т.к. сильно затянутые винты стопорят основание напрочь. И как заводить с таким опережением??

Так не должно быть,надо добиться чтоб болты были зажаты а основание крутилось без заеданий-и лыфт магдино будет меньше.Если зажемает при затяжке значит пластинки -или вольгу надо подложить под скобки.

 

[Вячеслав]

http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... hr-30.html
Вот тебе в помощь если ещё не читал,то сначала прочти,если уже читал то пробегись ещё раз не лишнее.
http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... chnik.html

 

[Вячеслав]

По маховикам немного ошибся,маховик от 20 не подойдёт на 25-й или 30-й вихрь для мв1,по причине разного уоз.

 

[Sano]

Не далее как в прошлые выходные пытался завести вихрь30,без результата,симптомы те же хлопки.
/причиной был верхний сальник коленвала,не могло у тебя случится так что при установке крышки картера слетела пружинка(для предотвращения этого при установке на конус коленвала надо подмотать изоленты,или сточить выступ после конуса напильником).
По маховикам,маховики 25 и 30 го вихря для мв1 одинаковы по магнитам но имеют разное расположение эксцентрика для контактов(у этих моторов разный угол уоз).Проверь моментоскопом,или стробоскопом,есть старый способ с батарейкой и лампочкой .
При ремонте поршни не снимал? Если снимал не перепутал ли положение поршня,окно на поршне должно быт в другую сторону от выхлопных окон.
Мощность искры зависит от магнитов маховика,качества конденсаторов,От тлм(есть 2 вида,простые и с замкнутым сердечником-последние дают искру мощней),конечно сердечники не должно цеплять.
Провода с медной жилой для мв1 лучше.

.. Ибо зажать я его могу и без полосок, т.к. сильно затянутые винты стопорят основание напрочь. И как заводить с таким опережением??

Так не должно быть,надо добиться чтоб болты были зажаты а основание крутилось без заеданий-и лыфт магдино будет меньше.Если зажемает при затяжке значит пластинки -или вольгу надо подложить под скобки.

Нет, не думаю что сальник слетел, одевал оч аккуратно. На счет проводов-они вообще без жил, там что то типа стекло ткани темной, заменю их. Поршни не снимал, окна правильно стоят, маховик держит весьма тяжелый молоток, фото выложу позже.

 

[Sano]

Провода пробывал так и так.. Безрезультатно ( Меня очень сильно раздражает то, что искра такая жиденькая.. Как ее усилить? И обезателен ли мне ВБГ, если я не хочу использовать свет? Тогда черный и белый провода сразу на катушки зажигания? А пару желтых заизолировать, правильно?

ВБГ-3А-это выпрямитель. Он обязательный, если нужно от двигателя подзаряжать АКБ. А искра жиденькая-это смотря с чем сравнивать. Если вручную провернуть маховик и искра проскакивает со щелчком, то двигатель будет работать нормально. Я использую всегда совдеповские провода с медной жилой.

А вы до сих пор используете контактное зажигание? Я веревкой раскручиваю маховик, искра никакая, а вы говорите руками

 

[реф-мех]

sano. Раз на зажигание из под маховика идут два провода белый и черный, значит магдино МВ-1, а оно, если что-то в мире не изменилось, контактное. Может быть какое-нибудь древнее ЭСЗ, но я такого не видел. У меня на В-30 уже больше 10 лет стоит МБ-2, пока не жалуюсь. Двигатель всегда запускается четко. На 3-х цил. В-45 стояло контактное (специально сделал для него маховик с 6-ю магнитами и магдино с 3-мя катушками и 3-мя прерывателями от МВ-1). Работало прекрасно. Его решил заменить на батарейное и не могу никак отладить, даже тему на форуме открыл. А теперь отвечу на второй вопрос. Для проверки искры на свечах я их вкручиваю в спец пластину с двумя отверстиями М14х1,25 (или с 4-мя для В-45), естественно с проводами, и резко двумя ладонями за маховик делаю оборот, даже меньше, потому что искра успевает проскочить только на одном цилиндре, или шнуром плавно и легко. Если есть щелчок-разряд на обоих свечах, значит все в порядке. Если хотя бы на одной нет зазряда-ищите причину. Особенно, если далеко едите и помощи ждать неоткуда. Как уже тебе написали одна из причин-это пропуск смеси верхним сальником. Магдино будет в масле: и под катушками, и под конденсаторами с прерывателями. Вот и слабая искра или перебои. А вот на ЭСЗ это не не сильно отражается. Как найти причину хреновой работы системы зажигания не снимая маховик? Нужны лампочки 2,5 вольта с припаяными двумя проводами. На ВБГ-3А отсоединяем бабины и к этому винту крепим провод лампочки, другой на массу. Резко прокручиваем маховик. Если лампа горит ярко, значит лезть под маховик не обязательно. Затем тоже другой цилиндр. Причина неисправности: свеча или бабина или высоковольтный провод. Ну а если лампа горит плохо или вообще не горит, снимайте маховик. Катушка низковольтная проверяется подсоединением к началу и концу ее обмотки лампочки , предварительно отсоединив конденсатор и прерыватель. Долго, а что есть другой выход? Предложите, буду рад. Я так проверяю много десятилетий. На концах проводов от лампочек -крокодильчики.

 

[shalagin]

..когда разболталось "донельзя" основание, оно было жёстко зафиксировано в максимальном опережении.. То есть его можно так зафиксировать и не париться?? Просто я считал, что оно должно ходить вместе с дросельной заслонкой. Ибо зажать я его могу и без полосок, т.к. сильно затянутые винты стопорят основание напрочь. И как заводить с таким опережением??

Если будете фиксировать магдино , то сначало надо фольгой компенсировать износ места на картере , что-бы магдино село по центру ( с усилием).

 

[Sano]

Я попозже выложу фото и вы сами посмотрите, правильно ли у меня всё подцеплено или нет. На счет сальника-под магдино все хорошо, никаких пропусков и масла. Просто когда я его забрал и еще не поменял ни сальники, ни прокладки пытался его завести, то увидел как из под верхнего сальника-подшипника шли пузыри и было маслено. После замены всех сальников и прокладок компрессия возросла в разы, да и свечи мокрые, значит смесь всасывается. Как то так..

 

[Sano]

shalagin, хорошая информация! Обязательно попробую завтра. Сегодня прикупил новые провода с медью и новые ВВ колпачки. Пищевая фольга подойдет? Если да, то прекрасно )
реф-мех, Вам тоже низкий поклон за идею про лампочку! Просто я впервые занимаюсь ПЛМ, Яву чуть ли не закрытыми глазами перебераю. С Вихрь сталкиваюсь впервый раз. Радостно, что у нас еще есть такие люди как все вы кто не равнодушен к чужим проблемам. Думаю с ващей помощью и советами я своего добьюсь.

 

[реф-мех]

Sano. Это для з-х цилиндрового. Цоколи всех ламп соединены между собой: провод черный общий для всех- на массу. И от каждой лампочки с торца по проводу. Один "крокодильчик" снят

 

[shalagin]

Пищевая подойдёт , я использовал от шоколадки. Только надо подобрать толщину (количество слоёв). Некоторые ( в походных условиях) вместо фольги , небольшим зубилом наносят много насечек на изношенное место, без фиксации магнето. На какое-то время люфт пропадает.