Неисправности электроники импортных лодочных моторов

[Василий Любов]

Ещё один от 60 ефи. От Муры_куча пятерок)))
Ничего утешительного. Прогорание платы до угля и испарение там деталек. Обозначил проводочком. Непочинябильно(((
Силовым тиристорам тоже хана. Похоже, что они первопричина. У тиристора слева даже пайка катода гореть начала.

По поводу разборки. Нагревал заливку демонтажным дутелем температурой воздуха 350°. Воняеееет...но герметик отделяется в разы лучше.

 

[Тугарин]

Ещё один от 60 ефи. От Муры_куча пятерок)))
Ничего утешительного. Прогорание платы до угля и испарение там деталек. Обозначил проводочком. Непочинябильно(((
Силовым тиристорам тоже хана. Похоже, что они первопричина. У тиристора слева даже пайка катода гореть начала.
Посмотреть вложение 250267
По поводу разборки. Нагревал заливку демонтажным дутелем температурой воздуха 350°. Воняеееет...но герметик отделяется в разы лучше.

Сталкивался с этим, но Андрей не слушает моё решение этой проблемы.
Как говорится, каждый сам себе злобный буратино

 

[mura555555]

Сталкивался с этим, но Андрей не слушает моё решение этой проблемы.
Как говорится, каждый сам себе злобный буратино

Твое решение ни о чем,изначально ему был кирдык, послушал бы , только порезал бы провода, а так все целое, новый подключу и в путь, цена вопроса 20€

 

[Тугарин]

Твое решение ни о чем,изначально ему был кирдык

Изначально он ещё работал, скрутка делает нормальный контакт, но дело твоё, продолжай в том же духе, менять рр. Горят они из за херового контакта в соединении.

 

[Тугарин]

Родной рр, стоит намного дороже 20евреев, но да, фишки важнее

 

[mura555555]

Изначально он ещё работал,

От куда знаешь?
Василий проверил, был перезаряд,рабочий еще приехол, перезаряд может быть от плохого контакта? зато вот аккум может работал как рр, вот и показывало больше 14вольт заряд, у меня же стои вольтметр, вижу что происходит
Не пиши того чего не знаешь,

 

[Тугарин]

От куда знаешь?
Василий проверил, был перезаряд,рабочий еще приехол, перезаряд может быть от плохого контакта? зато вот аккум может работал как рр, вот и показывало больше 14вольт заряд, у меня же стои вольтметр, вижу что происходит
Не пиши того чего не знаешь,

Да, да, да.
Как скажешь.

 

[Василий Любов]

Ещё один от 60 ефи. От Муры_куча пятерок)))
Ничего утешительного...

В общем, всё починябильно. На основе трех разобраных регуляторов нарисовал схему. Починил, на стенде работает (и ещё один от 2т. до кучи).
Сдохла вся силовка ( диодная сборка и тиристоры), и маленько управление. Поменял надрезанные провода. Сделал защиту от переполюсовки: 20А шоттковый диод.
Маленько поанализировал схему.
Чего интересного:

1. Защиты от переполюсовки нет.
2. Защита от отпадания аккумулятора настроена на 22 с лишним вольта. Многовато... Но устроена интересно: с "мягким" запуском.
3. Регулирование выходного напряжения зависит от простого стабилитрона и 5% токозадающих резисторов. Ни разу не прецизионных. Не есть гут, должно "плыть" с нагревом/остыванием.
4. Есть "глушилка" при отсутствии переменки. Т.е. регулятор на заглушенном моторе ничего не жрёт от аккумулятора.
5. Для 2т. моторов и 4т. схемотехника одинаковая, за исключением токозадающих цепей регулирующего стабилитрона. В результате для 2т. выходное напряжение на 0,2В выше. 14, 25 и 14,44 соответственно.

Итого: шпиёнил не зря. Некоторые схемотехнические решения довольно интересные. Возьму на "вооружение"))).
В общем, Муре респект. Регулятор ему возверну, пусть помучает в реалиях.

 

[Василий Любов]

Ещё один от Мерка 60 4т. Мотор сделан для америкосов. Вааааще неремонтопригоден. Основа платы: керамика, приклеена к корпусу и залита силиконом.
Причина попадания в ремонт: вырвали один жёлтый. Почему смогли: верхний слой чёрного герметика очень мягкий и плохо держится на нижнем силиконе. Всё отколупал за полчаса. Завтра пойду под микроскоп смотреть дорожки.

Upd на следующий день.
Всё восстановил. Работает. 14,43 на стендовом аккумуляторе. Повезло