Батарейное зажигание для Вихря

[igorM_]

Если большой зазар в свече, искра может шить не в том месте, то же при неисправной свече.Колпачки обязательно, желательно силиконовые герметичные. Может, где пробило высоковольтный провод.

 

[танкист]

Да высоковольтники стоят силиконовые, а тогда какие надо ставить

Надо проверить их сопротивление. Вот так, как то. topic6478-100.html#p154658

 

[vovik1190]

Да высоковольтники стоят силиконовые, а тогда какие надо ставить

Надо проверить их сопротивление. Вот так, как то. topic6478-100.html#p154658

Спасибо проверим

 

[vovik1190]

Да высоковольтники стоят силиконовые, а тогда какие надо ставить

Надо проверить их сопротивление. Вот так, как то. topic6478-100.html#p154658

Спасибо проверим

Поменял высоковольтные провода, поставил наконечники. изменения почувствовал на ходу тяга стала получше. Правда провода пришлось покупать какие были, купил метражом силикон 120 р. за м. а простой 60 р. так вод у простого сечение маленькое в половину чем у силикона. дальше будет видно, но зато теперь бензонасос мозг стал выносить.

 

[РобертНСК]

силикон с распределеным сопротивлением ?

 

[сергей24]

Здравствуйте. Подскажите зажигание МБ-2, маховик МБ-2, какой датчик лучше поставить к коммутатору от ваз-2109? А то после прочтения всей темы винегрет в голове полный. И подскажите ещё пожалуйста, можно ли к этой системе зажигания подключить тахометр от ваз-2106 без переделок?

 

[amclub]

Здравствуйте. Подскажите зажигание МБ-2, маховик МБ-2, какой датчик лучше поставить к коммутатору от ваз-2109? А то после прочтения всей темы винегрет в голове полный. И подскажите ещё пожалуйста, можно ли к этой системе зажигания подключить тахометр от ваз-2106 без переделок?

датчик SS441A ставиться на место штатной катушки в МБ-2 эта катушка намотана медной проволокой и залита, всё это выковыриваешь и ставишь датчик, проверено с маховиком от МВ-1 и МБ-2 оба работают

есть одна тонкость, датчик нужно немного топить в ванночку, у меня иначе не заработало,

НО! сразу встаёт проблема с подзарядкой аккума, т. к. вазовское зажигание есть много до 7 ампер!!!
а генератор с 4-х катушек выдаёт 3 с чем-то ампера, т. е. аккум содится и через некоторое время сильно нагружает штатный генератор, у меня после продолжительных поездок (часа по 1,5-2) сел маховик он правда был восстановленный, т. е. заряжал сам магниты, (может какой-то плохо зарядил) перепутал и взял кондёр 22.000мф
удар такой, что аж провод плавится!!! и в ушах закладывает, может из-за этого был перекос т. е. один магнит заряжается, другой наоборот, стал потом закрывать экраном другие магниты но видать помогло не сильно, перекос всё равно остался видать,

Хотя маркс писал вроде про 2000мф или он их параллелил несколько.


но работает заметно лучше, чем например, волговское трехконтактное КЗ с катушкой индуктивности.

 

[сергей24]

Сколько по времени можно будет пройти с 55 АКБ?

 

[amclub]

Сколько по времени можно будет пройти с 55 АКБ?

неправильно выразился, аккум не садиться, ген его заряжает, но он не вытягивает чтобы зарядить до конца т. к. ток потребления выше, отсюда имеем перегруженный ген и как следствие уменьшение ёмкости магнитов

у меня аккум не садился после езды, сел МАХОВИК в середине сезона )))) сначала стал плохо заводиться, потом и вовсе перестал, поставил другой мах. заработал как часы

стало так - крутишь и как будто искра слабая пытается заводиться и никак, т. е плохо стал датчик срабатывать

может намудрил с маховиком... при намагничивании ёмкостью 22000мф )))

интересно, но с волговским 3-х контактным КЗ такого не было, хотя и работало 3 катушки, а с вазовским все 4

 

[сергей24]

Как я понимаю после замены маховика теперь все работает нормально?

 

[amclub]

заработал да, но поменял уже когда лодка была не на воде, в этом сезоне посмотрим что будет, думаю в сторону установки гена от урала...

