перебои в работе Ветерка （пропуски）

[Epifancev_A_S]

Всех приветствую ув. форумчане.
Ветерок 12 с электр. зажиганием.
После зимы объявилась проблема. При плавном（именно плавном）наборе оборотов, появляются пропуски в работе, мотор не глохнет, но конкректно “пинается”, происходит это в интервале от холостого хода до середины газа примерно- от одного -двух ,до пяти -семи дёрганий за один набор скорости. При этом заводится без пооблем, на холостом работает хоть сколько, не заглохнет, мощность и всё остольное в норме. При резком разгоне таких проблем нет.
Как определить куда “копать”, в зажигание или карб. И куда именно в определённом напровлении.
Спасибо. с Ув.

 

[ROKOKOT]

Вот видео, если так же то проблему решил новыми свечами, а главное правильным зазором, на 8Э выставил 0,6.
Забыл, свечи бриск N19, купил в известной сети автозапчастей по цене 50 руб штука

 

[kav75]

Наверное копать надо с самого простого и легкодоступного - промывка карбюратора, ревизия контактов ВВ катушек, ВВ проводов, свечей, состояние самих проводов. Если не поможет - копать дальше - зажигание.

 

[Epifancev_A_S]

Кто - нибудь знает, у ВВ катушек бывает состояние : кроме как （работает/не работает）？т.е. из-за ВВ катушек могут быть пропуски на малых оборотах. Стоит ли в моём случае вместе со свечами купить катушки？

 

[Voivano]

На малых оборотах от 1200 до 2000 примерно, конденсатор заряжается до самого высокого напряжения. Поэтому не исключено, что в этот момент в катушке происходит межвитковый пробой. А вообще надо бы посмотреть, какой длины искра у тебя на воздухе в этом цилиндре, не усердствуя. Поди еще катушка китайская от мотовелика?...

 

[Epifancev_A_S]

Катушка одна у меня китайская, другая оригинал Ямаха（досталась по случаю）

 

[www faust]

Не знаю устают ли магниты на ветерковском маховике , но вот подобная проблема на китайце :

 

[ROKOKOT]

Коллега, не хочу показаться настойчивым, но не похоже ли Ваши пропуски на те, что на видео, которое я выложил в начале темы. А то может проблема выеденного яйца не стоит.

 

[storog]

"После зимы", мне кажется это ключевая фраза. Масло закоксовалось скорее всего в жиклёрах за зиму. Снять и положить карбюратор в ацетон на ночь, потом продуть. Бывало такое.

 

[Epifancev_A_S]

Коллега, не хочу показаться настойчивым, но не похоже ли Ваши пропуски на те, что на видео, которое я выложил в начале темы. А то может проблема выеденного яйца не стоит.

Неее , не так. Мотор как бы глохнет, но тут же схатывает, и происходит это несколько раз за один разгон（не подряд）Если газ даём не плавно, а резко, то проблемы нет.

 

[Voivano]

Он у тебя в бочке может просто своим выхлопом задыхается.

 

[Epifancev_A_S]

Он у тебя в бочке может просто своим выхлопом задыхается.

Это всё я про реку описываю

 

[Voivano]

Тогда понял, есть такое дело. Провал при наборе оборотов, Похоже это такая фишка у всех этих моторов Иногда начинает его "колбасить" немного при разгоне, типа детонации.

 

[kav75]

Замечал на свежесобранной и обкатанной двенашке. На холостых после включения передачи работает ровно, при медленном наборе оборотов наступает момент, что мотор работает как бы на одном цилиндре, поддёргивается. При наборе оборотов примерно к тысячам трём (точно не мерил, тах сдох) мотор подрывает и дальнейший разгон идет без провалов. При более резком открытии заслонки провалов нет.

 

[Voivano]

На 12ом эффект еще более заметный, особенно при хорошей загрузке лодки. Думаю, что это от несовпадения угла опережения и качества смеси на этих оборотах. Я пробовал разгоняться очень медленно, но только затягивается этот режим, поэтому стараюсь быстрее проскочить, а потом, если надо сбросить обороты.

 

[Temulus]

появляются пропуски в работе, мотор не глохнет, но конкректно “пинается”, происходит это в интервале от холостого хода до середины газа примерно

Иногда начинает его "колбасить" немного при разгоне, типа детонации.

