Шумоизоляция колпака

[Pilot-by]

Каланчин у 20, 25 сами глушаки другие. от кого то слышал, что в этом кроется суть. утверждать не буду.

 

[LPB]

Убирать эту трубу можно, удлинять нельзя. Многие видели наверное как Вихрь плюется топливом из карбюратора. Так вот. Суть настроенного выхлопа состоит в создании в полости цилиндра "стоячей волны" при продувке, препятствующей попаданию топлива в глушитель(экономия топлива) и частично не дает топливу вылетать в карб концентрируясь в цилиндре. По идее эта труба должна настраиваться индивидуально под конкретный мотор, (путем изменения сопротивления тракта (длинны трубы) перемещается место "дислокации" стоячей волны) но этого не делают даже Япы.

Двухтактники очень чуствительны к сопротивлению в глушителе. И если запереть выхлоп цилиндры могут не наполниться. Поэтому я и сказал ЕХАТЬ ПЕРЕСТАНЕТ
Так что сделано это вовсе не для тишины

 

[Каланчин]

Убирать эту трубу можно, удлинять нельзя. Многие видели наверное как Вихрь плюется топливом из карбюратора. Так вот. Суть настроенного выхлопа состоит в создании в полости цилиндра "стоячей волны" при продувке, препятствующей попаданию топлива в глушитель(экономия топлива) и частично не дает топливу вылетать в карб концентрируясь в цилиндре. По идее эта труба должна настраиваться индивидуально под конкретный мотор, (путем изменения сопротивления тракта (длинны трубы) перемещается место "дислокации" стоячей волны) но этого не делают даже Япы.

Двухтактники очень чуствительны к сопротивлению в глушителе. И если запереть выхлоп цилиндры могут не наполниться. Поэтому я и сказал ЕХАТЬ ПЕРЕСТАНЕТ
Так что сделано это вовсе не для тишины

Согласен, не для тишины, но сам хлопок получается на выходе этой трубы как у ствола ружья и ударяется в корпус.
Надо будет попробовать кольцо на конце этой трубы, что бы выхлоп ударялся в него и
расходился в верх и низ дейдвуда. Жаль вода стала твёрдая, теперь ждать до весны.

 

[Александр Бузин]

Значит в сапог мало воды идет, раз наружу с карандаш, а то и вовсе ни капли-все за борт. Там всего-то с помпы столько выходит трубочка мм 10!!
В сапог выходит трубочка как раз сразу за глушителем и попадает в струю выхлопных газов смягчая звук и охлаждая дейдвуд.
Контрольного отверстия в заводском варианте нет. Есть только "дышло" атмосферное для облегчения запуска. Из которого вылетает распыленная вода приглушая звук.


003_cr.GIF [ 3.99 КБ ]

Хотите сказать что мотор у меня не охлаждается правильно,раз при движении такая струя снизу поддона идет?...мне казалось это даже отлично,раз струя толщиной с карандаш,что ж теперь получается,вода практически не доходит до цилиндров и не охлаждает их ?,а почему тогда при нейтрали оттуда дует теплый воздух? я так понимаю рубашка засорилась или что-то еще?

 

[Pilot-by]

где у вас что хлопает? я ничего не замечал. единственное в штатную контрольку (у меня пермский мотор) с дейдвуда, вкрутил болтик. фыркало из него..

Александр Бузин учи науку. сто раз обсуждалось.

 

[Вячеслав]

Убирать эту трубу можно, удлинять нельзя. Многие видели наверное как Вихрь плюется топливом из карбюратора. Так вот. Суть настроенного выхлопа состоит в создании в полости цилиндра "стоячей волны" при продувке, препятствующей попаданию топлива в глушитель(экономия топлива) и частично не дает топливу вылетать в карб концентрируясь в цилиндре. По идее эта труба должна настраиваться индивидуально под конкретный мотор, (путем изменения сопротивления тракта (длинны трубы) перемещается место "дислокации" стоячей волны) но этого не делают даже Япы.

Двухтактники очень чуствительны к сопротивлению в глушителе. И если запереть выхлоп цилиндры могут не наполниться. Поэтому я и сказал ЕХАТЬ ПЕРЕСТАНЕТ
Так что сделано это вовсе не для тишины

Ну тут немного не правильно,пылящий карбюратор настроенным выхлопом не настроить.

При настроенном выхлопе часть топлива всётаки вылетает из цилиндра,но потом возвращается обратно-этим повышается мощность,уменьшается расход топлива.Однако работает эта система только в определённом режиме оборотов двигателя(на какой настроено),на других режимах топливо улетает вместе с выхлопом.
К сопротивлению в глушителе чувствительны не только двух тактники.На 4 тактах так-же успешно применяют настроенный выхлоп,по тем же принципам что и на 2 такном моторе.
http://www.motosvit.com/LikBes/Motor/ar ... engine.gif

 

[Вячеслав]

Александр Бузин
[/quote]
Хотите сказать что мотор у меня не охлаждается правильно,раз при движении такая струя снизу поддона идет?...мне казалось это даже отлично,раз струя толщиной с карандаш,что ж теперь получается,вода практически не доходит до цилиндров и не охлаждает их ?,а почему тогда при нейтрали оттуда дует теплый воздух? я так понимаю рубашка засорилась или что-то еще?[/quote]
Тебе говорят о том что:
1)из контрольки на всех режимах работы двигателя должна идти вода,но маленькой струйкой!
2) из за потери напора на выходе в дейдвуд может увеличится шум работы двигателя.