 

[сергей24]

Будем пока запасаться комплектующими, а как потеплеет буду собирать. А по тахометру ни кто не подскажет?

 

[amclub]

тахометр не ставил, посмотри, он вроде должен брать обороты с коммутатора? 7-я нога? могу ошибаться

 

[сергей24]

В характеристиках коммутатора?

 

[IGNAT]

НО! сразу встаёт проблема с подзарядкой аккума, т. к. вазовское зажигание есть много до 7 ампер!!! ....

Ну 7 ампер это максимальный ток в период "накачки" бобины. И если всё правильно сделано, то длительность этого периода недолгая, остальное время катушка "отдыхает" как и выходной транзистор коммутатора, а значит и с акума напруга берётся лишь для работы датчика и схемы самого коммутатора - очень маленькие токи. Маховик у меня тоже намагничен и за сезон не размагнитился несмотря на очень мощный генератор и шунтирующий стабилизатор, замыкающий периодически катушки накоротко, т.е. нагрузка на катушки очень высока.

 

[DAASN]

Маховик у меня тоже намагничен

Костя, по этому принципу намагничивал? topic143-75.html

 

[DAASN]

Кто в курсе относительно маховиков МВ-1 с венцом, которые сейчас продаются в магазинах, Китай?

 

[amclub]

Кто в курсе относительно маховиков МВ-1 с венцом, которые сейчас продаются в магазинах, Китай?

если завод у нас в самаре перестал делать вихрь уже лет 5 как, то откуда им взяться, как не из китая???

нашёл правда дедушку с этого завода, у него в гараже завалялись новые мотоголовы в сборе с МВ-1 продаёт по 15т.р.
ещё говорил, есть редуктора новые...

кому нужно пишите... )))

 

[kav75]

15 в принципе немного. Если бы я год назад не урвал мотоголову тридцатки без навесного из Самары почти задарма, то купил бы предлагаемую.

 

[amclub]

НО! сразу встаёт проблема с подзарядкой аккума, т. к. вазовское зажигание есть много до 7 ампер!!! ....

Ну 7 ампер это максимальный ток в период "накачки" бобины. И если всё правильно сделано, то длительность этого периода недолгая, остальное время катушка "отдыхает" как и выходной транзистор коммутатора, а значит и с акума напруга берётся лишь для работы датчика и схемы самого коммутатора - очень маленькие токи. Маховик у меня тоже намагничен и за сезон не размагнитился несмотря на очень мощный генератор и шунтирующий стабилизатор, замыкающий периодически катушки накоротко, т.е. нагрузка на катушки очень высока.

но при подключении в разрыв питания коммутатора тестера, при повышении оборотов тестер уверенно показывал 7 ампер,
меньше становилось только при уменьшении оборотов, коммутатор винницкий

а выход с 4-х катушек на высоких оборотах показывал 3,5 ампера максимум, т. е. на высоких оборотах он по-любому берёт с аккума недостающий ток

 

[amclub]

15 в принципе немного. Если бы я год назад не урвал мотоголову тридцатки без навесного из Самары почти задарма, то купил бы предлагаемую.


у того деда в сборе полностью! с зажиганием, маховиком, ставь - ехай

видать остатки при закрытии попали не в магазин, а в гараж... )))

 

[amclub]

наврал, голова без навесного, как здесь выложили на фото.

но маховики у него есть к МВ-1 цена с маховиком 16.000р.

 

[igorM_]

НО! сразу встаёт проблема с подзарядкой аккума, т. к. вазовское зажигание есть много до 7 ампер!!! ....

Ну 7 ампер это максимальный ток в период "накачки" бобины. И если всё правильно сделано, то длительность этого периода недолгая, остальное время катушка "отдыхает" как и выходной транзистор коммутатора, а значит и с акума напруга берётся лишь для работы датчика и схемы самого коммутатора - очень маленькие токи. Маховик у меня тоже намагничен и за сезон не размагнитился несмотря на очень мощный генератор и шунтирующий стабилизатор, замыкающий периодически катушки накоротко, т.е. нагрузка на катушки очень высока.

