Сузуки дт30 проблемы с холостыми на холодную

[Евген-007]

После запуска холодного двигателя, глохнит на холостых оборотах. Трогаюсь резко добавляя газ. На прогретом двигателе проблема уходит. Во время траблов с холодным двигателем нижняя свеча всегда мокрая, если заменить свечу на новую проблема уходит на некоторое время. Подскажите варианты лечения.

 

[луха]

Может игла не держит?

 

[луха]

Подсос у него заслонкой регулируется?

 

[Евген-007]

Да заслонкой. А игла это как вариант, проверить надо.

 

[jumbo]

У меня такая же проблема. После запуска отпускаю на дистанционке рычаг управления дросселем и обороты плавно падают до нуля и мотор глохнет, если не успеешь скорость воткнуть. Даже, если и успеваешь, то не факт,что поедет, может и заглохнуть. Это чего: топлива или воздуха не хватает? Может быть холостые отрегулировать "винтом качества"? Правда я такой регулировки в мануале не нашел, зато нашел "регулировку оборотов троллинга", но там другой винт надо крутить. Вот эта регулировка троллинга нужна только для оборотов на малом ходу, либо холостые она тоже регулирует, кто знает?

 

[луха]

Холостой регулируется винтом который открывает заслонку. Думаю что тролинг тоже этим винтом регулируют.

 

[jumbo]

Вот эта регулировка. Меня смущает пункт 2) что приходится на включенной передаче регулировать. Поможет ли эта самая регулировка для стабильного холостого хода?

 

[луха]

Пункт4 стопроный винт дросельной заслонки(А)

 

[jumbo]

Пункт4 стопроный винт дросельной заслонки(А)

я понял какой винт крутить. меня смущает, что эта регулировка для движения, а не для холостых ходов.

 

[jumbo]

автор, если решил проблему, то отпишись, пожалуйста

 

[луха]

а ничего что холостой ход (по инструкции "in gear") регулируется на передаче?

 

[Diversant]

У меня такая же проблема. После запуска отпускаю на дистанционке рычаг управления дросселем и обороты плавно падают до нуля и мотор глохнет, если не успеешь скорость воткнуть. Даже, если и успеваешь, то не факт,что поедет, может и заглохнуть. Это чего: топлива или воздуха не хватает

Такие симптомы из-за нижнего сальника коленвала, подсос воздуха.
Редуктор снимите,если вал торсиона пахнет бензином и жирный сверху,то в сальнике дело.

 

[jumbo]

а ничего что холостой ход (по инструкции "in gear") регулируется на передаче?

Вот отрывок из мануала (он есть на этом сайте):

"Регулировка скорости холо-
стого хода
Обороты холостого хода выставлены на
предприятии-изготовителе, чтобы обеспе-
чить ровную и стабильную работу. При
необходимости настройки используйте
следующие процедуры:
1. Прогрейте двигатель около 5 ми-
нут.
2. Поверните винт регулировки холо-
стого хода по часовой стрелки для
увеличения оборотов и против –
для уменьшения оборотов."

про передачу не сказано, да и логически же можно додумать, какой же это холостой ход, если передача включена? там уже карбюратор на других режимах работает.

а ничего что холостой ход (по инструкции "in gear") регулируется на передаче?

я думаю, что на ходу регулируется именно "обороты троллинга", то есть режима работы на малом ходу (рыбалка троллингом). Отсюда и название, надо полагать.

 

[луха]

Регулируется на скорости для того чтоб при включении передачи двигатель не захлебнулся под нагрузкой а держал устойчивые обороты.

 

[Павел Николаевич]

Регулируется на скорости для того чтоб при включении передачи двигатель не захлебнулся под нагрузкой а держал устойчивые обороты.

Нет, не правильно!

 

[луха]

Нет, не правильно!

Прежде чем спорить (или оспаривать) почитали бы мануалы и желательно англоязычную версию....Скорость
холостого хода
(на передаче)
750 – 850
об/мин (мин–1) взято от сюда
https://suzuki.ru/motor-lodochnyy-suzuki-dt30s-00003020.html

 

[Павел Николаевич]

Прежде чем спорить (или оспаривать) почитали бы мануалы и желательно англоязычную версию....Скорость
холостого хода
(на передаче)
750 – 850
об/мин (мин–1) взято от сюда
https://suzuki.ru/motor-lodochnyy-suzuki-dt30s-00003020.html

Да это ж речь идёт об оборотах холостого хода!
Перевод не технический.

 

[луха]

Скорость на тролинге может быть разная, для разных условий, с разной мощностью, разным шагом винта и т.д. когда скорости мало легко добавить газу а не регулятором х.х.если накрутить оборотов ю-полетит редуктор..., если на х.х. скорость больше чем надо ты его уже ни чем кроме заменой винтов или передаточным отношением не убавиш....

 

[ihtiandr]

После регулировки карбюратора винтами качества и количества, попробуйте сменить марку используемого в бензосмеси масла на полусинтетику или минералку и количество его в соответствии с инструкицей масла. Если не помогло то можно поменять свечи с BPR7HS на BPR6HS (беллее горячие), только тогда гонять сильно не стоит, но для троллинга самое то.

 

[jumbo]

Я, возможно, нашел проблему. Заметил, что между рычагом идущим на дроссель карба и рычагом идущим к дистанционке, есть зазор. Наверно, когда отпускаю рычаг на дистанционке и включаю передачу, дроссель не успевает открыться, поэтому захлебывается карб. Или там должен быть зазор? Может кто у себя посмотреть?

 

[луха]

Зазор должен быть 1-1,5мм.

 

[Павел Николаевич]

После запуска холодного двигателя, глохнит на холостых оборотах.

Вот я выделил, может всё в этом дело?
Ведь в мануале сказано. что прежде, чем начать движение, надо мотор прогреть.
Думаю (а сам всегда так делаю), что прогрев мотор, надо отрегулировать об. х.х и
проблема уйдёт навсегда.

 

[jumbo]

В-общем, в моем случае помогла регулировка "винта качества". Пришлось всего на 1/4 открутить от полностью завернутого (в мануале где-то полтора оборота, написано). Мотор перестал глохнуть.