....нейтрали оттуда дует теплый воздух?....Такого не должно быть! Смотри систему охлождения!!!Начни с помпы.
Ещё по рёву на ходу, а мотор на транце правильно стоит? Глушак на ходу из воды не вылазит.

 

[Александр Бузин]

Глушак на ходу из воды не вылазит.

не вылазит точно ,а вот систему охлаждения надо посмотреть конкретно

 

[LPB]

Ситуация такая. Вода из помпы поступает в мотор снизу, проходит через блок и головку поступает в рубашку глушителя и далее вниз в дейдвуд в районе выхлопного окна. Если на выходе из двигателя( в выхлопном окне) нормальная струя воды значит с системой охлаждения все нормально..
Но во до сих пор не понял откуда "как карандаш"!!!

 

[с494]

У 30к есть прилив на крышке глушителя, и оттуда контролька через отверстие в поддоне струйкой вертикально вниз.
Но не у всех. Мне из посылторга (87г) приходили две крышки, так у одной есть, у другой нет.
Как в головках разница и блоках пермских и куйбышевских длина шпилек под головку.
А вот у кого есть струйка из глушака, у кого нет - не помню.
Отверстие там 2-2,5мм.
Сейчас посмотрю, если на фотках моих моторов видно - скину крышку с приливом.
Нашёл, но не четкую, но видно.
Сравните глушаки.

 

[LPB]

Да действительно, не разу не встречал. Ну все равно струя оттуда должна с милиметр быть все остальное в дейдвуд отводиться

 

[Pilot-by]

угу. у меня тоже с отливом. на холостых струйка со спичку, самотёком. на оборотах - посильней и с брызгами. а были умельцы делали (здесь на форуме тоже встречал), в дейдвуд сброс глушили, а контрольку сверлом мм 5 расковыривали. струя с палец - крутизна, за то в поддоне можно яишницу жарить. и рессоры крутит....и вообще хана всему.

 

[LPB]

Вот наверное случай Александра Бузина отсюда и рев
У меня на Вихре контролька выше на глушителе из тавотницы ввернута -там дырочка 1.5мм

 

[Вячеслав]

угу. у меня тоже с отливом. на холостых струйка со спичку, самотёком. на оборотах - посильней и с брызгами. а были умельцы делали (здесь на форуме тоже встречал), в дейдвуд сброс глушили, а контрольку сверлом мм 5 расковыривали. струя с палец - крутизна, за то в поддоне можно яишницу жарить. и рессоры крутит....и вообще хана всему.

Вот точно,дейдвуд без охлаждения это жесть.
У меня на Самарском контролька в глушаке,замечал что после остановки если не поднимал мотор то при новом запуске вода начинает идти как только мотор схватывает(электро стартер),а на Пермском на приливе дейдвуда,но мне не очень нравится.

 

[Pilot-by]

Вячеслав, а что на пермском не нравится? у меня вроде так же всё (тоже пермский). первый запуск - вода через 4-5 сек, потом со стартера.

 

[Вячеслав]

Вячеслав, а что на пермском не нравится? у меня вроде так же всё (тоже пермский). первый запуск - вода через 4-5 сек, потом со стартера.

Нв Самарском видишь чёткую струйку воды,а вот на Пермском брызги с газами-что в дырочку попало,и на ходу на Самарском видно лучше.
Наверно маслёнку в головку или глушак поставлю.

 

[Pilot-by]

аа, ну это да так

 

[Александр Бузин]

Вы знаете...,я не могу точно объяснить откуда именно такая струя идёт,фоток нет,снизу поддона это точно и только при движении,купил его с рук,старый хозяин сказал,что моторами раньше занимался,читал много всего,всякие приблуды делал к нему,вот может быть что-то на шаманил,я на нём один раз только прокатился,струя воды из поддона была толщиной с карандаш,потом заводил только в бочке,вода уже не шла,теперь разобрал для покраски,думаю надо систему охлаждения сделать,хотя ни разу не делал....

 

[Donald]

Всегда мучал вопрос, нафига та дырка в поддоне как на фото у первого Вихря! А это оказывается дырка для воды, если в глушителе таковая есть! Уменя в поддоне есть, а в глушителе нет!

 

[Александр Бузин]

Вот к стати мой поддон в разобранном виде,тут тоже дырочек много,может кто чего поймет

 

[Александр Бузин]

К стати зачем нужны 4-ре шпильки по краям поддона???

 

[Каланчин]

Левее отверстия под торцовый ключ для крепления глушака
похоже отверстие под контрольку через каторое вворачивается тавотница.
Если тавотницы там нет то будет струя как карандаш.
Фото глушака или сам посмотри.
Шуметь может и из-за пробитой или плохо притянутой прокладки.

 

[lednic606]

К стати зачем нужны 4-ре шпильки по краям поддона???

Колпак на них опирается

 

[Александр Бузин]

Колпак на них опирается

А я голову ломал ,хотел их выкрутить совсем :|

Левее отверстия под торцовый ключ для крепления глушака
похоже отверстие под контрольку через каторое вворачивается тавотница.
Если тавотницы там нет то будет струя как карандаш.
Фото глушака или сам посмотри.
Шуметь может и из-за пробитой или плохо притянутой прокладки.

Вы правы! сапог и поддон были плохо прикручены к друг другу,когда я разбирал одного болта и вовсе не было...,а тавотница что это такое,как заглушка что-ли ?

 

[Pilot-by]

на будущее всё перетягивать надо, прокладки усадку дают.