но при подключении в разрыв питания коммутатора тестера, при повышении оборотов тестер уверенно показывал 7 ампер,
меньше становилось только при уменьшении оборотов, коммутатор винницкий

а выход с 4-х катушек на высоких оборотах показывал 3,5 ампера максимум, т. е. на высоких оборотах он по-любому берёт с аккума недостающий ток

Ток сильно зависит от типа коммутатора, у меня винницкий и генератора при средних оборотах хватает на самообеспечение зажигания. Аккум стоит 8 а*час, стартера нет. За сезон АКБ вообще не заряжаю, хватает штатного генератора, если, естественно, не ходить долго на малых оборотах.

 

[amclub]

НО! сразу встаёт проблема с подзарядкой аккума, т. к. вазовское зажигание есть много до 7 ампер!!! ....

Ну 7 ампер это максимальный ток в период "накачки" бобины. И если всё правильно сделано, то длительность этого периода недолгая, остальное время катушка "отдыхает" как и выходной транзистор коммутатора, а значит и с акума напруга берётся лишь для работы датчика и схемы самого коммутатора - очень маленькие токи. Маховик у меня тоже намагничен и за сезон не размагнитился несмотря на очень мощный генератор и шунтирующий стабилизатор, замыкающий периодически катушки накоротко, т.е. нагрузка на катушки очень высока.

но при подключении в разрыв питания коммутатора тестера, при повышении оборотов тестер уверенно показывал 7 ампер,
меньше становилось только при уменьшении оборотов, коммутатор винницкий

а выход с 4-х катушек на высоких оборотах показывал 3,5 ампера максимум, т. е. на высоких оборотах он по-любому берёт с аккума недостающий ток

Ток сильно зависит от типа коммутатора, у меня винницкий и генератора при средних оборотах хватает на самообеспечение зажигания. Аккум стоит 8 а*час, стартера нет. За сезон АКБ вообще не заряжаю, хватает штатного генератора, если, естественно, не ходить долго на малых оборотах.

хватить то ему хватит, даже если аккум отсоединить, просто напряжение упадёт но он будет работать.

у него в характеристиках написано, что работает от 6 до 18 вольт (правда указано время 5 минут, но это видать касается повышенного напряжения.)

если точнее, чтобы коммутатору получить свои 7,5 ампер, то напряжение по идее должно упасть до 6,5 вольт...

если ошибся, знатоки пусть поправят.

 

[igorM_]

НО! сразу встаёт проблема с подзарядкой аккума, т. к. вазовское зажигание есть много до 7 ампер!!! ....

Ну 7 ампер это максимальный ток в период "накачки" бобины. И если всё правильно сделано, то длительность этого периода недолгая, остальное время катушка "отдыхает" как и выходной транзистор коммутатора, а значит и с акума напруга берётся лишь для работы датчика и схемы самого коммутатора - очень маленькие токи. Маховик у меня тоже намагничен и за сезон не размагнитился несмотря на очень мощный генератор и шунтирующий стабилизатор, замыкающий периодически катушки накоротко, т.е. нагрузка на катушки очень высока.

но при подключении в разрыв питания коммутатора тестера, при повышении оборотов тестер уверенно показывал 7 ампер,
меньше становилось только при уменьшении оборотов, коммутатор винницкий

а выход с 4-х катушек на высоких оборотах показывал 3,5 ампера максимум, т. е. на высоких оборотах он по-любому берёт с аккума недостающий ток

Ток сильно зависит от типа коммутатора, у меня винницкий и генератора при средних оборотах хватает на самообеспечение зажигания. Аккум стоит 8 а*час, стартера нет. За сезон АКБ вообще не заряжаю, хватает штатного генератора, если, естественно, не ходить долго на малых оборотах.

хватить то ему хватит, даже если аккум отсоединить, просто напряжение упадёт но он будет работать.

у него в характеристиках написано, что работает от 6 до 18 вольт (правда указано время 5 минут, но это видать касается повышенного напряжения.)

если точнее, чтобы коммутатору получить свои 7,5 ампер, то напряжение по идее должно упасть до 6,5 вольт...

если ошибся, знатоки пусть поправят.

Запасной коммутатор уже года 3 лежит на всякий случай в сумке с инструментом, коробка начала расползаться, но пока не разу не понадобился. Пробовал запустить без аккума на конденсатор 50 000 мкФ, не получилось, акб нужен в любом случае. В ходу слетала клема с АКБ, продолжал работать как ни в чем не бывало.