при медленном наборе оборотов наступает момент, что мотор работает как бы на одном цилиндре, поддёргивается.

Я так и подозревал, что это нормально!
РОвно такая же ситуация с В8. Я это расцениваю как особенность при входе в переходный режим. Но так как режим дурацкий, то и проблемы как бы нет и лечить её не собираюсь

 

[Epifancev_A_S]

Корочн не заморачиваться ？

 

[Voivano]

Корочн не заморачиваться ？

Ну это как хочешь ))

 

[www faust]

Купил свечи на рынке , сказали именно эти и ставили на ветерки . Не знаю , может лучше импортные ?

 

[ROKOKOT]

С подобными запчастями как повезет, могут работать, а могут и нет. Мне не повезло, такие же А11 выкинул, бывший хозяин с мотором новые отдал. И как уже писал выше взял Н19 от бриска (50 руб штука). Сезон отходили вопросов нет, заводят отлично, холостые держат стабильно.

 

[kav75]

В зависимости от температуры воды, ставлю NGK BP4(5,6)HS. Именно с индексом "Р", с удлинённым изолятором. Поршень до электрода на моём моторе не достаёт.

 

[Митрий]

После зимы объявилась проблема. При плавном（именно плавном）наборе оборотов, появляются пропуски в работе, мотор не глохнет, но конкректно “пинается”, происходит это в интервале от холостого хода до середины газа

Сегодня расконсервировал после зимы, завел в бочке, прогрел. При плавном повороте ручки газа появилась токая же проблема. Вылечилось поворотом винта малаго газа на пол оборота по часовой. Видимо смесь была немного бедной. При заворачивании винта на место проблема возвращалась.

 

[Voivano]

Странно, он выполняет свои функции при закрытой или слегка приоткрытой заслонке, потом практически не влияет на качество смеси.

 

[Митрий]

В карбюраторе два отверстия системы холостого хода. Одно за дроссельной заслонкой, другое прикрывает сама заслонка. Порядок и режимы работы нигде пока не нашёл. Если кто знает просветите, плиз.(если можно с ссылкой на источник) Что бы победить врага его надо знать досконально.

 

[ROKOKOT]

Для начала, вся теория работы карбюратора расписана в книге Фишбейна стр. 33-34. Переписывать сюда ее смысла нет.Ссылка на литературу Вот еще подробнее
Теперь из личного опыта. За холостой ход отвечают два отверстия которые " Одно за дроссельной заслонкой, другое прикрывает сама заслонка." Но получается что одно отверстие немного сминается, то ли ДЗ на него давит то ли с завода так и смеси не хватает, крути винт малого газа, не крути толку нет. Я пробовал немного почистить с помощью длинной иглы с горем пополам получилось и в целом добился того что двигатель работает на малых оборотах(около 1000об/мин) при этом ДЗ полностью закрыта(между фигурной пластиной и рычагом около 2 мм).
Само изготовление карбюратора немного хромает и возможны подтекания бензина. В моем были течи из под технологической заглушки вот на фото и в районе оси. Решил просто залил эпоксидкой заглушки(в том числе и остальные) и одел на ось колпачок от перекиси или еще чего похожего.
По регулировкам. Тут все просто во первых игла опиловка должна запирать, я проверяю грушей, то есть продавить грушу после накачки камеры не получается. Добивается это просто берешь пасту ГОИ обмазываеш кончик иглы и крутиш внутри посадочного отверстия пока на игле не появится блестящее колечко. Холостой ход, тут если все отлично со всем остальным можно поймать стабильные обороты нужен тахометр из китая цена вопроса 200 рублей, всегда пригодится. Вкручиваешь винт до конца и выкручиваешь на... пару оборотов и потом чтоб стабильно работал точно не помню сколько оборотов но при включение передачи не должно быть удара.
Ну и самое вкусно и наверно важное это винт ГТЖ. Главное не забыть что на нем должно стоять резиновое кольцо и металлическая шайба, вначале кольцо потом шайба. Регулировать желательно на воде, увы страшно, но деваться не куда. На суше вкручиваешь до конца и отворачиваешь на 275 градусов то есть почти на оборот и на воде на максимально открытой ДЗ ловишь самые большие обороты и чуть вкручиваешь чтоб стало экономичнее, хотя можно и не вкручивать разницы скорее всего не заметишь.