Возможно это следы заводской смазки (литол или т.п.) на картере под основанием магдино для уменьшения трения и износа при повороте магдино. Смазку необходимо периодически обновлять.Александр Бузин сказал(а):
Наружная обойма подшипников 205 и обойма сальника запрессовываются в верхнюю крышку картера по горячей посадке, т.е. прежде чем выпрессовать их необходимо крышку подогреть до 80-100 градусов. Владелей выпрессовал просто без подогрева. Результат тебе на лицо: при выпрессовывании сталь сняла с алюминия слой металла и получился зазор между обоймой сальника и отверстием в картере,через который и идет масло из картера в магдино. Масло не будет идти, если выточишь новую обойму с увеличением ее наружного диаметра, с чистотой поверхности не менне 7 класса. Но это временно, так как люфт между подшипниками и крышкой будет увеличиваться (будет разбивать). Кстати, у конуса раковины.с494 сказал(а):
Так делают в не штатных ситуациях. Любой двигатель обязан запускаться без всяких брызганий в карбюратор, в свечное отверстие и т.д.Ардуан сказал(а):
А потом владельцы хают его!
